汽车

为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。

<strong>1新能源汽车分类</strong>

在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。

<strong>1.1消费者角度</strong>

消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也较多。

ARM表示OpenSynergy公司正在为其最先进的实时安全处理器ARM® Cortex®-R52 开发业界第一款软件管理程序。该管理程序可将任何基于Cortex-R52的芯片变为虚拟机，并能同时执行不同的软件任务。针对诸如无人驾驶和工业控制系统等设备中芯片不断提升的复杂性，该方法可以将安全性至关重要的功能与无需严格控制的功能相隔离。此外，它能够将应用程序整合到更少的电子控制单元(ECU)，以便管理复杂性并降低成本。

ARM嵌入式营销副总裁Richard York表示：“面向大众市场的无人汽车将被赋予大幅增强的ECU计算能力和安全管理更复杂软件栈的能力。为此，Cortex-R52应运而生，借助管理程序实现软件隔离，从而保护重要的安全功能，并同时确保任务的快速执行。这样对于高性能车，我们将能放心地把驾驶任务交给自动驾驶系统。”

来源：SiliconLabs

近期，SiliconLabs（芯科科技）发布了汽车级EFM8 MCU，超低功耗的EFM8SB1 Sleepy Bee和EFM8BB1/BB2 Busy Bee。这些新型的汽车级8位MCU专为车内触摸界面和汽车电动控制应用而设计，有三个改变车内镜子，顶灯和座椅的主要原因。

<strong>优异的性能</strong>

AEC-Q100认证的EFM8SB1系列提供了先进的片上电容触摸技术，以取代物理按钮。与所有EFM8 MCU一样，这些器件通过先进的特性和功能提供同类最佳的8位性能，包括高速流水线8051内核，超低功耗，精密模拟和增强型通信外设，片上振荡器，小型 -footprint封装和获得专利的交叉开关架构，支持灵活的数字和模拟外设多路复用，以简化PCB设计和I / O引脚布线。汽车级EFM8SB1设备支持从零下40 到零上85 oC的外部温度，内核速度高达25MHz，闪存达8 kB。该MCU集成了12位模数转换器(ADC)，高性能定时，温度传感器，和增强型SPI，I2C 和 UART序列端口。片上高精度电容到数字转换器提供了超低的，小于1 µA的唤醒触摸功能和12个强大的电容触摸通道，无需在许多应用中使用on/off开关。

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<font color="#FD8900">新型汽车级8位MCU瞄准车内触摸界面和电机控制应用</font>

Silicon Labs（亦名“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）宣布推出两个系列的汽车级EFM8 微控制器（MCU）产品，设计旨在满足广泛的车内触摸界面和车身电子电机控制应用。经过AEC-Q100认证的、超低功耗的新型EFM8SB1 Sleepy Bee系列产品提供先进的片上电容式触摸技术，可以实现用触摸控制来轻松地替代物理按钮。

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