近日，经过研发人员的刻苦攻关，国芯科技研发的集成化汽车电子线控底盘驱动控制芯片新产品“CCL2200B”在内部测试获得成功，各项性能指标经过测试符合研发设计目标。本次研发的新产品CCL2200B和公司已推出的高性能MCU芯片 CCFC3008PC可共同形成线控底盘领域的芯片套片完整解决方案，该套方案的创新点在于既兼容恩智浦半导体SC900719（BE13），又新增2路电流调节阀驱动、PWM频率增强支持到20Khz、两路CANFD接口支持特定帧唤醒等，提高了线控底盘系统的集成度，优化了线控底盘领域方案的成本结构。

线控底盘技术以电子信号控制车辆核心系统，替代传统机械和液压连接，实现了高精度、快速响应的车辆控制，满足了电动汽车和自动驾驶技术的需求。它的引入对自动驾驶发展具有里程碑意义，实现了“人机解耦”，为完全自动驾驶提供了技术基础，并增强了系统冗余性和安全性。线控底盘由多个线控子系统构成，其中线控制动和线控转向是核心，亦是底盘智能化发展的关键。随着自动驾驶汽车的日益普及，提升整车运动性能和安全性已成为行业焦点，而传感器、计算控制和驱动芯片是线控底盘技术的核心部件，市场对其算力、精确性、可靠性的要求日益提高。

CCL2200B是一款专为汽车电子稳定性控制器（ESC/ESP/One-Box）设计的集成化混合信号芯片，可实现对国外产品如恩智浦半导体SC900719或意法半导体L9388等相应类型产品的替代。CCL2200B的创新点在于解决了客户使用原有产品时的“痛点”问题，如电磁阀驱动路数随着集成化和复杂度提升已显不足，PWM频率低在控制驱动电磁阀时产品异常响声。产品集成了最多14路阀驱动器，PWM频率增强支持到20KHz，支持特定的CANFD帧唤醒。 

国芯科技的多核高端MCU芯片CCFC3008PC已展现了强大的实力。该芯片内置一个运行频率高达300MHz的运算CPU 3007核和一个锁步核，算力高达1.94DMIPS/MHz，充分满足底盘应用的算力需求。芯片还配备了丰富的存储空间，包括256KB SRAM内存、3MB程序存储Flash和256KB数据存储Flash，均支持ECC检验，确保数据的安全性和可靠性。此外，CCFC3008PC还集成了多种通信模块和外设接口，满足功能安全ISO 26262 ASIL-D标准，并通过车规级质量认证AEC-Q100，为汽车电子稳定系统的控制提供了坚实的技术保障。

结合CCFC3008PC和CCL2200B，国芯科技推出了一套完整高效化的线控底盘制动集成解决方案。

在该方案中，CCFC3008PC作为底盘制动系统的核心，负责信息处理、运算、驱动控制和通信等关键任务，确保制动响应的精确性和及时性；CCL2200B作为执行单元，通过轮速传感器接口采集轮速信息，提供多种电源系统，执行MCU下发的指令驱动电磁阀和电机，另外还执行安全监控等功能，确保控制执行机构的高效、稳定运行。

基于这一集成方案，国芯科技进一步推出了高效、安全的全国产化One-Box制动系统电子控制解决方案。该方案的核心器件包括MCU CCFC3008PC和U-CHIP芯片CCL2200B；通过SPI接口和DMA技术，CCFC3008PC实现了与系统中各部分器件的高效连接和数据传输，简化了应用层的开发工作；同时，CCL2200B不仅为MCU提供稳定的电源和看门狗功能，还集成了多达14路阀驱动控制，降低了设计成本，并实现了低延时的轮速WSS状态读取和诊断。

国芯科技的One-Box制动系统电子控制解决方案的优势显著：

1. 国产化替代：核心器件均采用国芯科技自主研发的芯片，可以实现全国产化的One-Box解决方案，可完全替代TC23X、TC33X、TC36X、SPC58N+SC900719、L9388等国外底盘应用芯片方案，降低对外部供应链的依赖，减少了技术“卡脖子”的风险。

2. 功能安全：各个核心器件满足汽车行业最高的功能安全标准ASIL-D，确保了系统的安全性和可靠性。

3. 成本效益：通过专为特定场景设计的芯片，减少外围电路器件的需求，优化了成本；CCL2200B单芯片即可覆盖国外两颗同类产品（例如：L9388/BE13+额外电磁阀驱动），进一步降低了BOM成本。

4. 低噪音设计：PWM频率增强支持到20KHz，可以有效减少噪音。

5. 高效集成：高度集成化的设计减少了独立控制单元数量，简化了布线和维护工作，提高了系统效率，也有助于降低一站式方案的成本。

目前，全球线控底盘市场由少数几家国际领先的汽车零部件供应商主导，如博世、大陆、采埃孚等。然而，随着中国汽车产业的快速发展，特别是在电动化和智能化领域的持续投入，中国本土企业在这一市场中的竞争力显著提升，形成了国际竞争与本土崛起并存的格局。

据华西证券预测，到2025年，全球线控底盘五大系统市场规模有望达到1757亿元，2021-2025年复合年增长率达到36%；而到2030年，这一数字将增至3309亿元，复合年增长率达到23%。此外，搜狐网发布的《2024自动驾驶线控底盘行业研究报告》显示，预计到2025年中国线控底盘市场规模将达到282亿元，2030年将增长至1267亿元，其中汽车线控底盘市场规模占比将达到89%左右。

国芯科技通过实施“MCU+”策略，为客户提供全面的、具有竞争力的芯片套片解决方案。此次推出的线控底盘芯片套片方案正是“MCU+”策略的有力体现，不仅有助于提升国芯科技汽车电子MCU芯片的整体竞争力，还进一步巩固了其在汽车电子底盘领域的领先地位。

未来，国芯科技将继续秉承创新、务实的精神，以MCU+模式与客户全面合作，在公司的汽车电子芯片产品群已对比亚迪、奇瑞、吉利、上汽、上汽通用、上汽通用五菱、长安、长城、一汽、东风、北汽、小鹏、理想等众多汽车整机厂商实现批量应用的基础上，不断推出更多具有自主知识产权的汽车电子芯片产品，为推动中国汽车产业的转型升级和高质量发展贡献力量。

近日，经过研发人员的刻苦攻关和反复测试，由国芯科技研发的新一代汽车电子高性能MCU新产品CCFC3012PT流片和测试成功。

国芯科技本次内部测试成功的汽车电子高性能MCU新产品CCFC3012PT是基于公司自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代多核MCU芯片，适用于智能化汽车辅助驾驶、智能座舱以及高集成度域控制器等应用，可以更好地满足客户更高算力、更高信息安全等级和更高功能安全等级的应用需求。

该芯片基于40nm eFlash工艺开发和生产，内嵌10个运算CPU核C3007，其中包括6个主核和4个锁步核，该CPU核流水线采用双发射，DMIPS性能达到2.29/MHz，相比同系列的CCFC3007PT芯片单个内核性能提升了20%。该芯片内嵌硬件安全HSM模块，支持Crypto/SM2/AES/SM4等国际和国密算法，可以支持安全启动和OTA；芯片内嵌多种独立的汽车标准通讯接口，主要包括：支持TSN协议100M/1000M 以太网接口（1路）、FlexRay（2路）、Lin（12路，支持LIN和UART）、CANFD(12路）以及对外控制接口eMIOS（32通道）、最新版本的通用时序处理单元GTM4（96通道）、串行通讯接口DSPI（22路，支持4路MSC），该芯片还配置了较大容量的存储空间，其中程序存储Flash最高配置可达16.5M字节，数据存储最高配置Flash最高可达1M字节，内存空间（SRAM）最高配置可达2.4M字节，具备SDADC（14个）, SARADC(13个)控制电路。

本次内部测试成功的汽车电子高性能MCU新产品CCFC3012PT按照汽车电子Grade1等级、信息安全Evita-Full等级、功能安全ASIL-D等级进行设计和生产，具备高可靠性和高安全性，可以应用于苛刻的使用场景，从而增加了该产品的应用覆盖面；该产品的封装形式包括BGA516/BGA292等，该芯片可对标英飞凌已广泛应用于自动驾驶、智能座舱和高集成区域控制的TC397/TC399系列MCU芯片，可以作为汽车智能化辅助驾驶、智能座舱和高集成区域控制领域的功能安全和信息融合处理的MCU芯片。

国芯科技重点发展汽车电子中高端MCU芯片业务，国芯科技的汽车电子芯片产品已经进入了比亚迪、奇瑞、吉利、上汽、上汽通用、上汽通用五菱、长安、长城、一汽、东风、小鹏等众多汽车整机厂商，实现部分汽车电子MCU芯片的国产替代。目前，在汽车电子领域，国芯科技建有江苏省汽车电子芯片工程研究中心，牵头组建了“苏州自主可控智能汽车电子芯片创新联合体”，致力于建设自主可控的“芯片－软件－模组－整车应用”生态链，实现我国汽车产业的供应链安全。国芯科技已在汽车车身和网关控制芯片、动力总成控制芯片、域控制芯片、新能源电池管理芯片、车联网安全芯片、数模混合信号类芯片、主动降噪专用DSP芯片、线控底盘芯片、仪表及小节点控制芯片、安全气囊芯片、辅助驾驶处理芯片和智能传感芯片等12条产品线进行全面布局，具备较强的汽车电子芯片研发和产业化能力。国芯科技对本次流片和测试成功的芯片新产品具有完全自主知识产权，该款新产品的研发成功进一步丰富了公司的高端汽车电子MCU产品系列，对国芯科技未来汽车电子业务的市场拓展和业绩成长性预计都将产生积极的影响，有望为解决我国汽车尤其是新能源汽车产业高端MCU芯片“缺芯”问题做出贡献。

7月8日，备受业界瞩目的慕尼黑上海电子展(electronica China)在上海新国际博览中心拉开序幕，今年的慕展以新能源汽车、储能、智能驾驶、卫星通信、机器人、可穿戴、智能建筑、边缘智能、智慧电源、第三代半导体等应用领域为看点，汇聚1600+国内外优质电子企业参展，吸引了大批设计工程师到场观摩，芯海科技携智能工业、汽车电子信号链精品首秀慕展就吸引了很多工程师的围观。

在智能化时代，信号链产品变得尤为重要，因为它们在数据采集、处理、传输和应用的整个过程中起着关键作用。众所周知，在智能设备中嵌入了各种传感器，如温度传感器、湿度传感器、压力传感器、加速度计等，这些传感器是信号链的起点，信号链产品如模拟前端（AFE）和放大器，用于增强和处理来自传感器的微弱信号，确保信号的质量和准确性。

此外，传感器输出的信号通常很微弱且易受噪声干扰，信号链中的放大器可以放大这些信号，使其达到可处理的水平。另外，被采集的模拟信号需要转换为数字信号才能被数字处理器处理，因此模数转换器（ADC）也是信号链中的关键组件。

在2024慕展上，芯海科技现场展示了大量智能工业、汽车电子信号链精品。仅ADC就展示了支持16/12/8/4通道的汽车级SAR ADC CS1795x系列，它采用SPI通信接口，最高采样速率可达1MHz，配备自动/手动模式切换功能，工作温度范围为-40~125℃。典型应用有BMS电压和绝缘检测和电源系统监测和多路数据采集等。

此外，还有24位汽车级SAR ADCCS1247B系列，它采用SPI通信接口，集成多路复用器，最高支持三路差分输入、工作温度范围为-40~105℃。内置低温漂基准，典型应用有温度测量、压力变送器、电流\电压传感器、电池管理系统等；

此外还有精密的低功耗Σ-Δ ADC CS1x1x系列，它提供测量传感器信号所需的所有功能。集成了可编程增益放大器(PGA)、电压基准、振荡器和高精度温度传感器。

CS1x1x提供：

1.具有SPI接口的3.3kSPS/860SPS CS1x18系列

2.具有I2C接口的3.3kSPS/860SPS CS1x15系列

3.支持最高6kSPS速率和超小信号测量、SPI接口的CS1118P系列 

可编程增益放大器(PGA)的输入范围从±102.4mV到±6.144 V，可以高分辨率地测量大、小信号。输入多路复用器(MUX)允许测量两个差分或四个单端输入，可以在连续转换模式和单次转换模式下工作。在单次转换模式下，它在转换完成后自动关机，超低的工作电流和MSOP封装非常适合功率和空间受限的传感器测量应用。

在智能工业、汽车电子信号链MCU方面，现场展示了集成12位DAC的高性能、高可靠信号链MCU CS32F061系列，它内嵌ARM® Cortex™-M0内核，主频最高48MHz，8K字节SRAM；提供2xI2C接口，1xUART接口，1xSPI接口；工作温度范围为-40℃~85℃，工作电压范围 2V~5.5V；

丰富的模拟特性：2 x 12bit DAC；2 x 模拟比较器；12位ADC；最大23ch输入；集成温度传感器；1.2/2.5V低温漂基准，60ppm/℃。

典型应用是电池管理、工业控制和通信等。

此外芯海科技还展示了超低功耗MCU CS32L010系列，它基于32 位 ARM® Cortex®-M0 内核，最高可运行在 24MHz，内置 64K 字节的嵌入式 Flash，4K 字节的 SRAM；集成了12 位 1Msps 高精度 SAR 型 ADC、 RTC、比较器、多路 UART、SPI、I2C 和 PWM 等丰富的外设接口，具有高整合度、高抗干扰、高可 靠性的特点；工作温度范围为-40~85℃，工作电压范围 2.5~5.5V；可提供一系列电源工作模式，以满足不同的低功耗应用。

典型应用有控制器、手持设备、A/V 接收器、数字 TV、 PC 外设、游戏和 GPS 平台，工业应用等。

现场还展示了信号调理SoC CS32A010系列，它有2路恒流源1~1000uA输出，精度：±5%；4路电压源输出，低温飘基准：30ppm/℃，有8通道24Bit Σ-Δ ADC，ENOB 22.9bit；内置12Bit DAC，带载能力5KΩ，负载电容50pF；内核采用ARM® M0@24MHz，Flash 64K，SRAM 8K可外置高低速晶振，支持万年历功能支持I2C，SPI，2*UART，PWM，典型应用就是传感器。

现场还展示了基于低功耗蓝牙 5.0 协议栈的CST92F25系列，它是高集成度的低功耗BLE SoC，内置 32 位Cortex-M0 CPU、512KB Flash、64KB SRAM 等，具有国际领先的低功耗、通信距离和抗干扰性能，同时实现了更低成本。典型应用是物联网IoT和智慧健康。

芯海科技的新品2-5串BMS CBM8580也有亮相，它集成32bit的M0@24MHz；支持最低0.5mΩ的采样电阻；有两路的16bit的CCADC和VADC.VADC:19uV; CCADC:1.9uV；

支持SHA-256安全算法；采用标准I2C通讯和SWC单线通讯（1MHz）典型应用包括手机、平板、电脑以及数码产品等。 

今年慕展的一大特色就是大量汽车电子新品亮相，除了汽车电子信号链产品，芯海科技也携多款其他汽车电子产品亮慕展，其中包括32位车规PD MCU CS32G020Q系列，它满足AEC-Q100要求，集成两路独立Type-C CC和USB PD控制器，Load Switch，USB BC1.2，支持主流手机快充协议，典型应用有车载充电器以及车载投屏等。

芯海科技通过AEC-Q100认证车规MCU CS32F116Q系列也有亮相，它基于高性能32位内核， 嵌入128Kbytes Flash 和 20Kbytes SRAM，最高工作频率 72MHz；它提供标准的通信接口（CAN，I2C，SPI 和 USART(兼容LIN)，USB）， 2 路12bit ADC， 3 个通用 16bit 定时器和1 个增强控制型 PWM 定时器；工作温度-40°C~125°C。典型应用包括电动座椅、车尾灯、大灯、空调控制器等车身控制应用场景。

芯海科技用于汽车的高集成度的BLE SoC CST92F42系列也有展示，它支持蓝牙LE V5.1 特性：它外设资源丰富有RAM 64K/Flash 512KB等，低功耗方面Sleep功耗3.3uA @64KB RAM retention；支持-40~105℃，满足HTS、BHAST、TCT、UHAST，有良好的EMC性能更易通过认证，并提供2.4G/mesh组网方案，符合CCC联盟数字钥匙规范：支持Privacy、安全连接、LR、Advertising Extensions等特性。典型应用有数字车钥匙、智能传感网络和家庭燃气报警器等。

芯海科技用于座舱、车门、后备厢等压力触控按键以及中控屏等车载屏幕控制的压力触控专用SOC CSA37F62系列也有展示，它支持8路差分输入通道，内置1~1024 倍PGA、12Bit SAR ADC和12Bit DAC 失调电压校准；内嵌32Bit RISC内核，24MHz工作频率，64K Flash，4K LDROM，16K SRAM，支持I2C和UART通讯接口。

作为一家是一家集感知、计算、控制、连接于一体的全信号链集成电路设计企业，芯海科技围绕人机交互、工业储能、动力电池、计算与通信、域控制器、电动工具、车载快充、电流电压测量、智能座舱和流量测量等十个领域布局信号链产品，此次首秀慕尼黑上海电子展主要展示了部分智能工业和汽车电子信号链产品，未来，芯海科技将不断创新，将“感知世界、赋能创新”进行到底！

欢迎来2024慕尼黑上海电子展芯海科技展位（上海新国际博览中心E4馆4829号），探索更多信号链产品！

关于芯海科技

芯海科技（股票代码：688595）成立于2003年9月，是一家集感知、计算、控制、连接于一体的全信号链集成电路设计企业。公司专注于高精度ADC、高可靠性MCU、测量算法以及物联网一站式解决方案的研发设计。产品和方案广泛应用于工业测量与工业控制、通信与计算机、锂电管理、消费电子、汽车电子、智慧家居、智能仪表、智慧健康等领域。

公司总部位于深圳，在合肥、西安、上海、成都建立子公司，设立北京办事处，是国家级高新技术企业、累计八次获得国家工信部“中国芯”奖项，获得深圳市科技创新奖及科技进步奖，并被广东省科技厅认定为“广东省物联网芯片开发与应用工程技术研究中心”，通过汽车电子ISO 26262功能安全管理体系认证，并被评为国家级专精特新“小巨人”企业。

不同于燃油车的热管理构造相对简单、以散热为主要目的，新能源汽车的热管理系统肩负着保障电池寿命和整车稳定安全的重要使命，还直接关系到车辆的安全性与用户的驾车体验。热管理系统已经成为新能源汽车的核心部件之一，越来越成为各大新能源汽车厂商比拼的焦点。

作为电动汽车行业的引领者，特斯拉一直引领热管理系统的发展方向，更是在Model Y车型推出了革命性的第四代热管理系统。八通阀是第四代热管理系统的中枢部件，接受车载中控指令完成精准角度旋转，实现对八个管道开关切换的精准控制，实现多种模式下热量/冷量的精准分配，完成对乘员室、电驱动以及电池组冷热需求一体化管理，达到性能最优、能耗最优。

安徽赛腾微电子有限公司联合国内领先的热管理配件厂商近期推出了基于自有车规芯片组合—— ASM87A164 (主控MCU) + ASM6050Q (LDO) + ASM1021Q (LIN PHY)，性能媲美特斯拉Model Y 八通阀、更先进的九通阀通用执行器方案。该方案现已完成全面测试，预计2024Q3量产出货，届时可根据需求，向热管理零配件客户提供车规芯片组合、全套软硬件方案以及PCBA模组等不同层次的产品服务。公司计划同步推出四合一MCU（MCU+ LDO + LIN PHY+H-Bridge Driver）为主控、更高性能极致性价比的第二代九通阀方案。

赛腾微热管理九通阀执行器模组实物与装配示意图

赛腾微的九通阀执行器是用于控制和驱动新能源汽车热管理系统的中枢部件，对外仅需要电源、地以及LIN总线三根线即可实现与中控ECU交互通信，大大节省了线缆数量。九通阀执行器接收中控ECU的指令完成相应动作，同时给ECU反馈相关信息，集成了高精度的角度检测与标定、电机驱动以及各项控制功能，具有过压/欠压保护、过温/低温保护、过流保护、堵转保护等完备的保护功能以及旋转角度宽、角度控制精度高等竞争优势。主要规格如下：

通讯接口：LIN总线、LIN2.1标准

额定电压：12V

反接保护：具有电源极性反接保护

驱动输出电流：1.5A

角度控制精度：<±1度

工作电压范围：9V--16V

工作温度范围：-40℃--125℃

相比已批量出货的四通、五通，甚至六通等低通道水阀方案，国内各大新能源汽车厂商的九通阀方案都还在开发中，尚未实现真正量产出货，关键技术难点在于0~360度全范围±1°的角度精度控制，对不同电机、不同齿轮装配误差的校正与标定。当然选用昂贵国外厂商芯片导致方案成本偏高，也是无法实现量产的另一重要原因。相比国内正在开发中的其他方案，赛腾微九通阀方案具有如下竞争优势：

首套全国产车规芯片、可量产九通阀通用平台方案，方案简洁、极致性价比；

独有自动检测齿轮旋转角度与标定处理算法、0~360度全范围±1度精准控制、易操作的图形操作界面与图形配置工具，快速生成方案代码，易于移植与二次开发；

完整的LIN协议管理、定制与故障自诊断功能，适应不同主机厂的协议；

提供批量生产的标定设备、一站式校正标定方案以及贴心技术服务。

赛腾微热管理九通阀执行器系统构成与软件架构图

赛腾微九通阀执行器软件校准方案

随着八通以上的多通阀方案逐步成为国产新能源汽车的标配，赛腾微的热管理九通阀方案将以通用性好、极佳性价比、一站式角度误差校正标定方案以及配套量产校正工具引领国内新能源汽车热管理配件市场，助力热管理零配件客户提前布局新一代热管理系统市场、快速响应市场变化、抢占更高端的热管理市场。

纵观全球乘用车发展，自动挡已基本普及，其简单易学和便利智能的特点为驾驶员带来更舒适的驾驶体验，也更加适应城市交通。

自动换档功能的实现其实是采用拨档开关替代手动操作，拨档开关会根据汽车不同发动机转速、汽车速度以及驾驶员的踩油门的意图来控制拨叉切换和档位切换。拨档开关想要实现这些自动化操作，就需要一颗“大脑”。

航顺芯片M0系车规级MCU HK32A040C8T3就是这样一颗“大脑”，应用在拨档开关方案中，其主要作用是接收来自拨档开关的信号，并将这些信号转换为能够控制汽车发动机、变速器等部分的电信号，从而简化驾驶操作，为驾驶员提供极大的便利。

赛力斯新能源汽车在开发其新一代电动汽车过程中，为了确保车辆的性能、可靠性与安全性达到最优水平，经过深入的技术评估和多轮的筛选，最终选择了基于航顺芯片HK32A040C8T3的拨档开关方案。

赛力斯工程师团队对航顺HK32A040C8T3 MCU的功能特性、处理速度、功耗表现、环境适应性以及成本效益比等多个维度进行了严格的审查。航顺的MCU以其卓越的性能表现，特别是在高可靠性和强大的抗干扰能力方面，成功征服工程师团队。此外，HK32A040C8T3具备高集成度和灵活的外设接口，为工程师们提供了更大的设计自由度和优化空间，使得整个电子控制系统更为紧凑高效。

HK32A040 使用ARM® Cortex®-M0 内核，最高工作频率96MHz，内置最高124 Kbyte Flash、10 Kbyte SRAM。通过配置Flash控制器寄存器，可实现中断向量在主Flash区内的重映射。而且支持传统的Flash Level 0/1/2 读写保护和 Flash 代码加密（航顺自研专利）。

拓展性强

• 32位ARM CPU架构，良好的生态环境

• 丰富的外设资源满足平台拓展

• LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28多种封装可选

高可靠性

• 车规品质，符合AEC-Q100 Grade 1

• 符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系

• 支持-40℃ ~ 125℃

高性价比

• 同等性能/资源，具有更高的性价比

品质服务 

• 完整的生态配套

• 15年设计寿命，15年以上供应链保证 

基于航顺车规级MCU HK32A040C8T3 的拨档开关方案在赛力斯新能源车上成功应用，不仅提升了整车的电控效率，还实现了更低的能耗和更优的用户体验。

航顺芯片系列车规级MCU HK32A040可以广泛应用于车身域控制器，如门窗、车尾灯、雨刮器、防盗报警器、汽车钥匙、空调、电动座椅等。

航顺芯片坚持车规SoC+32位高端MCU战略，近年来在汽车电子领域投入大量研发资源，致力于为市场提供更高可靠性、更具性价比的车规芯片方案，助力客户在成本控制和用户实际体验上获得双赢。