车规芯片

近年来国产厂商积极布局各系列MCU产品线,开始逐渐在特定细分领域实现突破。而最近两年来下游需求强劲,供应端却吃紧,国内设计公司面临着极大的Time to Market的时间压力,高端领域的MCU对质量的诉求也极高。如何高效地进行测试开发,快速定位芯片失效问题并进行质量把控,是MCU芯片厂商急切希望解决的问题。

其中车规MCU方面,与消费级、工业级芯片相比,其行业认证难度大、周期长,例如可靠性相关的AEC-Q 100以及汽车功能安全验证相关的ISO26262等,因而对测试的要求更加严苛。研发实验室不仅需要解决产品复杂度变高、验证项目增多等挑战,更要解决如何用标准易用的工具完成对测试数据的收集、分析和合规评审,如何实现Design Spec需求跟踪与覆盖,做到需求可闭环、可追溯。

难点与挑战

MCU测试对自动化要求极高

对于MCU芯片来说进行大而全的Full  Characterization 的全覆盖的测试是进行失效暴露和定位的有效手段。MCU相对于其他类型的芯片在测试上有特别的需求点:

  • 内部功能模块多

  • 测试用例多

  • 每个测试用例都需要对大部分引脚进行遍历

因此对于芯片Full Characterization的测试来说,现在绝大多数芯片设计公司都希望用一种高效的自动化测试方案。但由于没有合适的软硬件工具,编写和维护测试用都需要大量的手动操作,并且不同外设都是由不同工程师开发,如何有效进行测试用例自动化组织也是一大难题。如果不能够进行高效地全引脚全测试用例遍历,将会耗费大量的人工时间,拖慢整个芯片开发的周期。

MCU测试在特定的应用场景下需要深度的软硬件定制开发

以MCU数字通信接口测试为例,经常会在特定应用场景下遇到非标准通信协议的支持,通常设计公司工程师会自己定制MCU/FPGA测试板对这些非标协议进行测试,这样耗费了大量工程师时间进行专用测试板的开发,而这本非芯片测试的主要目的。

以智能电表类的MCU为例,其应用场景需要监测三相交流电,因此对引脚之间的同步性能要求较高,而这对于测试设备来说,不同仪表的高精度测试性能和低延迟同步能力要求也较高。

MCU测试对于数据分析的处理能力要求极高

以车规应用为例,车规MCU芯片对于Spec的卡控要求很高,基于AECQ100的质量诉求均要求车规芯片达到0 DPPM,因此在进行车规MCU测试的时候需要反复进行数据分析,从而对Test Limit、对测试项进行调整分析,并快速定位Failure Pattern进行研发改进。而目前绝大多数实验室的数据分析都是工程师通过大量的手动excel分析,如何对大量的数据进行管理和多维度灵活变化(不同测试程序、不同测试硬件、不同温度、工艺、电压、激励条件等等)则显得非常困难。

MCU测试需要多个团队协作配合完成

MCU本身测试开发经常将不同测试项分配给不同工程师,在数据分析处理上也包含研发工程师、产品工程师、测试工程师、质量工程师等不同角色的配合。不同工程师的经验不同,导致测试开发的质量和对芯片的理解存在偏差,组合起来的测试方案和对问题的追溯往往需要大量的联合调试反复沟通确认,导致了大量时间和人力的浪费。业界都期望有高效的工具缩短整个产品和测试开发的时间。

解决方案

孤波基于对MCU测试的深度理解给上述的痛点和问题提出了解决方案。孤波的MCU测试方案是由高度可配置化、高效自动化执行的软件和可定制的硬件方案组成,结合孤波业界领先理念的研发测试协同软件OneTest及OneData,更可快速达到上述的目标。

基于测试用例IP化管理、可支持不同硬件快速添加的测试开发执行软件OneTest

孤波的OneTest研发测试协作开发工具能极大地提高开发效率和MCU自动化程度。OneTest以产品Spec为驱动,支持研发测试计划导入,可将不同仪器设备(包括自定义测试板)快速添加,单个测试用例的深度调试,并且基于测试用例IP化的思想可将测试用例进行有效组织实现自动化序列构建,并且这些测试用例IP可复用到不同MCU外设和不同项目中。

基于OneTest的平台特性,工程师将MCU设计公司现有不同厂商的仪器利用统一定义的驱动API控制,并且抽象出其多个产品线通用的标准化测试方法IP。工程师可以在OneTest中调用任意的测试方法,并且组合任意的参数扫描组合,甚至是温箱的温度控制序列,在5分钟内就能完成一次参数遍历所需要的配置。

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OneTest特性参数扫描图形化显示

调试器如J-link、测试板如自制单片机板抽象均可添加到OneTest的仪器种类中。在此基础上,OneTest测试流可以控制自动化的MCU固件加载和烧写,结合客户固件源码的版本控制策略,实现了芯片回归测试过程。

针对特定应用而开发的硬件方案

在MCU Power(电源类)测试中,工程师以往受仪器功能和对仪器使用熟悉程度的限制,对复杂上电条件的测试用例覆盖率不足。我们基于多个仪器间共享时基、路由采集事件信号作触发的方式,实现多引脚的同步、不同斜率、可自定波形的电源上电和实时电压电流测量。

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两路不同斜率上电,同时采集三路电压

类似地,我们利用共享时钟和触发的方式,结合对测试引擎并行度的设计优化,为不同并行度设计的仪器提供了统一的并行执行度。

在数字和串口通讯应用上,孤波与仪器厂商合作重新定制了数字总线仪器的FPGA IP,向待测MCU芯片提供了基于边沿采样的仪器数字从机接口。这使得MCU作串口通讯主机的验证,不再需要客户自行定制FPGA或单片机程序实现。实时获取MCU串口发送数据流并进行交互后,仪器还可定制对特定时序和指令的应答,支持了非标协议从机的快速原型和测试接口实现。

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定制数字通信从机原型

高效的数据分析和处理

在新一版的芯片开始调试时,以往每个工程师拿到自己的测试数据后,会分别制成表格再收集进行评审。现在工程师可利用孤波OneData数据分析工具,构建快速实验室数据管理和报表分析。工程师可轻松在数据工具上进行多维度数据处理,从而快速观察产品PVT趋势,不同测试之间差异。针对大批量的数据处理,更可帮助工程师快速向研发端提供失效模型分析和数据溯源,指导产品设计迭代和工艺检查。

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利用OneData检视查找数据异常峰值

孤波的MCU测试方案建立在与MCU厂商实际工作落地执行中的认知与洞察基础上,并深度结合了业界领先理念的基于数据与软件平台基建的方式,使得客户在研发测试各个环节中的效率与质量大大提高。

来源:孤波科技

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集微网消息,近年来,新能源汽车渗透率不断提升,日益增长的新能源汽车需求与芯片供应紧张的矛盾仍未得到充分有效的解决。当前外贸发展仍然面临诸多不确定、不稳定、不均衡因素,全球疫情起伏反复、国际形势错综复杂,芯片供应短缺等问题短期内难以根本缓解,企业综合成本居高不下。

芯片供应紧张的其中一大关键是,国内汽车半导体产业链相比海外仍显“稚嫩”。以车规MCU为例,海外厂商占据了90%的市场份额,尽管2021年车用MCU市场规模高达76.1亿美元,但基本被国外大厂垄断。

当前,海外厂商的车用MCU依旧是价高难得,而国产厂商如果围绕汽车MCU布局未来发展仍是产业亟待解决之道。在8月26日举办的ICDIA“汽车芯片与产业生态”专题中,国民技术市场总监程维分享《国民技术车规级产品应用及演进路线分享》主题演讲,详细分享介绍国民技术车规产品布局、各应用场景下N32车规MCU系列产品应用优势以及众多成熟应用案例。

车规MCU竞争格局:海外巨头垄断,本土厂商崛起

行业周知,电动化、智能化、网联化、已成为汽车产业的发展潮流和趋势,半导体是支撑汽车“三化”升级的关键。汽车半导体按种类可分为功能芯片MCU、功率半导体、传感器及其他。

国民技术市场总监指出,“汽车芯片行业内领先企业主要为国外公司,我国国内的汽车芯片产业则竞争力较弱,自主产业规模仅占全球的5%以内。目前,全球车载MCU市场主要由少数几家国外企业占领,排名前六的外企共占约90%市场份额。”

据调研机构数据显示,2020年全球车用MCU市场规模为62亿美元。2021年,汽车MCU需求旺盛,市场规模大幅增长23%,达到76.1亿美元;预计2025年,市场规模预计将达到近120亿美元,对应2021-2025年复合平均增速为14.1%。

对于快速增长的汽车MCU市场,国内MCU厂商自然不会缺席。目前,国内市场上已经涌现出国民技术等能提供车规级MCU芯片的厂商。

对车企而言,MCU厂商稳定供货是关键。据悉,国民技术目前与全球的一流的圆片厂和封测厂建立了长期的战略合作关系。程维告诉集微网,“我们去年在供应链投资数千万的设备来做国民技术的专线,只做国民技术的产品。车规的产品,我们都会有至少两家封测厂商的布局。”

同时,主机厂也会重点考量MCU厂商的量管控能力。早在2002年,国民技术就跟微软、戴尔、英特尔等国际主流厂商展开合作,是微软在可信计算芯片国内的供应商。所以在品质卡控方面,不管是在安全芯片还是通用MCU,国民技术都是按照供货国际大厂的质量要求来做的卡控。

在MCU领域深耕多年后,国民技术在面向汽车领域时也具备了深厚的创新实力,主要集中在如下几大方面:

在功耗上,国民技术依据自己的研发平台,在M4平台上开发了独有的低功耗系列,功耗实测数据相比国内外厂商更具竞争力。

安全方面,车用MCU使用上的安全可靠性是一大考验,不过国民技术是以安全芯片起家的,在布局MCU产品线的时候,也把安全芯片的理念也注入到MCU的开发里。

集成度方面,得益于选择的流片工艺,国民技术是国内首家选用40nm工艺做MCU的厂商。在40nm工艺下,相比友商,国民技术在更小的diesize前提下,把更多的模拟和数字功能加到MCU中,集成度更高,ADC采集速度和采样率比其他厂商更高。

性能上,N32系列MCU产品启动速度控制在微秒级,在性能方面相比同类型产品更具优势。

布局车规MCU,覆盖汽车细分应用

随着汽车行业步入电动化、智能化、网联化的“新三化”时代,车用MCU的用量和规格要求将进一步提升。我国车用MCU市场总量约为20亿颗,其中包括通用型MCU及SOC。据程维透露,“国民技术目前主要涉及通用型MCU方面,SOC是未来2-3年的产品布局。”

基于多年的研发积累和底蕴,国民技术目前已经有超过100款通用MCU芯片供客户选择,并规划形成了一系列车规产品,广泛应用于电子控制系统、车载电子系装置、新能源汽车、智能汽车等方面。根据域的不同,细分成了几个域,包括动力控制系统、底盘与安全控制系统、车身电子、智能座舱、电控系统TCU、电源控制系统、电池控制系统以及域控制器等细分场景都有应用。

“深化汽车电子赛道布局,国民技术发力车规芯片"

国民技术在汽车电子领域可提供车规安全芯片、车规MCU等核心产品。

“在安全芯片方面,我们就有一颗安全芯片,这个安全芯片是国内唯一一家拿到了国密二级和EAL5+安全认证以及AEC-Q100Grade2报告的芯片。”程维告诉集微网,该芯片特别适用于T-box、EDR、行车记录仪等跟服务器后台有安全认证及加密传输相关的地方。随着新能源车,和智能网联车以后的大规模铺开,整个安全芯片的需求,有望迎来爆发。

对于车规MCU的路线布局,程维谈到,目前主推的是N32A455芯片,这颗M4核的MCU采用40nm工艺,144MHz主频,最大512KBFlash和144KBSRAM,达到了AEC-Q100要求,支持100pin、64pin和48pin的封装,该产品已经进入送样阶段。

程维介绍到,国民技术MCU兼具安全功能,有更好的功耗,更高的性能,更高的可靠性和高精准度;目前已大批量在智能车窗升降器等产品上出货。值得一提的是,国民技术还与合作伙伴开发了一款通用的车窗控制器模块,车厂Tier1厂商可以直接拿模块去开发方案,改动也很少。

对于不同产品的应用领域,程维告诉集微网,目前主要集中在车身控制、智能驾舱、新能源三电系统以及域控制器等这些产品的应用上。目前,国民技术的芯片已应用在多家国内一线汽车品牌;同时,在行业标杆电池厂商的电池相关产品上也得到规模应用。

在多个领域规模化应用后,国民技术也形成了多个成熟的案例。除了前面介绍的车窗控制器外,在汽车EDR市场,国民技术在2021年上半年开始布局,采用M4内核打造的高性能处理器,支持浮点运算和DSP指令,内置CAN总线控制进一步提升系统稳定性,加之12bitADC和大存储容量,使得该MCU在EDR市场备受欢迎。

同时,在T-BOX应用上,由于会涉及到用户数据交互、个人隐私等方面,所以,国民技术采用32位高性能M4内核,内置双路高速CAN收发器可快速与车身其他部分交互;内置密码算法加速引擎,并支持多种加密算法,最终实现保护用户数据安全。

总结

当前全球车用半导体供应整体偏紧,主机厂对供货稳定的高质量MCU芯片需求依旧迫切。

一方面,是在全球疫情起伏反复、国际形势错综复杂背景下,新能源汽车产业链韧性十足,发展迅猛,消费者对新能源车的需求日益增长;另一方面,海外MCU大厂长期占据超高市场份额,对正处于爆发阶段的新能源汽车对MCU需求没能给予积极反馈,导致供应链几度处于断供风险之中。

在激烈的车用MCU市场竞争中,国民技术等本土芯片厂商正在崛起,尤其是在电子控制系统、车载电子系装置、新能源汽车、智能汽车等环节,国民技术正以高安全可靠、多品类的产品线,覆盖车身控制、智能驾舱、新能源三电系统以及域控制器等产品应用。随着N32A455等大量国产车规MCU在主机厂中的广泛应用,将有效缓解客户的“缺芯”之急。

来源:Nations加油站(作者:占旭亮)
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近日,苏州云途半导体有限公司(下称:云途)宣布完成数亿元人民币A+轮融资。小米产投和联新资本持续加注,劲邦资本、北汽产投、芯动能、汇添富、永鑫资本等新机构加码投资。成立于2020年的云途,短短两年时间,获得众多一线资本青睐,完成5轮融资,并率先实现产品量产出货,充分证明了其作为顶尖车规芯片选手的实力,吸引了众多投资者与行业相关企业的目光。

“祝贺云途完成数亿元A+轮融资,打造全系列高端车规芯格局!"

凭实力出圈力争产品达到国际一线水准

云途凭着专业背景及深厚技术底蕴,不到两年的时间里完成了两款高品质车规级MCU的量产,填补了我国车规级中高端MCU的空白。云途首款车规级系列产品YTM32B1L可满足于各类传感器、车灯、车窗、座椅、电动尾门等应用,已拿到数十家整车厂及Tier 1的定点并实现批量出货。第二款高端车规级M系列产品YTM32B1ME,应用更加广泛,是目前国内唯一量产的符合AEC-Q100和ISO26262 ASIL-B双重认证的高性能、高可靠性、高安全性的车规级MCU产品。

从4月量产至今仅用了3个月的时间,已送样100+以上的重点客户,并获得了数千万的客户订单,产品已应用于多家整车厂及Tier 1,预计第四季度开始批量出货。

“左图(功能安全ASIL
左图(功能安全ASIL D证书)右图(AEC-Q100证书)

瞄准车规增量市场,加速全场景覆盖

车规MCU是汽车电子的核心元件,是汽车控制的核心器件,在汽车的各个应用场景扮演着非常重要的角色。随着汽车智能化、网联化的深度发展,各应用场景对于新功能需求越来越多,整车需要更多的MCU来控制各个功能节点。我们可以明显看到,智能汽车对于车规级MCU的需求呈现快速增长态势。据中信证券的数据,每辆传统汽车平均用到70颗以上MCU,而现在的智能汽车预估单车MCU用量会超过300颗。同时若要改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面,必须有能力建立全面完善的产品体系,支持产品系列的多样化,能够覆盖绝大多数的应用领域。

因此云途半导体规划了4个系列的产品,分别是YTM32B1L系列、YTM32B1M系列、YTM32B1H系列和YTM32Z1系列,旨为逐步覆盖整车五大域90%的应用功能。云途已成为目前国内车规芯片产品系列最全面的半导体企业。

“祝贺云途完成数亿元A+轮融资,打造全系列高端车规芯格局!"

北汽产投投资总监庞博:车规芯片门槛非常高,量产的稳定性和一致性极为重要。云途团队不仅是国内稀缺的车规级芯片团队,具备深厚的设计和量产经验,同时也是具备高效落地执行力的团队,在成立后两年时间内就完成了两颗车规级MCU的量产,具备抓住行业机遇的能力,因此我们十分认可云途团队在车规芯片研发上的技术水准。希望我们可以上下游产业链共同协同,推进国产汽车芯片从自主可控到技术领先的跨越发展。

劲邦资本合伙人王荣进及投资部副总经理贡玺表示:要打破国际企业垄断的长期局面,车规MCU是解决缺芯难题的破局点,需长期持续投入。成绩的取得主要得益于云途团队长期的技术积累,对于车规MCU的设计、制造、封测全流程地理解深刻,我们非常看好云途团队,相信云途在不久的将来会成为全球汽车芯片市场上的一颗闪亮的中国之星。

芯动能董事总经理周立先生表示:云途半导体是由顶尖的成建制车规技术团队组建,也是国内稀缺的具备完整车规量产经验的团队。凭借着扎实的技术和量产能力,云途半导体用两年的时间,真正实现了车规芯从0到1的质的飞跃。芯动能投资非常期待云途半导体未来的发展,希望通过赋能、助力云途半导体成为国内汽车芯片的领军企业,并共同推进汽车中国芯稳步走向时代的舞台。

汇添富投资汪颖博博士表示:云途半导体是国内稀缺的拥有车规级芯片量产经验的整建制团队,在新能源智能化汽车产业的浪潮下,云途把握机遇实现国产高端车规级MCU的零突破,并广获合作伙伴的认可。汽车MCU国产化是一场持久战,我们坚定看好云途继续向中高端车规MCU进击,成为汽车MCU芯片的优秀领军企业。

云途半导体董事长王建中表示:云途半导体团队不忘初心,每一步都走得踏实而坚定,始终确保产品的高可靠性、高安全性、高一致性。非常地感谢投资界对于云途的青睐,也感谢各位合作伙伴及客户对云途的信任和支持,云途一定不负众望,将打造安全、可靠、稳定、全面的汽车芯片作为团队首要任务,致力于用卓越的产品为中国汽车客户保驾护航。

关于云途

苏州云途半导体有限公司成立于2020年7月,是一家专注于车规级芯片的集成电路设计公司,致力于提供全面的车规级芯片解决方案,为全球智能化出行技术的创新提供保障。云途公司产品填补了中高端车规级MCU芯片的国内空白,应用场景广泛,打破了国际巨头长期垄断的局面。

云途公司的核心技术团队是拥有近20年的车规级芯片设计与量产经验成建制团队,截止目前两款系列产品已完成量产,并已获得近亿元的客户订单。用高品质产品向广大汽车客户证明了云途的技术实力,成为国内率先实现车规级MCU量产的Fabless公司。云途半导体在研发进度和量产品质上创造了国产车规级MCU产品的新高度。

来源:云途半导体YTMicro
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还记得2022年春节联欢晚会那美轮美奂的舞台和高科技呈现的非凡视觉盛宴吗?航顺车规级HK32MCU的产品功不可没!各位关心航顺芯片的朋友且听我一一道来!

“航顺车规级HK32MCU炫亮春晚,奉上美轮美奂高科技视觉盛宴"

“航顺车规级HK32MCU炫亮春晚,奉上美轮美奂高科技视觉盛宴"

科技赋能 打造标杆

今年春晚积极融合XR、虚拟、全息等多项前沿科技手段,让新技术、新创意与舞台效果相融相通,突出呈现全景式舞美的空间感。晚会追光采用极具颠覆性的地面追光系统,工作人员只需在地面操控追光云台,即可实时监控舞台画面,完成相应的追光操作,相比传统追光,采用航顺车规级HK32MCU生产的追光产品在追光效果、工作效率、设备体验等多方面都有着突破性提升。

“航顺车规级HK32MCU炫亮春晚,奉上美轮美奂高科技视觉盛宴"

“航顺车规级HK32MCU炫亮春晚,奉上美轮美奂高科技视觉盛宴"

无论何种播出方式,高清、炫彩都是重点要求。为达到更优质的录制与播出效果,今年央视春晚在灯光上使用航顺车规级HK32MCU生产的追光产品,高显指有效还原本真色彩,纯正的颜色系统实现更和谐的光效搭配和色彩变幻,丰富绚丽的宏效果为各个表演节目的艺术设计提供更多创意空间,稳定的灯效发挥为电视端与移动端的画面呈现提供坚实保障,将美轮美奂、别出心裁的舞台效果尽可能真实、鲜明地传递给观众,充分彰显春晚舞台的文化味与科技感。

“航顺车规级HK32MCU炫亮春晚,奉上美轮美奂高科技视觉盛宴"

2022春晚上大放异彩的航顺车规级HK32F103系列芯片是一款高性能、高可靠性、主流型、工业级、车规级32位MCU。自量产后广泛应用于舞台灯光音响、汽车电子、工业控制、医疗电子、图像处理、语音识别、电机控制、安全监控、物联网低功耗传感器终端、家用电器、智能机器人等领域。“航顺车规SoC+高端MCU超市双战略”HK32MCU系列目前已量产29大家族300多款产品,成为了国内外设备供应商与方案商的首选产品对象。

“航顺车规级HK32MCU炫亮春晚,奉上美轮美奂高科技视觉盛宴"

其中HK32F103RET6产品特点:

▶CPU

   ● ARM Cortex-M3内核

   ● 最高时钟频率:120MHz

   ● 24位System Tick定时器

   ● 支持CPU Event信号输入至MCU引脚,实现与板级其它SOC CPU的联动

▶工作电压范围

   ● 双电源域:主电源VDD为1.8 V ~ 3.6V、备份电源Vbat为1.8 V ~ 3.6V

▶工作温度范围:-40℃ ~ +105℃

▶VDD典型工作电流

   ● 运行(Run)模式:16 mA/120MHz@3.3V(133.3uA/MHz)

   ● 睡眠(Sleep)模式:7mA/120MHz@3.3V(58.3uA/MHz)

   ● 停机(Stop)模式:30μA@3.3V

   ● 待机(Standby)模式:2μA@3.3V

   ● 关机(Shutdown)模式:100nA@3.3V

▶存储器

   ● 最高527 Kbyte的Flash存储器

   ● CPU主频不高于24 MHz时,支持零等待总线周期

   ● 具有代码安全保护功能,可分别设置读保护和写保护

   ● 支持存储于Flash的指令和数据加密,以防止Flash内容被物理攻击

   ● 97 Kbyte SRAM

▶时钟

   ● 外部HSE:4~32 MHz,典型频率为8 MHz

   ● 外部LSE:32.768 kHz

   ● 片内HSI:8 MHz/56 MHz

   ● 片内LSI:40 kHz

   ● PLL时钟

   ● 芯片管脚输入时钟

▶DMA

   ● 2个独立DMA控制器:DMA1和DMA2

   ● DMA1提供7路通道

   ● DMA2提供5路通道

   ● 支持Timer、ADC、SPI、I2C、USART等多种外设触发

▶安全加密: CRC计算单元

▶数据通信接口

   ● 6个USART:支持主同步 SPI和调制解调器控制,具有 ISO7816接口、LIN、IrDA能力、自动波特率检测和唤醒特性

   ● 3个高速SPI:支持 4至16个可编程比特帧和复用的 I2S接口

   ● 2个I2C:支持极速模式(1 Mbit/s)、SMBus和PMBus,可从停机模式唤醒

▶定时器

   ● 1个高级控制定时器(TIM1/TIM8)

   ● 5个通用定时器(TIM2/TIM3/TIM4/TIM5/TIM17)

   ● 1个基本定时器(TIM6/TIM7)

▶日历 RTC,具有闹钟功能,可从停机 /待机模式周期唤醒

▶片内模拟电路

   ● 3个12位的ADC:25个外部模拟信号输入通道,支持最高1 MSPS采样频率的自动连续转换和扫描转换

   ● 1个温度传感器:模拟输出在内部连接到A/D转换器独立通道

▶定点数除法/开方运算单元

   ● RM Cortex-M4内核支持的绝大部分算术指令

   ● 实现支持32单精度浮点运算

   ● 支持多种自定义的32位及64位算术运算

▶可靠性

   ● 通过HBM2000V/CDM500V/MM200V/LU等级测试

来源:STM32单片机
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泰矽微首颗车规级压力和触控单芯片方案日前通过第三方权威公司全部AEC-Q100 Grade2 认证,可靠性试验完全遵从AEC-Q100 对集成电路可靠性的要求包括对非易失性寄存器数据保证时间的要求,可用于环境温度范围-40°C到105°C的大部分车载应用环境。

“喜讯!泰矽微TCAE31芯片通过车规AEC-Q100认证"

“喜讯!泰矽微TCAE31芯片通过车规AEC-Q100认证"

电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的长期演进趋势,智能化的发展带来人机交互方式的革新,其中也包括车内传统按键向智能按键的转变,车内传统机械按键部分如方向盘、车灯和雨刷、车窗、空调,娱乐中控,启动/停车,顶部控制器和挡位控制等按键逐渐由机械开关向智能开关的方向演变,智能按键除了提供传统机械按键的功能外,也可以增加触觉反馈,指示灯光提醒等交互功能,提升驾驶员和成员的乘车体验。

在座椅方面,新的智能座椅增加了成员检测,舒适性调节,座椅按摩 成员生理健康状况检测的功能,使得乘车舒适性和乘员健康得到很好照顾。其中成员姿态的检测可以用压力传感器的方式进行检测。

在车钥匙的应用中,传统的机械按键替代为压力按键可以实现全防水设计,不用担心下水游泳车钥匙没有地方放的问题。

“喜讯!泰矽微TCAE31芯片通过车规AEC-Q100认证"

“喜讯!泰矽微TCAE31芯片通过车规AEC-Q100认证"

“喜讯!泰矽微TCAE31芯片通过车规AEC-Q100认证"

TCAE31是适应汽车智能化的趋势即使推出的一颗支持2路压感和10路触摸的双模单芯片方案, 可以用于上述多种场景用于替代传统机械开光并具有以下突出优势:

·同时集成压感和电容触控,自有压感和触摸算法, 采用融合算法比单纯压力或电容方式检测结果更可靠;

· 同时支持电阻型压感和电压型压感方案;

· 单芯片可实现2路压感+10路电容触控;

· 通用性强,适用于车内几乎所有人机交互场景,无论是单压感,单电容触控还是二者融合场景都可以支持;

· 已应用于包括车窗控制、中控智能按键、车钥匙按键、座椅舒适度调节按键等多种场景,方案成熟度高;

· 高性能,信号链有效分辨率高达22位,两级可调增益放大器,满足宽动态高精度的压感检测;

· 8kV HMB ESD性能,同类产品中最高;

· 超低功耗设计,静态功耗低至3uA,工作功耗低至18.7uA;

· 易开发:提供标准的开发套件、完整的应用开发指导文档,及时的现场支持,确保从研发到产品化的全流程服务。

TCAE31A的关键指标:

· 高性能:基于Arm® Cortex®-M0 内核,工作主频高达32MHz。芯片内部集成64KB Flash 和 4 KB SRAM, 16b bit RTC, DMA 等;

· 超低功耗:基于专利技术Tinywork®,传感器应用中可实现μA级待机电流,功耗业界同等配置表现最优;

· ADC 通道提供22 bit 的检测分辨率和可调动态范围;

· 单芯片支持2两路桥式传感器和TinyTouch® 10路电容传感器, 支持压力,触摸和滑条三合一功能;

· ADC 10 Hz采样静态电流仅18.7uA;ü 简洁接口配置:1个UART + 2个I2C 接口;ü 满足AEC-Q100 Grade 2(-40 °C 到105°C);

· QFN 28 4mm×4mm×0.75mm 封装。

本文图片由泰矽微提供,内容供交流学习之用。
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cathy@eetrend.com)。

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