汽车安全行驶对整车照明系统的要求正在向智能化方向发展。车灯位于汽车两侧，前期有各种各样的实现包括氙气灯、LED灯等等光源技术。矩阵大灯对汽车照明系统朝着安全性和智能化兼具的方向发展起到了重要推动作用。矩阵大灯可以精细控制到每一个小灯珠，从而让车灯具有智能化指示，对汽车的安全行驶起到了有力保障。

矩阵大灯是依照引流矩阵的形式布局LED大灯，由若干颗LED灯珠组成，可以依照远方的灯光效果全自动调节车灯，实现了对每颗灯珠的控制做到独立开关ON/OFF并能实现亮度调节。例如可以自行开启或关掉车灯、自行转换近/远光灯、自动调节直射相对高度等，其功能除了可以对道路照明的需求，也能做到照明区域的精准指向。

矩阵LED大灯上设立了多个的照明分区，每个分区内的LED灯珠都可以在被独立控制开启、关闭，并进行亮度调节，从而实现大灯的自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节照射高度等功能。其优势就是矩阵式大灯能更加精准、更加安全实现多光型、多区域、高精度照明，以确保行车安全。

普通LED大灯只有两组灯组，一个为近光灯，另外一个为远光灯。而矩阵式LED大灯的两组灯组当中又分出了很多组，LED灯珠都能够独立操控，灵活的运用能够提高大灯的功能性与延展性，所以矩阵式大灯在夜间行驶的时候作用是至关重要的。

汽车照灯系统主要由微控制系统、电源部分、LED电源电路、通讯接口电路四大硬件部分组成，其中微控制系统作为汽车照灯的核心部分，需要采用车规级MCU来保障汽车照灯的抗干扰、可靠性、数据的精准性。

航顺HK32A040 矩阵大灯方案介绍

航顺汽车推出的LED矩阵式照灯解决方案，其核心在于采用HK32A040这款全新的汽车级MCU作为主控。方案利用HK32A040丰富的控制和通讯接口实现主机对大灯的矩阵控制，内部Flash模拟EEPROM功能来记录汽车照灯LED的相关数据，旨在极大提升驾驶的舒适性和安全性。

在方案中，HK32A040作为主控MCU，主要负责控制LED电源电路的启动和电流输出。它通过CAN总线与车身控制模块（BCM）以及其他电子控制单元（ECU）进行连接，以实现信息的传递与交互。同时，HK32A040还通过UART接口与LED矩阵控制芯片进行通信，从而实现对LED矩阵的精确控制。

当HK32A040接收到BCM发送的控制命令时，它会进行解析并根据需要调整LED的工作状态。此外，该MCU还通过ADC（模数转换器）采集温度数据，根据这些数据控制散热部件的工作，以确保LED能够在安全的工作温度下运行。

在电源部分，整个微控制系统由3.3V电源供电，而LED Driver则通过Boost-Buck电路获得恒流源。HK32A040通过SPI接口可以调整该恒流源的输出电流，以满足不同LED的工作需求。

最后，在LED灯板部分，通过CAN收发器可以实现对灯板的控制，进而实现像素级的LED阵列控制。这使得LED矩阵式照灯能够呈现出更加细腻、丰富的照明效果，为驾驶者提供更加优质的照明体验。

系统框图

HK32A040系列车规MCU主要规格

• CPU 内核

• ARM® Cortex® -M0

• 最高时钟频率：96 MHz

• 24 位 System Tick 定时器

• 支持中断向量重映射（通过 Flash 控制器的寄存器配置）

• 工作电压范围

• 单电源域（主电源 VDD）：1.8 V ~ 3.6 V

• 备用电源（VBAT）：1.8V ~ 3.6V产品概述

• 典型工作电流

• 运行（Run）模式：6.1mA@96MHz；1.6mA@8MHz

• 睡眠（Sleep）模式：4.7mA@96MHz

• 停机（Stop）模式：

• LDO 全速：0.7mA@3.3V

• LDO 低功耗：60μA@3.3V

• 待机（Standby）模式：1.6μA@3.3V

• 关机（Shutdown）模式：0.4μA@3.3V

• 存储器

• 124Kbyte Flash

• CPU主频不高于 24 MHz 时，支持0等待总线周期访问 Flash。

• Flash具有数据安全保护功能，可分别设置读保护和写保护。

• 支持加密Flash存储的指令和数据，可防止Flash 内容受到物理攻击。

• 10K byte SRAM

• 数据安全

• CRC校验硬件单元

• 多种安全加密模块，包括AES、HASH和TRNG

• 时钟

• 外部高速时钟（HSE）：支持 4 ~ 32 MHz，典型值为 8MHz

• 外部低速时钟（LSE）：32.768 kHz

• 片内高速时钟（HSI）：8 MHz/14 MHz/56 MHz可配置

• 片内低速时钟（LSI）：40 kHz

• PLL时钟：最高 96MHz

• 芯片管脚输入时钟（EXTCLK）

• 复位

• 外部管脚复位

• 电源复位（POR/PDR）

• 软件复位

• 看门狗（IWDG 和 WWDG）复位

• 低功耗管理复位

• 选项字节装载器复位

• 可编程电压监测器（PVD）

• 8级检测电压门限可调

• 上升沿和下降沿检测可配置

• GPIO端口

• 最多支持55个GPIO引脚

• 每个GPIO引脚都可配置为外部中断输入

• 数据通信接口

• 2 路 USART：支持主同步SPI和调制解调器的硬件流控，具有ISO7816 接口、LIN、IrDA 功能以及自动波特率检测和停机（Stop）模式下唤醒特性。产品概述

• 最多 2 路高速 SPI：支持4 至16 位可编程数据帧，带复用的I2S 接口。

• 最多 2 路 I2C：支持超快速模式（1 MHz）、SMBus 和 PMBus。在 Stop 模式下，支持数据接收唤醒。

• 1 路 LPUART：支持在最小功耗下进行异步串行通讯、单线半双工通信、调制解调器的硬件流控（CTS/RTS）以及多处理器通信。

• 1 个 CAN：支持 CAN 协议（2.0A 和 2.0B 主动模式）

• 定时器及 PWM 发生器

• 1 个 16 位高级定时器（4 路 PWM 输出，其中 3 路带死区互补输出和刹车功能）

• 5 个16位和 1个 32 位通用定时器（TIM2/TIM3/TIM14/TIM15/TIM16/TIM17）

• 1 个 16 位基本定时器（TIM6）

• 片内模拟电路

• 1 个 12 位 SAR ADC（多达 16 路模拟信号输入通道）最高转换器频率：1MSPS支持自动连续转换、扫描转换功能具有 3 路模拟比较器

• DMA 控制器（带 7 个通道）

• 支持定时器、ADC、SPI、I2C、USART、AES、HASH 等多种外设触发。

• 温度传感器

• 模拟输出连接到 A/D 转换器独立通道

• CPU 跟踪与调试

• SWD 调试接口

• ARM® CoreSightTM 调试组件（ROM-Table、DWT 和 BPU）

• 自定义 DBGMCU 调试控制器（低功耗模式仿真控制、调试外设时钟控制、调试及跟踪接口分配）

• 定点数除法/开方运算单元

• 支持 32 位定点数除法，可同时得到商和余数

• 支持 32 位定点数高精度开方

• 4 个可编程逻辑单元（CLU），处理简单的逻辑运算

• 电机加速（EMACC）硬件化算法，提高电机算法处理速度

• 日历RTC

• 带闹钟功能

• 可从停机或待机状态周期唤醒

• 96 位芯片 UID 标识

• 可靠性

• 通过HBM6000V/CDM2000V /MM200V/LU200mA 等级测试。

• 工作温度范围(1)：-40°C ~ +125°C

智芯半导体的车规级MCU（微控制器单元）——Z20K146MCMQLT成功搭载于某知名Tier 1（一级供应商）的座舱域控制系统。此番携手，智芯MCU被应用于华东某著名车企的两大热门车型智能座舱系统核心枢纽，产品自2024年6月开始批量交付，至今已经交付数十万片。

在这套智能座舱系统中，Z20K146MCMQLT承担着多重要职，其中包括：

1、CAN通信处理：作为车辆内部通信的重要桥梁，确保座舱系统与其他车辆系统间的信息同步与协调，例如发动机状态、车门开关信息等，为驾驶者提供实时、准确的车辆状态反馈。

2、空调温度中控显示：Z20K146MCMQLT通过精确的数据处理与显示控制，使得空调系统的温度、风速等设置信息在中控屏幕直观展现，极大地提升了驾驶者和乘客的乘坐体验与舒适度。

3、OTA升级通信：支持远程在线升级（OTA）功能是该芯片的另一大亮点。它能够确保智能座舱系统能够及时接收并安装最新的软件更新，包括功能增强、性能优化及安全补丁等，保持系统的先进性和安全性。

此番携手共进，面对每月数万片的大规模智能座舱项目需求，智芯半导体正以稳健的步伐推进批量交付工作，这是对其产品质量和生产能力的有力佐证。随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，智芯半导体将继续深耕车规级芯片领域，为汽车行业提供更加安全、高效、智能的解决方案，同时，智芯半导体也将积极应对市场变化，加强与汽车厂商和一级供应商的紧密合作，推动汽车产业向更高水平的智能化迈进。

IAR嵌入式开发解决方案将全面支持国科环宇AS32X系列ASIL-B MCU，共同推动汽车高品质应用的安全开发

全球领先的嵌入式系统开发软件解决方案供应商IAR与北京国科环宇科技股份有限公司（以下简称“国科环宇”）联合宣布，最新版本IAR Embedded Workbench for RISC-V将全面支持国科环宇AS32X系列RISC-V MCU，双方将共同助力中国汽车行业开发者的创新研发，同时将不断深化合作，扩展在行业的技术探索及生态完善。

AS32X系列MCU基于32位RISC-V双核锁步架构设计，满足功能安全ASIL-B等级要求，主频高达180MHz，综合算力达516DMIPS，benchmark跑分可达4.08 CoreMark/MHz，内置FPU、CRC计算单元以及安全硬件扩展单元DSE，内置支持ECC的16KB数据缓存DCache、16KB指令缓存ICache、2MB内部PFlash、512KB内部DFlash、512KB内部用户SRAM，同时最高支持16MB的外部闪存。芯片采用2.7-5.5V宽电压供电，工作温度范围符合AEC-Q100 Grade1，功能安全满足ASIL-B等级。芯片支持24路高级定时器（PMW、QEI、TIM可复用）、32路DMA、8路USART（LIN可复用）、4路CANFD、48路ADC（支持同步采样）、4路SPI、2路IIC、1路10/100Mbps以太网接口，具备出色的IO多功能性，满足复杂系统设计需求。

凭借其高安全、低失效、多IO等特点，该系列MCU可广泛应用于多种场景：可用于汽车领域车窗、座椅、后视镜、天窗、引擎散热风扇、水泵、高低压压缩机控制等车身控制系统，也可应用于底盘控制、动力总成等车辆控制系统；还可用于工业领域，如新能源、水利、电力、工业控制、机器人控制系统等。

随着RISC-V架构在汽车行业的快速普及，市场对高效、可靠且符合功能安全标准的开发工具的需求日益增长。IAR凭借其先进的工具链，为汽车嵌入式系统开发提供了强有力的支持，不仅显著提升了开发效率，还整合了功能安全、自动化工作流程等现代开发实践中的关键要素。

在RISC-V车规芯片开发领域，IAR提供了一套开箱即用的全面解决方案。核心产品IAR Embedded Workbench for RISC-V是一个完整的RISC-V嵌入式软件集成开发环境，集成了强大的C/C++编译器、高效的调试器和静态代码分析工具C-STAT。IAR Embedded Workbench for RISC-V功能安全版已通过TÜV SÜD认证，符合包括ISO 26262在内的多项功能安全标准，极大简化了RISC-V车用产品的认证流程，加速了产品上市时间。汽车嵌入式软件日益复杂，IAR为RISC-V架构提供的这一解决方案不仅是一个工具集，更是对创新、高效及高安全性的坚定承诺。

国科环宇芯片事业部总经理李介民表示：“IAR作为全球领先的嵌入式系统开发软件解决方案供应商，多年来在中国积累了大量的用户群体，通过与IAR的合作，我司的自主MCU能够快速完整地融入RISC-V生态系统，助力客户最大程度地减少学习成本，加快应用进程；同时在软件工具层面极大可能地保证开发的功能安全特性。国科环宇将持续立足于汽车、工业领域，致力于为用户提供高安全等级的RISC-V架构MCU芯片产品。希望能够与合作伙伴并肩，不断开拓、持续创新，为中国以至世界的RISC-V生态环境提供更多有价值的探索。”

IAR亚太区副总裁Kiyo Uemura表示：“IAR始终致力于为客户提供高效且可靠的开发工具。与国科环宇的合作使我们能够更有效地支持RISC-V生态系统，也展现了我们扎根本地市场的坚定承诺。我们期待与国科环宇及其他合作伙伴紧密协作，共同推动RISC-V技术在中国及全球范围内的应用，为客户创造更大的价值。”

IAR中国区销售经理张桂杰表示：“随着传统CPU架构授权费不断抬高以及脱钩断链风险升级的背景下，RISC-V因其开源开放、架构简单和可定制化等优势逐渐受到全球特别是中国芯片厂商的青睐。汽车是MCU应用的重要行业之一，也是对MCU安全等级要求最高的行业之一。目前汽车下游客户对于RISC-V芯片既期望又观望，一方面期望RISC-V芯片带来应用创新和供应链安全，另一方面又担心RISC-V芯片性能和生态。我们很荣幸可以跟像国科环宇这样优秀的企业以及更多的合作伙伴一起，为提升RISC-V芯片性能、丰富RISC-V在汽车行业的生态以及加速RISC-V芯片‘上车’并肩努力！”

为满足全球重要Tier1供应商需求，PLS调试工具UDE 2024.02已全面支持紫光同芯第二代汽车域控芯片THA6系列。这是继PLS UDE成功适配紫光同芯第一代汽车域控芯片THA6系列后，双方携手取得的又一合作成果，将助力客户实现技术升级、加速产品创新和市场布局。

PLS UDE其菜单式操作入门容易、操作方便、使用高效，在进行高端嵌入式应用系统开发时，对提高工程师开发效率和产品可靠性必不可少。硬件UAD额外配置灵活、多样的Adapter硬件，适应目标板不同的接口适配，如JTAG、DAP、SWD、OnCE、LPD、H-UDI、CAN/XCP、CAN FD、ASC以及可选的高压电气隔离Adapter等，满足不同的目标板通讯和电气接口需求。

紫光同芯第二代汽车域控芯片THA6系列在安全性、可靠性、算力、实时性方面，全面对标国际大厂，是国内首款获ASIL D产品认证的Arm Cortex-R52+内核车规MCU，主频达400MHz，集成当前最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM，达到EVITA-Full最高等级，具备V8精简指令集，算力强劲，内置硬件RDC模块，可支持软解码和硬解码两种旋变解码方式，为汽车电子电气架构提供良好的软硬件基础，满足新能源车的动力、底盘、车身、电池管理、整车控制等应用场景。

目前，PLS UDE已全面支持紫光同芯第二代汽车域控芯片THA6系列的多核实时调试工作，为客户下一阶段的应用开发做好了充足的准备。

调试展示

直观的烧录界面

菜单栏灵活显示各观测、读写界面

满足各种Debug功能的需求

关于PLS

PLS是世界上领先的嵌入式debugger实时调试仿真开发工具供应商，跨越30年的发展历程，其专业开发平台集成了在线调试器、Tracer和自动化测试的综合功能，支持对单核、多核、多ECU等嵌入式控制系统的高级语言和汇编的调试、实时检测、系统图形化显示和分析。尤其支持国际和国内主流的32位单片机和多核架构。

关于紫光同芯

新紫光集团汽车电子与智能芯片板块的核心企业，紫光同芯依托二十余年在安全芯片领域的深厚积累，全面布局汽车电子领域，推出汽车控制芯片、汽车安全芯片、功率器件等系列汽车芯产品；高质量、高性价比、多品类的产品，应用场景广泛覆盖动力、底盘、车身、智能座舱、智驾等领域。

2024年，在智能座舱、智能车控等核心应用领域，芯驰科技持续引领本土车规芯片量产上车加速度。截至今年7月份，芯驰全系列车规芯片累计出货量已超过600万片，超过70款搭载芯驰产品的车型量产上市，面向终端用户提供安全、舒适的智能化体验。

在《高工智能汽车研究院》发布的「2024上半年中国市场乘用车座舱芯片交付量TOP10」排行显示，芯驰科技通过在座舱域控、中控及仪表等各座舱应用场景的全方位布局，成为本土座舱芯片市场份额的领军企业。

量产成绩是车规芯片企业技术成熟度与商业化实力的最直观体现。自2020年发布第一代产品以来，芯驰X9系列每年迭代升级，完成家族化的产品布局，全面覆盖3D仪表、IVI、座舱域控、舱泊一体、舱行泊一体、中央计算平台等从入门级到旗舰级的座舱应用。X9系列座舱芯片已经成为中国车规级智能座舱芯片的主流之选，累计出货量超400万片。奇瑞、长安、上汽、广汽、北汽、东风日产、东风本田等车企旗下搭载X9系列芯片的近40款车型均已量产上车。

与此同时，芯驰以E3系列产品持续领跑本土高端车规MCU赛道，在智能驾驶、车身域控、电驱、BMS电池管理、智能底盘等核心应用领域广泛落地，率先完成超200万片出货量，在理想、奇瑞、吉利、长安等车企的近20款主流车型上量产。

围绕汽车电子电气架构的演进提供核心支持，是芯驰车芯产品规划与业务聚焦的基本原则，也是芯驰能够率先在智能座舱和智能车控领域实现规模化量产的关键。在量产速度方面，芯驰协助客户从立项到SOP最快仅用了8个月的时间，做到领先行业平均水平30%。

接下来，让我们一起来盘点「芯驰Inside」的2024最新量产车型。

01、捷途X70系列

一“芯”多用，助力智能进化

从捷途X70系列现款，到2024年上市的捷途X70 PLUS冠军版及新款X70 系列车型，均搭载了芯驰X9HP座舱芯片。X9HP以出色的兼容性和扩展性支持同时流畅运行QNX、Android、FreeRTOS多个操作系统，并且集成FastAVM，在包含整车安全诊断的情况下，可实现4秒内输出高清360环视图像。未来，芯驰X9HP座舱芯片还将覆盖捷途全系旗舰座舱平台，助力捷途智能进化。

02、别克GL8陆尊版

用“芯”吸睛，打造座舱吸顶屏

别克GL8作为MPV销量常青树，其陆尊版的座舱打造了吸顶设计的15.6英寸后舱智慧屏。基于芯驰X9芯片，支持最新安卓操作系统，实现清晰流畅的娱乐交互新体验。

03、 广汽AION V “霸王龙”

高性能座舱仪表，攀登安全“芯”高度

广汽AION V “霸王龙” 搭载了芯驰X9系列芯片。该芯片产品已通过德国莱茵ISO 26262 ASIL B功能安全产品认证，助力车企打造高性能座舱仪表，支持高安全QNX操作系统。

04、东风本田灵悉L

灵悉L五连屏的科技盛宴

芯驰以一颗X9座舱芯片支持本田灵悉L的贯穿式五联屏设计，包含全液晶仪表、中控屏幕、副驾驶屏幕、两块后视镜的流媒体屏幕，并支持同时运行六个独立的操作系统，真正实现了“一芯五屏六系统”的流畅运行。

05、一汽奔腾T90

赋能国产新车型座舱域控

一汽奔腾基于芯驰座舱芯片X9HP打造了首个国产车规SoC座舱并实现量产。

除上述2024年新上市车型外，芯驰X9系列座舱芯片在长安CS75 PLUS、奇瑞欧萌达、艾瑞泽、瑞虎、上汽荣威、名爵、东风日产天籁、轩逸、赛力斯海外版、广汽传祺GS8海外版等更多车型上也已量产。

06、理想L系列等爆款新势力车型

国内首个支持激光雷达量产的高性能MCU芯片

芯驰E3系列作为国内首个支持激光雷达量产的高性能车规MCU芯片，以600MHz的超高主频，为理想L系列、理想MEGA，以及路特斯ELETRE、零跑C10、零跑C16等爆款新势力车型提供了强大的算力支持。

芯驰E3系列做到了软硬件安全双领先，MCU芯片产品、MCAL（微控制器抽象层）软件、功能安全软件库FuSaLib分别获得TÜV莱茵的ASIL D产品认证，全方位的功能安全认证确保芯驰能够给客户提供完整的、高可靠的系统级功能安全支持，快速实现在智能驾驶领域的量产落地。

07、smart精灵#1、smart 精灵#3、极氪X

高性能高可靠MCU，出海欧洲的“芯”力量：

在电传动和底盘系统，芯驰E3系列高性能MCU覆盖了电驱、BMS、OBC、DC-DC、主动悬架等核心ECU，并率先实现稳定的量产出货。由威睿能源打造的OBC+DCDC项目中，采用了芯驰E3系列MCU产品，成功在smart 精灵#1、smart 精灵#3、极氪X等车型上量产并出海欧洲。

08、五菱星光PHEV、五菱星光EV、五菱缤果PLUS等热销车型

国产电机控制的‘芯’飞跃：

五菱星光PHEV、五菱星光EV、五菱缤果PLUS等车型均搭载芯驰E3系列MCU，应用于电机控制。芯驰E3系列成为首批应用于国产电机控制的量产车规MCU芯片。未来，芯驰E3系列还将覆盖多款EV、PHEV车型。

09、东风奕派eπ008

面向下一代EE架构的SOA网关+车身域控

2024年最新发布的东风奕派eπ008搭载了芯驰G9系列中央网关芯片，支持面向下一代EE架构的SOA网关，并覆盖左、右车身域控。此前，芯驰车规芯片产品已在东风多款车型上量产，包括东风风神皓极、东风风神皓瀚、东风猛士917、东风奕派eπ007等车型。

结语

芯驰在车规芯片领域持续创新，赢得了众多合作伙伴和客户的广泛认可，创造了一个又一个的量产里程碑。创“芯”动力，驱动未来。接下来，芯驰将继续致力于与客户共同打造差异化、个性化的智能汽车新产品，助力量产提速，让更多人更快享受到智能出行体验。