HK32A040

汽车安全行驶对整车照明系统的要求正在向智能化方向发展。车灯位于汽车两侧,前期有各种各样的实现包括氙气灯、LED灯等等光源技术。矩阵大灯对汽车照明系统朝着安全性和智能化兼具的方向发展起到了重要推动作用。矩阵大灯可以精细控制到每一个小灯珠,从而让车灯具有智能化指示,对汽车的安全行驶起到了有力保障。

矩阵大灯是依照引流矩阵的形式布局LED大灯,由若干颗LED灯珠组成,可以依照远方的灯光效果全自动调节车灯,实现了对每颗灯珠的控制做到独立开关ON/OFF并能实现亮度调节。例如可以自行开启或关掉车灯、自行转换近/远光灯、自动调节直射相对高度等,其功能除了可以对道路照明的需求,也能做到照明区域的精准指向。

矩阵LED大灯上设立了多个的照明分区,每个分区内的LED灯珠都可以在被独立控制开启、关闭,并进行亮度调节,从而实现大灯的自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节照射高度等功能。其优势就是矩阵式大灯能更加精准、更加安全实现多光型、多区域、高精度照明,以确保行车安全。

普通LED大灯只有两组灯组,一个为近光灯,另外一个为远光灯。而矩阵式LED大灯的两组灯组当中又分出了很多组,LED灯珠都能够独立操控,灵活的运用能够提高大灯的功能性与延展性,所以矩阵式大灯在夜间行驶的时候作用是至关重要的。

汽车照灯系统主要由微控制系统、电源部分、LED电源电路、通讯接口电路四大硬件部分组成,其中微控制系统作为汽车照灯的核心部分,需要采用车规级MCU来保障汽车照灯的抗干扰、可靠性、数据的精准性。

航顺HK32A040 矩阵大灯方案介绍

航顺汽车推出的LED矩阵式照灯解决方案,其核心在于采用HK32A040这款全新的汽车级MCU作为主控。方案利用HK32A040丰富的控制和通讯接口实现主机对大灯的矩阵控制,内部Flash模拟EEPROM功能来记录汽车照灯LED的相关数据,旨在极大提升驾驶的舒适性和安全性。

在方案中,HK32A040作为主控MCU,主要负责控制LED电源电路的启动和电流输出。它通过CAN总线与车身控制模块(BCM)以及其他电子控制单元(ECU)进行连接,以实现信息的传递与交互。同时,HK32A040还通过UART接口与LED矩阵控制芯片进行通信,从而实现对LED矩阵的精确控制。

当HK32A040接收到BCM发送的控制命令时,它会进行解析并根据需要调整LED的工作状态。此外,该MCU还通过ADC(模数转换器)采集温度数据,根据这些数据控制散热部件的工作,以确保LED能够在安全的工作温度下运行。

在电源部分,整个微控制系统由3.3V电源供电,而LED Driver则通过Boost-Buck电路获得恒流源。HK32A040通过SPI接口可以调整该恒流源的输出电流,以满足不同LED的工作需求。

最后,在LED灯板部分,通过CAN收发器可以实现对灯板的控制,进而实现像素级的LED阵列控制。这使得LED矩阵式照灯能够呈现出更加细腻、丰富的照明效果,为驾驶者提供更加优质的照明体验。

系统框图

系统框图.png

HK32A040系列车规MCU主要规格

  • CPU 内核

  • ARM® Cortex® -M0

  • 最高时钟频率:96 MHz

  • 24 位 System Tick 定时器

  • 支持中断向量重映射(通过 Flash 控制器的寄存器配置)

  • 工作电压范围

  • 单电源域(主电源 VDD):1.8 V ~ 3.6 V

  • 备用电源(VBAT):1.8V ~ 3.6V产品概述

  • 典型工作电流

  • 运行(Run)模式:6.1mA@96MHz;1.6mA@8MHz

  • 睡眠(Sleep)模式:4.7mA@96MHz

  • 停机(Stop)模式:

  • LDO 全速:0.7mA@3.3V

  • LDO 低功耗:60μA@3.3V

  • 待机(Standby)模式:1.6μA@3.3V

  • 关机(Shutdown)模式:0.4μA@3.3V

  • 存储器

  • 124Kbyte Flash

  • CPU主频不高于 24 MHz 时,支持0等待总线周期访问 Flash。

  • Flash具有数据安全保护功能,可分别设置读保护和写保护。

  • 支持加密Flash存储的指令和数据,可防止Flash 内容受到物理攻击。

  • 10K byte SRAM

  • 数据安全

  • CRC校验硬件单元

  • 多种安全加密模块,包括AES、HASH和TRNG

  • 时钟

  • 外部高速时钟(HSE):支持 4 ~ 32 MHz,典型值为 8MHz

  • 外部低速时钟(LSE):32.768 kHz

  • 片内高速时钟(HSI):8 MHz/14 MHz/56 MHz可配置

  • 片内低速时钟(LSI):40 kHz

  • PLL时钟:最高 96MHz

  • 芯片管脚输入时钟(EXTCLK)

  • 复位

  • 外部管脚复位

  • 电源复位(POR/PDR)

  • 软件复位

  • 看门狗(IWDG 和 WWDG)复位

  • 低功耗管理复位

  • 选项字节装载器复位

  • 可编程电压监测器(PVD)

  • 8级检测电压门限可调

  • 上升沿和下降沿检测可配置

  • GPIO端口

  • 最多支持55个GPIO引脚

  • 每个GPIO引脚都可配置为外部中断输入

  • 数据通信接口

  • 2 路 USART:支持主同步SPI和调制解调器的硬件流控,具有ISO7816 接口、LIN、IrDA 功能以及自动波特率检测和停机(Stop)模式下唤醒特性。产品概述

  • 最多 2 路高速 SPI:支持4 至16 位可编程数据帧,带复用的I2S 接口。

  • 最多 2 路 I2C:支持超快速模式(1 MHz)、SMBus 和 PMBus。在 Stop 模式下,支持数据接收唤醒。

  • 1 路 LPUART:支持在最小功耗下进行异步串行通讯、单线半双工通信、调制解调器的硬件流控(CTS/RTS)以及多处理器通信。

  • 1 个 CAN:支持 CAN 协议(2.0A 和 2.0B 主动模式)

  • 定时器及 PWM 发生器

  • 1 个 16 位高级定时器(4 路 PWM 输出,其中 3 路带死区互补输出和刹车功能)

  • 5 个16位和 1个 32 位通用定时器(TIM2/TIM3/TIM14/TIM15/TIM16/TIM17)

  • 1 个 16 位基本定时器(TIM6)

  • 片内模拟电路

  • 1 个 12 位 SAR ADC(多达 16 路模拟信号输入通道)最高转换器频率:1MSPS支持自动连续转换、扫描转换功能具有 3 路模拟比较器

  • DMA 控制器(带 7 个通道)

  • 支持定时器、ADC、SPI、I2C、USART、AES、HASH 等多种外设触发。

  • 温度传感器

  • 模拟输出连接到 A/D 转换器独立通道

  • CPU 跟踪与调试

  • SWD 调试接口

  • ARM® CoreSightTM 调试组件(ROM-Table、DWT 和 BPU)

  • 自定义 DBGMCU 调试控制器(低功耗模式仿真控制、调试外设时钟控制、调试及跟踪接口分配)

  • 定点数除法/开方运算单元

  • 支持 32 位定点数除法,可同时得到商和余数

  • 支持 32 位定点数高精度开方

  • 4 个可编程逻辑单元(CLU),处理简单的逻辑运算

  • 电机加速(EMACC)硬件化算法,提高电机算法处理速度

  • 日历RTC

  • 带闹钟功能

  • 可从停机或待机状态周期唤醒

  • 96 位芯片 UID 标识

  • 可靠性

  • 通过HBM6000V/CDM2000V /MM200V/LU200mA 等级测试。

  • 工作温度范围(1):-40°C ~ +125°C

文章来源:航顺芯片

免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 11

OBD(On-Board Diagnostics System)是“车载诊断系统”的缩写,意指能为使用者提供系统自诊断与报告功能,在监控各子系统运行的同时,亦具有车辆相关部件动作控制功能的汽车内置电子系统(包含传输数据使用的标准协议)。

OBD系统处理的基础信息,则是由汽车各模块的行车电脑(ECU)产生。严格意义上说,OBD并非是我们想象中的纯硬件系统。确切地说,它是一种以软件系统(包含通讯方法)为主的工作机制,此种机制规定任何品牌汽车,必须以统一的数据格式传送、存储车辆运行的相关数据,并可通过标准数字通信端口与外界进行数据交换。

OBD起源于上个世纪60年代,彼时汽车自主诊断系统非常简易,仅提供故障指示灯警示之类的简单功能,并不具备太多故障定位诊断能力。随着汽车配置日渐丰富,其电气系统也日趋复杂,对汽车OBD系统管理机制提出了更高要求。而此时各品牌汽车故障诊断的数据格式却各不相同,这给汽车故障维修造成了很大困扰,维修不同品牌车辆,相关人员就必须了解不同厂家独特的数据格式.....。

20世纪90年代,相关标准化组织、车企、监管机构终于统一OBD标准,这其实就是现在鲜为人知的OBD 1标准(在国内道路上已经找不到这样的汽车了),而本文所解析的OBD,均指已经再次更新的OBD 2版本。

如今的OBD系统,在车辆通电或启动后,可随时监测全车所有相关传感器(汽车越高档,往往传感器越多,这也是为何此类车辆故障信息详尽繁杂的原因)。当相关子系统运行异常,触发预先设定的故障条件时,OBD系统会根据故障的严重等级,通过仪表板故障灯向驾驶员发出不同的警示信息,提醒用户注意。与此同时,行车电脑(ECU)会储存详细的故障信息与故障代码,供维修人员在排除故障时调阅,并提供维修完成后的故障信息删除功能。

可以这样来形象比喻:车载电脑/电子控制单元(ECU)是汽车的智慧大脑,而OBD则是交流语言!

在汽车行业快速发展的今天,自动挡汽车因其便捷性和舒适性逐渐成为市场的主流。随着技术的不断进步,汽车电子控制系统的智能化和集成化成为了提升驾驶体验的关键。在这样的背景下,航顺芯片推出的车规级MCU HK32A040,以其卓越的性能和可靠性,成为了汽车OBD(车载诊断系统)方案的理想选择

航顺芯片HK32A040汽车OBD方案优势

性能卓越,简化驾驶操作 HK32A040采用ARM® Cortex®-M0内核,最高工作频率可达96MHz,内置高达124 Kbyte的Flash和10 Kbyte的SRAM,能够快速处理来自OBD系统的复杂数据,实现对汽车发动机、变速器等关键部件的精准控制。通过配置Flash控制器寄存器,HK32A040还能实现中断向量在主Flash区内的重映射,支持传统的Flash Level 0/1/2读写保护和Flash代码加密,增强了系统的安全性。

高集成度,灵活的外设接口 HK32A040具备高集成度和灵活的外设接口,包括和车载电脑通信用的CAN通讯接口,为工程师提供了更大的设计自由度和优化空间。这使得整个电子控制系统更为紧凑高效,同时也降低了成本。其丰富的外设资源和多种封装选项(LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28)能够满足不同平台的拓展需求。

高可靠性,车规品质 作为车规级MCU,HK32A040符合AEC-Q100 Grade 1标准,支持-40℃至125℃的工作温度范围,确保了在极端环境下的稳定运行。同时,它还符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系,为汽车电子系统的可靠性提供了坚实的保障。

高性价比,助力成本控制 在同等性能和资源条件下,HK32A040提供了更高的性价比,帮助汽车制造商在成本控制和用户体验上实现双赢。此外,航顺芯片还提供了完整的生态配套和长达15年的设计寿命以及15年以上的供应链保证,为客户的长期发展提供了坚实的后盾。

应用广泛,市场认可 基于HK32A040的汽车OBD方案已经在多家新能源汽车制造商中得到成功应用,如赛力斯新能源汽车,其工程师团队对HK32A040的功能特性、处理速度、功耗表现、环境适应性以及成本效益比等多个维度进行了严格的审查,并最终选择了这一方案。这不仅提升了整车的电控效率,还实现了更低的能耗和更优的用户体验。

综上所述,航顺芯片HK32A040以其卓越的性能、高可靠性和高性价比,成为了汽车OBD方案的理想选择,为汽车电子控制系统的智能化和集成化提供了强有力的支持。

产品系统框图


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智能车载OBD盒子实物图

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方案特点

针对整车电气系统的检测,方案采用HK32A040系列MCU自带的CAN总线模块,最高速率可达1Mb/s。可与整车进行通信,获取汽车静动态电气系统数据,并通过SPI发送到4G模块中,从而实现汽车端到手机端的通信,让用户随时了解自己车辆的动态。

HK32A040系列车规MCU主要规格

  • CPU 内核

  • ARM® Cortex® -M0
  • 最高时钟频率:96 MHz
  • 24 位 System Tick 定时器
  • 支持中断向量重映射(通过 Flash 控制器的寄存器配置)
  • 工作电压范围

  • 单电源域(主电源 VDD):1.8 V ~ 3.6 V

  • 备用电源(VBAT):1.8V ~ 3.6V产品概述

  • 典型工作电流

  • 运行(Run)模式:6.1mA@96MHz;1.6mA@8MHz

  • 睡眠(Sleep)模式:4.7mA@96MHz

  • 停机(Stop)模式:

  • LDO 全速:0.7mA@3.3V

  • LDO 低功耗:60μA@3.3V

  • 待机(Standby)模式:1.6μA@3.3V

  • 关机(Shutdown)模式:0.4μA@3.3V

  • 存储器

  • 124 Kbyte Flash

  • CPU 主频不高于 24 MHz 时,支持 0 等待总线周期访问 Flash。

  • Flash 具有数据安全保护功能,可分别设置读保护和写保护。

  • 支持加密 Flash 存储的指令和数据,可防止 Flash 内容受到物理攻击。

  • 10 Kbyte SRAM

  • 数据安全

  • CRC 校验硬件单元

  • 多种安全加密模块,包括 AES、HASH 和 TRNG

  • 时钟

  • 外部高速时钟(HSE):支持 4 ~ 32 MHz,典型值为 8 MHz

  • 外部低速时钟(LSE):32.768 kHz

  • 片内高速时钟(HSI):8 MHz/14 MHz/56 MHz 可配置

  • 片内低速时钟(LSI):40 kHz

  • PLL 时钟:最高 96MHz

  • 芯片管脚输入时钟(EXTCLK)

  • 复位

  • 外部管脚复位

  • 电源复位(POR/PDR)

  • 软件复位

  • 看门狗(IWDG 和 WWDG)复位

  • 低功耗管理复位

  • 选项字节装载器复位

  • 可编程电压监测器(PVD)

  • 8 级检测电压门限可调

  • 上升沿和下降沿检测可配置

  • GPIO 端口

  • 最多支持 55 个 GPIO 引脚

  • 每个 GPIO 引脚都可配置为外部中断输入

  • 数据通信接口

  • 2 路 USART:支持主同步SPI 和调制解调器的硬件流控,具有ISO7816 接口、LIN、IrDA 功能以及自动波特率检测和停机(Stop)模式下唤醒特性。产品概述

  • 最多 2 路高速 SPI:支持4 至16 位可编程数据帧,带复用的I2S 接口。

  • 最多 2 路 I2C:支持超快速模式(1 MHz)、SMBus 和 PMBus。在 Stop 模式下,支持数据接收唤醒。

  • 1路LPUART:支持在最小功耗下进行异步串行通讯、单线半双工通信、调制解调器的硬件流控(CTS/RTS)以及多处理器通信。

  • 1个CAN:支持CAN 协议(2.0A和2.0B 主动模式)

  • 定时器及 PWM 发生器

  • 1个16位高级定时器(4路PWM 输出,其中3路带死区互补输出和刹车功能)

  • 5个16位和1个32位通用定时器(TIM2/TIM3/TIM14/TIM15/TIM16/TIM17)

  • 1个16 位基本定时器(TIM6)

  • 片内模拟电路

  • 1个12位SAR ADC(多达 16 路模拟信号输入通道)最高转换器频率:1MSPS支持自动连续转换、扫描转换功能具有 3 路模拟比较器

  • DMA 控制器(带 7 个通道)

  • 支持定时器、ADC、SPI、I2C、USART、AES、HASH 等多种外设触发。

  • 温度传感器

  • 模拟输出连接到 A/D 转换器独立通道

  • CPU 跟踪与调试

  • SWD 调试接口

  • ARM® CoreSightTM 调试组件(ROM-Table、DWT 和 BPU)

  • 自定义 DBGMCU 调试控制器(低功耗模式仿真控制、调试外设时钟控制、调试及跟踪接口分配)

  • 定点数除法/开方运算单元

  • 支持 32 位定点数除法,可同时得到商和余数

  • 支持 32 位定点数高精度开方

  • 4 个可编程逻辑单元(CLU),处理简单的逻辑运算

  • 电机加速(EMACC)硬件化算法,提高电机算法处理速度

  • 日历RTC

  • 带闹钟功能

  • 可从停机或待机状态周期唤醒

  • 96 位芯片 UID 标识

  • 可靠性

  • 通过HBM6000V/CDM2000V /MM200V/LU200mA等级测试。

  • 工作温度范围(1):-40°C ~ +125°C

来源:航顺芯片

免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 28

在汽车级芯片的选择从国外厂家垄断转向逐步引入国产芯片的进程中,涌现出了一批可以实现国产替代的芯片产品。汽车级是一个比消费及工业产品对芯片稳定性要求更高的行业,所以车规芯片的选型需要考虑更多的因素,包括技术参数、应用场景、供应链稳定性、成本控制等。其中最重要的关键点,如:汽车级认证:车规级芯片需要通过AEC-Q100认证,这意味着芯片必须满足严格的质量和可靠性标准。数月的测试时间涉及到复杂的测试和验证流程,以确保产品在极端温度、湿度、震动和电磁干扰等条件下的稳定性和耐用性。

兼容性和集成问题:车规级芯片需要与车辆的其他电子系统兼容,这涉及到复杂的软件和硬件集成工作。确保所有系统能够无缝协同工作是一个挑战。

安全性和可靠性:车规级芯片的安全性和可靠性至关重要。任何故障或误操作都可能导致严重的安全事故。因此,开发过程中需要进行严格的测试和验证。

成本控制:在满足所有技术和安全要求的同时,控制成本也是一个挑战。需要找到成本效益高的解决方案,以确保产品的市场竞争力。最近汽车品牌大厂和供应商的价格博弈引发了行业的关注。

供应链管理:确保供应链的稳定性和可靠性,特别是在国际形势复杂的情况下,从设计到生产封装等全国产化的芯片,大幅减少对海外供应商的依赖,是最佳的替代方案。

怎么选择MCU厂家呢?根据下面三把尺如下:

第一把尺子是芯片代码的重用度,这个是越高越好。国产替代,那么可以尽量多地使用以前的代码。如果是新开发,也可以在将来上下拓展时重用现在的代码。

第二把尺子是引脚兼容度,使用同一封装的不同配置的MCU,甚至是不同系列不同档次的MCU如果引脚兼容,那么在开发中发现要提升或降低MCU规格,就可以直接替换,不用重新做板子,方便了很多。

第三把尺子就更简单了,你已经和厂家或者代理商联系过选型的事情,一直没有联系上的就往后排,联系上的哪家服务又快又好,就是首选。

经过一番比对筛选后,航顺芯片车规级MCU浮出水面:

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车规级要求:航顺芯片的车规级芯片通过了AEC-Q100认证,这是国际汽车电子协会的测试认证,意味着产品在使用寿命、稳定性、工作耐温、PPM等方面满足严苛要求。此外,航顺芯片遵循ISO 26262全流程标准,该标准覆盖产品的全部生命周期,确保功能安全。

兼容性和集成问题:航顺芯片在设计MCU时,不仅硬件兼容某国际大厂的芯片,同时在软件上也可以做到95%以上的兼容性。这样的设计使得客户能够非常快速地进行方案替代,节省了大量时间和成本。同时,航顺芯片集成了 CRC、AES、HASH、TRNG 硬件运算单元,以验证数据传输或数据存储的正确性和完整性,以及实现 Flash 数据的加解密等。

安全性和可靠性:航顺芯片的车规级芯片采用高性能ARM Cotex-M3/M0内核,整体芯片为国内研发,国内生产。芯片内置自研浮点运算协处理器,或除法与开方运算硬件加速模块,具有极强的数据处理能力。航顺芯片通过AEC-Q100汽车认证,同时符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系认证,配套的研发能力和管理能力也得到了验证。

质量成本控制:航顺芯片通过内部的自动化和模块化战略实现了成本控制和效率提升。航顺芯片内部开发了一套自动化的软件平台,通过这一平台,公司的项目效率和研发周期得以大幅提升,项目的效率和时间缩短了30%到50%。此外,航顺芯片通过模块化和标准化实现快速产品开发,保证了产品的一致性和可靠性。

供应链管理:航顺芯片在供应链管理方面采取了多元化策略,而不是仅依赖一家晶圆厂进行生产。这种多元化策略不仅有助于航顺芯片保持供应链的稳定性,还能够灵活应对市场变化,确保公司在面对突发情况时能够迅速调整生产和供应策略。

“芯”意之选诞生——HK32A040 航顺芯片新推出的高性价比车规MCU。主频96MHz,内置CAN控制器及各种定时器和通讯口完美满足需求。还有开发板和配套的开发包,包括驱动和例程,各方面努力超越市面上现有的产品。功能模块也与航顺其他产品的相同模块兼容,拓展开发手到擒来。后续衍生新产品时,还能重用已有的代码,事半功倍。

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  • CPU 内核

    ARM® Cortex® -M0

    最高时钟频率:96 MHz

    24 位 System Tick 定时器

    支持中断向量重映射(通过 Flash 控制器的寄存器配置)

  • 工作电压范围

    单电源域(主电源 VDD):1.8 V ~ 3.6 V

    备用电源(VBAT):1.8V ~ 3.6V产品概述

    典型工作电流

    运行(Run)模式:6.1mA@96MHz;1.6mA@8MHz

    睡眠(Sleep)模式:4.7mA@96MHz

    停机(Stop)模式:

    LDO 全速:0.7mA@3.3V

    LDO 低功耗:60μA@3.3V

    待机(Standby)模式:1.6μA@3.3V

    关机(Shutdown)模式:0.4μA@3.3V

  • 存储器

    124 Kbyte Flash

    CPU 主频不高于 24 MHz 时,支持 0 等待总线周期访问 Flash。

    Flash 具有数据安全保护功能,可分别设置读保护和写保护。

    支持加密 Flash 存储的指令和数据,可防止 Flash 内容受到物理攻击。

    10 Kbyte SRAM

  • 数据安全

    CRC 校验硬件单元

    多种安全加密模块,包括 AES、HASH 和 TRNG

  • 时钟

    外部高速时钟(HSE):支持 4 ~ 32 MHz,典型值为 8 MHz

    外部低速时钟(LSE):32.768 kHz

    片内高速时钟(HSI):8 MHz/14 MHz/56 MHz 可配置

    片内低速时钟(LSI):40 kHz

    PLL 时钟:最高 96MHz

    芯片管脚输入时钟(EXTCLK)

  • 复位

    外部管脚复位

    电源复位(POR/PDR)

    软件复位

    看门狗(IWDG 和 WWDG)复位

    低功耗管理复位

    选项字节装载器复位

  • 可编程电压监测器(PVD)

    8 级检测电压门限可调

    上升沿和下降沿检测可配置

  • GPIO 端口

    最多支持 55 个 GPIO 引脚

    每个 GPIO 引脚都可配置为外部中断输入

  • 数据通信接口

    2 路 USART:支持主同步SPI 和调制解调器的硬件流控,具有ISO7816 接口、LIN、IrDA 功能以及自动波特率检测和停机(Stop)模式下唤醒特性。产品概述

    最多 2 路高速 SPI:支持4 至16 位可编程数据帧,带复用的I2S 接口。

    最多 2 路 I2C:支持超快速模式(1 MHz)、SMBus 和 PMBus。在 Stop 模式下,支持数据接收唤醒。

    1 路 LPUART:支持在最小功耗下进行异步串行通讯、单线半双工通信、调制解调器的硬件流控(CTS/RTS)以及多处理器通信。

    1 个 CAN:支持 CAN 协议(2.0A 和 2.0B 主动模式)

  • 定时器及 PWM 发生器

    1 个 16 位高级定时器(4 路 PWM 输出,其中 3 路带死区互补输出和刹车功能)

    5 个 16 位和 1 个 32 位通用定时器(TIM2/TIM3/TIM14/TIM15/TIM16/TIM17)

    1 个 16 位基本定时器(TIM6)

  • 片内模拟电路

    1 个 12 位 SAR ADC(多达 16 路模拟信号输入通道)最高转换器频率:1MSPS支持自动连续转换、扫描转换功能具有 3 路模拟比较器

  • DMA 控制器(带 7 个通道)

    支持定时器、ADC、SPI、I2C、USART、AES、HASH 等多种外设触发。

  • 温度传感器

    模拟输出连接到 A/D 转换器独立通道

  • CPU 跟踪与调试

    SWD 调试接口

    ARM® CoreSightTM 调试组件(ROM-Table、DWT 和 BPU)

    自定义 DBGMCU 调试控制器(低功耗模式仿真控制、调试外设时钟控制、调试及跟踪接口分配)

  • 定点数除法/开方运算单元

    支持 32 位定点数除法,可同时得到商和余数

    支持 32 位定点数高精度开方

  • 4 个可编程逻辑单元(CLU),处理简单的逻辑运算

  • 电机加速(EMACC)硬件化算法,提高电机算法处理速度

  • 日历RTC

    带闹钟功能

    可从停机或待机状态周期唤醒

  • 96 位芯片 UID 标识

  • 可靠性

    通过 HBM6000V/CDM2000V /MM200V/LU200mA 等级测试。

    工作温度范围(1):-40°C ~ +125°C

有需要进一步了解的读者,可联系航顺芯片或代理商的销售及技术支持工程师——电话 :86-0755--88917820,邮箱 :hk@hsxp-hk.com

来源: 航顺芯片

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围观 21

2024 年 11 月 28 日,深圳市航顺芯片技术研发有限公司(以下简称“航顺芯片”)和SGS 瑞士通用公证行(以下简称“SGS”),共同举行了 AEC-Q100 G1 认证证书颁证仪式。航顺芯片的 HK32A040 家族产品成功通过第三方权威检测机构SGS极为严格的可靠性标准测试,正式完成 AEC-Q100 Grade 1 车规认证。该款车规级 SoC 不仅已实现量产,还在汽车车身域与座舱域得到广泛应用,于车规级 MCU 市场取得了重大突破。

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AEC-Q100 属于全球范围内被最为广泛接纳的汽车电子测试规范。会针对每一款芯片开展严格的质量与可靠度核定工作,以此保障通过该项认证的芯片足以耐受车载应用场景下极为严苛的环境应力,并且具备至少 15 年的工作寿命时长。依据 AECQ100_Rev_H 规范,不同等级下的 AEC-Q100 车规芯片产品,其工作温度具体如下表所示:

GradeAmbient Operating Temperature Range
0-40℃to+150℃
1-40℃to+125℃
2-40℃to+105℃
3-40℃to+85℃

航顺芯片的 HK32A040 家族产品成功通过 AEC-Q100 Grade 1 认证,这一结果表明该 MCU 能够在 -40℃至 125℃的严苛运行环境中稳定运行,有力地证实了其具备高性能与高可靠性的特质,同时也彰显出航顺芯片在车规 SoC 领域所拥有的强劲实力。HK32A040 家族产品主要有高性能、高兼容性、车规级、高可靠等特色亮点:

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昨日,SGS作为全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构,为深圳市航顺芯片技术研发有限公司隆重举行了 AEC - Q100 G1 认证证书颁证仪式。

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颁证仪式

在仪式现场,SGS 的相关代表详细介绍了 AEC - Q100 G1 认证的严格标准和重要意义。AEC - Q100 是汽车电子领域极为重要的可靠性标准,G1 等级更是对芯片在恶劣环境下的性能表现有着极高的要求。航顺芯片能够获得这一认证,意味着其在研发、生产等环节都达到了国际先进水平。

来源:航顺芯片

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