目前，智能汽车已经成为一个潜力巨大的热点市场。不论是已经上市的半自动驾驶汽车，还是处于测试阶段的完全自动驾驶汽车，它们都要采用大量值得信赖的半导体器件。也就是说，智能汽车不仅需要数量更多的半导体器件，而且对这些器件可靠性的要求比以前更高。原因很简单：智能汽车将要承担起曾经由人类自己承担的安全责任，它们必须比人类更可靠，更少犯错。
就非易失存储器而言，汽车通常采用NOR闪存而不是NAND闪存，因为前者的启动速度更快。赛普拉斯半导体公司是全球第一汽车NOR闪存供应商，占据65%的市场份额。就赛普拉斯而言，其闪存业务营收的一半来自汽车市场。可见汽车市场对赛普拉斯的重要性，以及赛普拉斯NOR闪存在汽车存储器市场中的主导地位。
为应对下一代汽车系统的新要求，赛普拉斯最近推出了全新的NOR闪存平台：Semper。这是个拉丁文，意思是永远、永久。赛普拉斯用Semper来命名新的NOR闪存平台也许有两个含义：永远不失效，永远不出错。
当然，半导体器件不可能永远不失效。不过Semper NOR闪存的寿命很长，长达25年。半导体器件也不可能永远不出错。不过Semper NOR闪存实现了功能安全，能够提前防范错误的发生。功能安全性、可靠/耐用性和高密度特性是Semper NOR闪存最显著的三个特点。近日，赛普拉斯公司存储器产品部门执行副总裁Sam Geha先生为我们详细讲解了Semper NOR闪存的这些特点。
首先，Geha先生说，Semper是汽车存储产品当中第一个从设计到生产都满足ISO 26262功能安全标准的产品。ISO 26262标准非常复杂，赛普拉斯花了一年半的时间来明确ISO 26262标准定义的具体内容，知晓设计当中可能会出现哪些故障，从而提供相应的解决方案。为此，Semper采用了下图所示的架构，其中包含了大量的功能安全模块。值得注意的是，赛普拉斯是第一个采用Arm Cortex-M0 MCU来控制闪存功能安全的厂商。
针对可靠性和耐用性，赛普拉斯的Semper NOR闪存采用了所谓EnduraFlex架构。该架构针对耐久性和数据留存能力划分独立的用户定义分区，针对高频写入和数据记录提供 100 万次以上的编程/擦除循环周期，长达25年的数据留存期可在产品生命周期内可靠存储程序代码。
至于存储密度，赛普拉斯借助 MirrorBit 技术让Semper NOR闪存最高可支持 4Gb的容量，并提供符合JEDEC xSPI标准的400MB/s 读取速度。在性能方面，基于45nm工艺的Semper NOR闪存也较上一代65nm产品得以显著提升。读取带宽提升了20%，Quad SPI接口下为102 MB/s，HyperBus 接口下为400 MB/s，可实现瞬时启动功能。待机电流降低了56%，为11 µA，对于电池供电的应用可有效延长电池续航时间。深度休眠模式电流降低了84%，为1.3 µA，最大限度降低了系统功耗。
最后，NOR闪存在汽车系统中的应用可参看下面两张图片，分别是ADAS系统解决方案和汽车仪表盘系统解决方案。Geha先生介绍，赛普拉斯还将陆续推出Semper平台下更多的NOR闪存产品，增加更多功能和特性，使得用户的总体拥有成本降到最低。
