智能汽车

近日,2024年(第八届)高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼在上海举行。兆易创新旗下超高速8通道车规闪存芯片GD25/55LX系列SPI NOR Flash以优异的产品性能和广泛的市场覆盖荣膺中国市场智能汽车产业链“年度产品技术创新奖”,标志着兆易创新在智能汽车领域的技术创新与市场影响力再次获得行业高度认可。

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以品质为基石

成就卓越车规级存储

汽车行业走向智能化和网联化为车规芯片的发展带来巨大发展机遇。兆易创新紧抓这一趋势,持续在汽车市场深耕布局。旗下GD25/55 SPI NOR Flash和GD5F SPI NAND Flash系列久经行业验证,严格遵循AEC-Q100标准,为汽车前装市场以及需要车规级产品的特定应用提供高性能、高可靠性的闪存解决方案,已获得众多车企及Tier 1供应商的高度认可,全球累计出货量已突破两亿颗。

兆易创新始终将产品品质建设置于公司发展的核心,追求品质的不断提升。质量方面,车规级Flash以0PPM为目标,并持续推进质量改善。功能安全管理方面,公司通过ISO 26262:2018汽车功能安全ASIL D流程认证,具备高标准的车规级芯片研发实力。在此基础上,2024年,GD25/55全系列车规级SPI NOR Flash进一步获得ISO 26262:2018 ASIL D汽车功能安全认证证书,这不仅展现了该系列产品在极端汽车应用环境中的卓越性能,也充分印证了其高度的安全性与可靠性。

此次获奖的GD25/55LX系列是超高速8通道车规级SPI NOR Flash,最高时钟频率达200MHz,DTR数据吞吐量高达400MB/s,其8通道SPI协议、封装规格完全符合最新的JEDEC JESD251标准规范。可靠性方面,该系列产品内置ECC算法与CRC校验功能,在提高安全可靠性的同时可延长产品的使用寿命,DQS和DLP功能为高速系统设计提供了保障。GD25/55LX系列优异的产品表现能够为智能网联、智能座舱、自动驾驶,以及AI和IoT等对高性能有严格要求的应用提供强有力的支持。

智驾创新

车规级微控制器持续升级

在车规级微控制器领域,兆易创新不断加大研发投入,满足汽车行业对高可靠性、高安全性芯片的严苛要求。在供应链管理方面,兆易创新强化全球化布局,通过海内外并行供应链的打造,以应对不同区域市场的需求变化,为客户提供持续有效的技术支持。

2024年,兆易创新推出第二代GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列车规级微控制器。该产品系列基于ARM® Cortex®-M7内核,分别支持单核、双核、单核锁步,主频160MHz,算力高达763 DMIPS,并配备了最高4MB片上Flash和512KB SRAM,支持双Flash BANK,可满足无缝OTA升级需求,完美适配于车身域控、车身控制、远程通信终端、车灯控制、电池管理、车载充电机、底盘应用、直流变换器等多种电气化车用场景。目前,该产品系列已在多家客户进入验证阶段。

坚定车规芯片投入

屡获行业认可

2024年,兆易创新在汽车芯片领域屡获殊荣。公司先后获得了盖世汽车第六届“金辑奖”中国汽车新供应链百强奖、高工智能汽车“智能汽车产业链硬科技创新先锋企业”奖,此外,旗下GD32A503车规级MCU在《中国电子报》“2024汽车芯片编辑选择奖”评选中荣膺“2024汽车芯片优秀产品”奖。一系列奖项的获得,充分印证了兆易创新在车规级芯片领域的卓越成就和行业认可。

凭借强大的技术实力、深厚的创新积淀以及对市场需求的敏锐洞察,兆易创新持续推动车规级芯片的研发与应用。公司不仅注重提升产品的性能、安全性和可靠性,更致力于为智能汽车行业提供全面的解决方案,以满足未来汽车技术的严苛要求。通过在存储、微控制器等关键领域的技术突破,公司将持续强化在全球汽车产业中的技术竞争力,助力汽车产业的智能化升级。

来源:兆易创新GigaDevice

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01、背景介绍

据乘联分会数据发布,2024年1-6月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到66.4%。随着智能化、安全技术快速发展,自动驾驶正在快速渗透市场,预计在未来几年将继续保持高速增长趋势。
在这一趋势及背景下,驾驶员状态监测系统对于确保自动驾驶的安全至关重要,其中离手检测功能尤为关键。这项功能能够实时监测驾驶员是否在控制方向盘,确保自动驾驶系统的安全性和可靠性。

根据UN/ECE R#79法规要求,所有配备车道保持辅助系统(LKAS)的车辆都必须具备检测驾驶员是否握住方向盘的能力。此外,工业和信息化部发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》也强调,企业在生产具备组合驾驶辅助功能的汽车产品时,必须采用脱手检测等技术措施,以确保驾驶员持续执行相应的动态驾驶任务。

电容式离手检测技术因其能够直接检测驾驶员手是否触摸方向盘,以其高灵敏度和高可靠性,正逐渐成为实现离手检测的首选技术方案。

02、基本原理

配备电容式离手检测功能的方向盘内侧包裹有一层导电的感应垫。离手检测控制器的核心任务是检测感应垫与参考地之间的电容Cs。当驾驶员的手接触方向盘时,会改变感应垫的电荷分布,从而改变相应被检测电容的大小。控制器通过检测变化的电容值来判断驾驶员是否握住方向盘。

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03、架构分类

方向盘离手检测方案主要有两种架构,依据感应垫的类型进行区分。第一种是分层垫架构。感应垫从内到外分为三层:加热层、屏蔽层和感应层。加热层用于方向盘加热;屏蔽层用于隔离加热层和感应层,防止加热层的电场对感应层产生干扰;感应层则用于离手检测,并可按区域划分,以判断手握方向盘的具体位置。

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第二种是加热丝复用架构。带有方向盘加热功能的方向盘已经包裹了一层导电的加热垫,这层加热垫也可以兼作感应垫。当进行加热时,控制电路将加热丝连接到加热电路;进行离手检测时,控制电路则将加热丝连接到电容检测电路。通常加热时间占80-90%,而电容检测只需10-20%的时间,从而使一层垫子能够同时实现方向盘加热与离手检测功能。

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04、方案挑战&产品优势

挑战一:感应垫的负载电容较大,许多方向盘的负载电容已达到nF级别,要求电容检测芯片具备较大的驱动能力。

CVM012系列芯片的电容检测范围最高可达4nF,是目前全球拥有最大负载电容检测范围的车规级触控MCU,且在大电容负载情况下仍能保持较高的检测信噪比,完美解决了离手检测大负载电容的问题。

挑战二:温度对电容检测的影响较大,特别是带加热功能的方向盘。一方面,温度变化会引起感应电容的变化;另一方面,检测芯片自身的温度变化也会影响检测精度。前者需要通过算法和控制电路解决,后者则要求芯片的电容检测技术具有低温漂特性。

CVM012系列芯片在电容检测端采用了自主研发的架构,具备卓越的温漂特性,能够在-40℃至105℃的温度范围内保持稳定的电容检测精度。

挑战三:由于感应垫的信号接收面积较大,车内电磁环境复杂,需要满足严格的EMC测试要求,且在电磁干扰的情况也能保持稳定工作。

CVM012系列芯片在EMC侧完成了系列优化,基于CVM012系列芯片的系统方案已通过了严苛的电磁兼容性测试。

挑战四:离手检测直接关系到驾驶安全,因此控制器和芯片必须达到功能安全B等级。

CVM012系列芯片是国内唯一一款通过ASIL-B功能安全认证的车规级电容触控MCU芯片。

挑战五:方向盘内部空间有限,且未来可能会同时集成触摸按键、方向盘加热功能,这就对芯片集成度提出了更高的要求。

CVM012系列芯片集成了高性能车规MCU和电容检测模块,是国内唯一能够实现离手检测单芯片解决方案的产品。

05、规格参数

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来源:深圳曦华科技

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目前,智能汽车已经成为一个潜力巨大的热点市场。不论是已经上市的半自动驾驶汽车,还是处于测试阶段的完全自动驾驶汽车,它们都要采用大量值得信赖的半导体器件。也就是说,智能汽车不仅需要数量更多的半导体器件,而且对这些器件可靠性的要求比以前更高。原因很简单:智能汽车将要承担起曾经由人类自己承担的安全责任,它们必须比人类更可靠,更少犯错。

就非易失存储器而言,汽车通常采用NOR闪存而不是NAND闪存,因为前者的启动速度更快。赛普拉斯半导体公司是全球第一汽车NOR闪存供应商,占据65%的市场份额。就赛普拉斯而言,其闪存业务营收的一半来自汽车市场。可见汽车市场对赛普拉斯的重要性,以及赛普拉斯NOR闪存在汽车存储器市场中的主导地位。

为应对下一代汽车系统的新要求,赛普拉斯最近推出了全新的NOR闪存平台:Semper。这是个拉丁文,意思是永远、永久。赛普拉斯用Semper来命名新的NOR闪存平台也许有两个含义:永远不失效,永远不出错。

当然,半导体器件不可能永远不失效。不过Semper NOR闪存的寿命很长,长达25年。半导体器件也不可能永远不出错。不过Semper NOR闪存实现了功能安全,能够提前防范错误的发生。功能安全性、可靠/耐用性和高密度特性是Semper NOR闪存最显著的三个特点。近日,赛普拉斯公司存储器产品部门执行副总裁Sam Geha先生为我们详细讲解了Semper NOR闪存的这些特点。

首先,Geha先生说,Semper是汽车存储产品当中第一个从设计到生产都满足ISO 26262功能安全标准的产品。ISO 26262标准非常复杂,赛普拉斯花了一年半的时间来明确ISO 26262标准定义的具体内容,知晓设计当中可能会出现哪些故障,从而提供相应的解决方案。为此,Semper采用了下图所示的架构,其中包含了大量的功能安全模块。值得注意的是,赛普拉斯是第一个采用Arm Cortex-M0 MCU来控制闪存功能安全的厂商。

赛普拉斯推出了满足ISO 26262标准的新一代NOR闪存,智能汽车可以放心使用了

针对可靠性和耐用性,赛普拉斯的Semper NOR闪存采用了所谓EnduraFlex架构。该架构针对耐久性和数据留存能力划分独立的用户定义分区,针对高频写入和数据记录提供 100 万次以上的编程/擦除循环周期,长达25年的数据留存期可在产品生命周期内可靠存储程序代码。

至于存储密度,赛普拉斯借助 MirrorBit 技术让Semper NOR闪存最高可支持 4Gb的容量,并提供符合JEDEC xSPI标准的400MB/s 读取速度。在性能方面,基于45nm工艺的Semper NOR闪存也较上一代65nm产品得以显著提升。读取带宽提升了20%,Quad SPI接口下为102 MB/s,HyperBus 接口下为400 MB/s,可实现瞬时启动功能。待机电流降低了56%,为11 µA,对于电池供电的应用可有效延长电池续航时间。深度休眠模式电流降低了84%,为1.3 µA,最大限度降低了系统功耗。

最后,NOR闪存在汽车系统中的应用可参看下面两张图片,分别是ADAS系统解决方案和汽车仪表盘系统解决方案。Geha先生介绍,赛普拉斯还将陆续推出Semper平台下更多的NOR闪存产品,增加更多功能和特性,使得用户的总体拥有成本降到最低。

赛普拉斯推出了满足ISO 26262标准的新一代NOR闪存,智能汽车可以放心使用了

赛普拉斯推出了满足ISO 26262标准的新一代NOR闪存,智能汽车可以放心使用了

转载自:http://www.eechina.com/thread-527147-1-1.html

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