极海半导体

当前,汽车行业变革的速度是前所未有的,尤其在信息处理与收集能力上。汽车向智能化演进的一个重要标志是人与车的交互从被动式转为主动式,而实现这一场景的关键是由处理器、传感器、控制器等完成的,汽车EDR便是其中之一。

有汽车黑匣子之称的汽车事件数据记录系统EDR,用于记录发生事故时汽车各阶段运行的关键数据,包括碰撞前几秒速度和制动等数据、碰撞时的系统状态、安全气囊展开命令、碰撞后车辆状态、事故后车辆的系统状态。相关技术人员通过分析EDR记录关键数据即可有效还原事故发生前后的真实状态,为事故追责纠纷提供可靠的证据,对用户和车企都是很好的双方保护机制。、

“极海APM32F103RCT7汽车EDR应用方案"

EDR系统的硬件电路主要由4大部分组成:微控制系统、存储器电路、电源电路及传感器电路,其中微控制系统是EDR的核心部分,需要满足EDR系统在汽车复杂的工作环境中保障系统稳定运行,因而车规级MCU是微控制系统的关键所在。MCU通过驱动传感器获取汽车的实时状态信息,并将此信息实时更新于片上Flash存储器中。MCU的性能对EDR的工作稳定性、数据精准性、抗干扰等方面有着重要影响。

随着越来越多的电子设备与控制单元参与到汽车中,汽车的功能也越来越多。而更多的功能需要更强大的计算能力与数据处理、传输能力。在极海的EDR应用方案中,灵活设计与高性能始终贯穿其中。方案主控采用车规级MCU APM32F103RCT7,充分考虑了在EDR环境中实现数据处理的实时、精确度等需求。

APM32F103RCT7汽车EDR应用方案

该系统架构细分为6大模块:

● 3.3V的LDO为整个微控制系统进行供电;
● 采用ISP方式进行固件升级操作;
● 12-bit高精度的ADC对12V供电电源进行实时监控;
● 使用I2C/SPI接口驱动加速度传感器,获取汽车的速度、加速度等运行状态的数据;
● 使用I2C接口驱动EEPROM,记录汽车运行数据;
● CAN总线与汽车CAN总线系统进行交互。

“极海APM32F103RCT7汽车EDR应用方案"

APM32F103RCT7应用方案核心优势:

● 基于Arm® Cortex®-M3内核,工作主频可达96MHz,内置256KB FLASH,宽温幅-40℃~105℃覆盖,满足汽车EDR的复杂工作环境,保障系统稳定运;
● 12-bit高精度的ADC,可准确检测功率器件,在汽车EDR中实时监控电源,若有异常可及时报警;
● 集成丰富的外设接口,可满足EDR系统与各种外围器件的连接与应用场景,实现通信与控制应用功能;
● 符合2.0A/2.0B(主动)规范,通信速率高达1Mbit/s,满足与汽车CAN总线系统进行交互通信,实现车身控制、仪表通信、监控以及标定等操作求;
● 芯片ESD等级高达5.5KV,抗干扰能力强,对电磁环境有更高容忍度;
● 通过AEC-Q100车规认证、IEC61508 SIL3功能安全认证。

来源:Geehy极海半导体
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 28

IAR Embedded Workbench for Arm 9.30已全面支持极海半导体APM32系列MCU芯片,广泛应用于智慧家庭、高端消费电子、汽车电子、工业控制、智慧能源等领域,为国产芯片保驾护航

“IAR

全球领先的嵌入式开发软件工具和服务提供商IAR Systems日前宣布:其最新发布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.30已全面支持极海半导体APM32系列MCU芯片。

“IAR

极海高性能、高集成度、低功耗的APM32系列工业级/车规级MCU广泛应用于智慧家庭、高端消费电子、汽车电子、工业控制、智慧能源等安全与可靠性要求高的领域,且表现不俗。该系列MCU基于Arm Cortex-M0+/M3/M4内核,拥有强大运算性能和增强型存储空间,具有丰富的协处理功能和灵活的使用体验;安全性高,通过IEC61508功能安全认证和AEC-Q100车规认证,符合工控、汽车芯片高可靠性标准要求;同时支持快速移植,可帮助用户缩短产品设计时间、降低研发成本,实现产品性能最优化。

IAR Embedded Workbench for Arm为极海半导体MCU提供完整的工具链。包括高度优化的编译器,例如灵活的编译器优化选项和强大的优化性能,可以帮助在不同的应用中实现满足特定需求的优化;以及高级调试功能,例如灵活的代码和数据断点、运行时堆栈分析、调用堆栈可视化。借助代码分析工具C-STAT和C-RUN,开发人员能够在日常开发过程中提高代码质量。对于有功能安全要求的公司,IAR Embedded Workbench for Arm提供经过TÜV SÜD认证的版本,符合相关的功能安全规范。此外,IAR Systems的技术支持、培训服务和灵活的授权模式使所有客户都能找到适合其特定需求的解决方案,并且顺利使用IAR开发工具。

IAR Systems亚太区副总裁Kiyo Uemura表示:“极海半导体是中国本土极具实力的MCU厂商,我们看到越来越多IAR的用户在使用极海公司的芯片,不仅是中国本土客户,也有许多国际客户。我们很高兴能和极海达成合作,IAR Systems凭借强大的工具链,帮助极海MCU客户最大程度挖掘MCU潜能,为极海MCU提供全面的工具链支持。IAR Systems承诺将持续为用户提供其所需的支持,保障客户可以长期使用IAR工具链,并且及时地获取IAR工具的技术支持服务,为客户的研发工作提供保障。”

极海半导体产品总监刘涛表示:“IAR Systems 是全球领先的嵌入式系统开发工具和服务厂商,非常有幸能与IAR Systems达成合作。目前极海APM32系列MCU所有在售产品已获得IAR Embedded Workbench for Arm 9.30的全面支持,这将帮助极海更好的服务国内外客户。极海半导体始终坚持同MCU行业生态伙伴的合作创新,积极构建完备的生态环境,为客户提供从芯片硬件到软件算法、从参考方案到系统设计的全方位支持。”

关于极海半导体

珠海极海半导体有限公司是一家致力于开发工业级/车规级微处理器、高性能模拟芯片及系统级芯片的集成电路设计型企业,总部为纳思达股份有限公司(“纳思达”,002180.SZ)。极海团队拥有20年集成电路设计经验和嵌入式系统开发能力,可为客户提供核心可靠的芯片产品及方案,实现准确感应、安全传输和实时控制,助力客户在智慧家居、高端消费电子、工业控制、汽车电子、智慧能源以及通信设施等领域的拓展创新。以科技创新加速产业升级,极海现建有六大芯片研发中心(珠海、上海、杭州、深圳、郑州、美国北卡罗来纳州),多个研发合作基地,超500人研发团队,具备国内先进的芯片设计与研发水平,全方位的软硬件设计服务及完备的加密引擎平台。“用芯驱动产业创新,持续为客户创造价值。”极海立志成为国际领先的集成电路设计企业。

关于IAR Systems

IAR Systems为嵌入式开发提供世界领先的软件和服务,帮助世界各地的公司创造满足当前需求和未来趋势的创新产品。自1983年以来,IAR Systems的解决方案已被用在100多万个嵌入式应用的开发中,保证了其质量、可靠性和效率。IAR Systems总部位于瑞典,并在世界各地设有销售分公司和支持办事处。自2018年起,深耕设备安全、嵌入式系统和生命周期管理领域的国际领先企业Secure Thingz成为IAR Systems集团旗下企业。目前,IAR Systems集团已在在纳斯达克OMX斯德哥尔摩交易所上市。更多信息,请访问 www.iar.com

围观 30

在国际形势和疫情的双重影响下,全球面临“芯片荒”,虽然今年芯片供应紧张的局面有所缓解,但汽车芯片短缺问题依旧严峻,其中车规级MCU问题最甚。这就驱使诸多车企与国内芯片厂商建立合作关系,积极布局芯片供应链,国产车规级MCU也因此迎来巨大的发展机遇。

极海紧跟行业发展趋势,顺势推出APM32F103RCT7和APM32F072RBT7两款32位车规级MCU。为了让大家进一步了解极海车规级MCU产品特性和未来汽车市场布局规划,极海汽车电子芯片事业部资深产品经理邓涛先生在直播中与大家分享极海车规级MCU新品及汽车电子典型应用案例,广电计量工程师刘文宝先生对AEC-Q100车规级认证测试标准进行解读。

小编梳理了大家比较关注的问题,接下来就为大家答疑解惑!

性能及功耗

问:现有车规级MCU,基于什么内核?主频和存储容量如何?

答:APM32F103RCT7,Cortex-M3内核,主频96MHz,Flash256KB;APM32F072RBT7,Cortex-M0+内核,主频48MHz,Flash128KB;今年极海还将陆续推出基于Cortex-M3和Cortex-M4内核的APM32A系列车规级MCU新品。

问:车规级MCU供电电压和电流是多少?

答:供电电压2.0-3.6V,最大额定电流150mA。

问:是否满足严苛的散热要求?

答:根据芯片工作等级、功耗、wafer最大额定温度来设计封装的热阻值。一般集成度越高、功耗越高,封装设计就要求更好的散热性。

问: Flash是哪种类型?可存储用户自定义的传感器标定数据吗?

答:采用eFLASH工艺;支持。

外设资源

问:ADC支持多少位有效转换?

答:APM32F103RCT7有3个12位 ADC,最多支持 16个外部通道。

问:有哪些外设资源?

答:支持USART、I2C、SPI、CAN、USB、I2S、SDIO、DCMI、Ethernet、DCI、EMMC、SDRAM等丰富的外设资源,具体型号外设资源配置可登录极海官网www.geehy.com了解详情。

问:内部是否集成看门狗电路?

答:集成独立看门狗和窗口看门狗。

问:至多支持多少路CAN通信接口?

答:极海APM32F407、APM32E103、APM32F103xC等系列MCU支持两路CAN。

问:支持LIN协议吗?

答:支持。

开发软硬件

问:支持哪些量产烧录工具?

答:极海官方工具:Geehy Prog ;第三方工具:安富莱电子、昂科、创芯工坊、迈斯威志、西尔特电子、鸿盟殿等。

问:有自己的SDK软件开发包和Cube自动代码生成工具么?

答:极海APM32全系列MCU都有对应的SDK,也即将推出自研的代码自动生成软件。

问:支持哪些IDE?

答:KEIL MDK、IAR等等。

问:支持远程烧录吗?

答:支持,可采用IAP或OTA远程升级方式,方便国外客户进行系统升级。

认证及供货

问:是否通过AEC-Q100车规认证?

答:极海APM32F103RCT7和APM32F072RBT7都已通过AEC-Q100车规认证,今年还将有5款MCU陆续通过该认证。

问:是否通过ISO2626认证?

答:极海于2021年9月正式启动ISO26262汽车功能安全认证项目,预计今年7-8月将通过该认证。

问:是否有USB相关认证?

答:极海APM32F072xB、F103xB、F103xE、E103xE系列MCU均已通过USB-IF认证。

问:芯片耐高温能达到多少?

答:极海全系列芯片工作温度覆盖-40°C~105°C ,结温可达-40°C~125°C。

问:极海未来将如何布局汽车市场?

答:面对日益增长的汽车市场需求,极海正加速研发符合ISO26262功能安全标准的G32A系列车规级MCU,产品布局将覆盖ASIL-B到ASIL-D安全等级,满足车身控制到域控制等不同场景的安全等级需求。后续面向新能源汽车传感器、BMS电池管理等领域,还将推出车规级专用芯片,满足客户更多应用需求。

来源:Geehy极海半导体
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 94

随着物联网的飞速发展,越来越多智能家电走进我们的生活,针对家电产品日益增长的安全功能需求,近日极海APM32F030系列MCU顺利通过IEC 60730软件安全认证,并可提供符合IEC 60335标准的电机控制软件安全认证程序库,有助于大幅减少软件工程师投入认证的时间和成本,助力用户聚焦硬件及产品外围功能的研发创新。

“IEC
IEC 60730软件安全认证

关于IEC 60730

电子应用领域经常需要MCU做各种自检来保证产品运行的稳定可靠。IEC(国际电工委员会)针对电器设备颁布了IEC60730国际安全认证标准。该认证适用于家用自动控制装置、电气设备元件、建筑设施等应用,规范了嵌入式控制硬件和软件安全运行的测试和诊断标准,从而有效避免因系统故障造成的潜在危害。

APM32F030系列MCU

极海低功耗、高性能、高精度、高可靠性的APM32F030系列MCU,基于Arm® Cortex®-M0+内核,主频48MHz,Flash 32~256KB SRAM 4~32KB,凭借整合增强型实时控制能力和升级型外设资源,已广泛应用于智能家电、电动工具、智能玩具等多场景领域,满足产品高效节能、智能物联的性能需求。

MCU是智能家电产品的控制核心,诸如指纹识别、语音识别、图像显示、触控按键、变频控制、模块连接等都需要通过MCU来完成。而极海APM32F030系列MCU通过此项认证,将大大助力智能家电产品的功能创新,推动智能家电行业的蓬勃发展。

来源:Geehy极海半导体
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 38

国内汽车产业变革的不断深入,催化着传统汽车、新能源和智能网联汽车对汽车芯片需求量的迅猛增长。近日,极海APM32F072RBT7 MCU经广电计量等第三方权威机构的严格可靠性标准测试,顺利通过AEC-Q100 车规认证。这标志着继APM32F103RCT7后,极海车规级MCU芯片队伍在不断壮大。

“极海车规级MCU再添新成员——APM32F072RBT7通过AEC-Q100车规认证"

APM32F072RBT7

01、高效性能,出色功率

基于Arm® Cortex®-M0+内核,具备高效运算性能和出色功耗;工作频率48 MHz,Flash 128 Kbytes,SRAM 16 Kbytes;工作温度覆盖-40℃~105℃,具有较强的复杂环境适应能力;已通过AEC-Q100车规认证,符合车规级可靠性标准。

02、高度集成,多样控制

全速USB2.0模块支持无外部晶振运行、USB充电检测和链路层功耗管理;USB可和CAN同时使用,有助于拓展汽车控制应用场景;内嵌精准48MHz高精度高速RC振荡器,可抗电源干扰,且可即时进行同步校正;支持HDMI CEC功能,可满足汽车音视频智能终端设备的高级控制需求。

03、高性价比,高安全性

无需外挂晶振的高性价比USB方案,有助于简化设计、节省外部电路;内置多达24个电容感应通道,在复杂环境中也能准确识别触控输入指令;增强型安全功能,支持SRAM数据校验、内核锁死时PWM停止、以及多种Flash memory 防护等级。

目前已广泛应用于盲区检测、报警器、车载OBC充电器、汽车中控、行车记录仪以及车载影音系统等领域中。

深挖市场潜能,拓宽应用领域

极海半导体致力于工业级/车规级MCU、传感器、高性能模拟IC、BMS电池管理等芯片产品的研发与创新,极海2022年还将有多款产品陆续完成AEC-Q100车规认证,同时也在积极推进符合ISO26262功能安全标准的车规MCU新品的研发,未来极海产品布局将覆盖ASIL-B到ASIL-D安全等级,以满足车身控制到域控制等不同汽车应用场合的安全等级要求。

关于AEC-Q100

AEC-Q100是由AEC委员会制定的一种基于失效机理的通用汽车IC芯片可靠性综合评定标准,在全球汽车行业中具备一定的权威性。其测试条件比工控和消费类芯片更为严苛,周期较长,需经过多轮测试,多方协作完成,是芯片产品进入汽车电子供应链的重要行业标准。

“极海车规级MCU再添新成员——APM32F072RBT7通过AEC-Q100车规认证"

来源: Geehy极海半导体
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 31

近日 RT-Thread 和其高级会员合作伙伴极海半导体宣布:正式完成 APM32F1 系列MCU 的 RT-Thread 物联网操作系统适配及RT-Thread Studio IDE的支持。APM32F1 系列 MCU 在 RT-Thread 上的原生支持,提供丰富的外设原厂驱动支持,降低开发者的底层驱动开发工作,充分的发挥芯片性能,能以高水平代码质量,提高应用开发效率。

“RT-Thread

极海半导体APM32F1系列工业级/车规级MCU,基于ARM® Cortex®-M3内核,工作主频96MHz、Flash 16~512、 SRAM 6~128KB,具有强大运算效能和增强型存储空间。该系列MCU高性能、低功耗、高集成,一致性好,同时拥有丰富的外设资源,有助于客户拓展更多功能应用。工作温度覆盖-40℃~+105℃,ESD等级高达8KV,已通过IEC61508 SIL3功能安全认证,符合工业级高可靠性标准,其中APM32F103RCT7已通过AEC-Q100车规认证,符合车规级可靠性测试标准。

APM32F1系列 MCU RT-Thread BSP :

基于RT-Thread Studio IDE创建APM32F1系列MCU工程,可以为开发者提供一站式的开发环境,可视化使用RT-Thread丰富的组件和软件包。

“RT-Thread

基于芯片创建APM32F1工程:

“RT-Thread

基于开发板创建工程:

“RT-Thread

同时极海半导体和RT-Thread正在协作推进APM32F4系列MCU的支持,相信很快就可以和开发者们见面了,敬请期待。

关于极海半导体:

极海半导体成立于2019年12月,是艾派克微电子旗下的全资子公司,前身为艾派克物联网芯片事业部,总部为纳思达股份(中国上市企业500强,股票代码002180)。主营业务涵盖国产32位工业级通用MCU、低功耗蓝牙SoC和工业物联网SoC-eSE安全主控芯片。极海致力于为消费电子、医疗设备、智能家居、工业控制、汽车电子以及智慧能源等领域提供更优质的芯片产品与服务。

“RT-Thread

来源:Geehy极海半导体
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 21

在现代化需求的运动控制中,伺服控制器是其中的重要组成部分,其对位置、速度和力矩的高精度控制性能,在工业领域的印刷设备、激光加工设备、纺织设备、机械臂等产品均有所应用,也为未来自适应控制、人工智能、模糊控制、变结构控制、神经元网络等领域的新一代成果创造了可能。

随着数字化与智能化的现代工业发展,在实际应用场景中我们对运动控制提出了更加高效节能、更长生命周期、更高精度和互联特性以及更加安全可靠等要求,因此传统单芯片方案已不能满足伺服控制器的性能需求。

在极海半导体的伺服控制器应用方案中,采用了Arm® Cortex®-M4内核的APM32F407系列MCU,该系列芯片拥有高主频、多外设等特性,满足了伺服控制器对主控芯片的性能与灵活性需求,与FPGA协同配合实现伺服系统中信息采集、通信与控制的功能应用。

“基于极海半导体APM32F407系列MCU的伺服控制器应用方案"

高性能芯片,系统核心保障

APM32F407系列MCU,主频高达168MHz,在常温下可以进行适当超频以满足伺服控制系统US级别电流环控制等高实时性应用;支持单精度FPU和增强型DSP处理指令,拥有1MB FLASH及192KB SDRAM,并支持外部存储器拓展,满足系统设计需求并保障其实时响应性;工作温度覆盖-40℃~+105℃,抗干扰能力强,对电磁环境有更高容忍度,适应复杂的工业工作环境。

丰富外设,实现精准控制

丰富的应用外设,令芯片可满足伺服控制系统丰富外围器件的连接与应用场景,可对电机、驱动器和减速机进行一体化设计,实现更优于分立式的功率密度,充分优化系统;内置EMMC接口,Wait时序在100ns以内,满足与外围FPGA高效通信应用;ADC采样精度高,可对母线电流进行精确监测,从而实现有效的闭环控制;采用CAN总线实现电机控制指令传输,兼顾稳定和高效率。

适应性与安全性兼顾

APM32F407系列微控制器可以通过配置BOOT[1:0]引脚实现三种不同的启动模式,可从系统存储器、Flash及SRAM启动,被选作启动区域的存储器是由选择的启动模式决定,便于用户开发测试;内置真随机数发生器,支持AES、DES、TDES加密标准,增加支持SM3、SM4国密算法,适应国内开发环境,并有效保证用户产品信息的安全性。

“基于极海半导体APM32F407系列MCU的伺服控制器应用方案"

来源:Geehy极海半导体
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 121

随着信息化技术的飞速发展,信息安全问题已经影响到日常生活甚至国家安全。摆脱对国外技术和产品的过度依赖,建设行业网络安全环境,增强行业信息系统的“安全可控”能力显得尤为必要和迫切,国家有关机构站在国家安全和长远战略的高度提出了推动国密算法应用实施、加强行业安全可控的要求。

极海APM32F407系列MCU,结合当前环境要求,设计出了支持国密算法(SM2,SM3,SM4)的IP, 符合国家密码管理局认定和公布的密码算法标准及其应用规范,并凭借显著的性能优势,已应用至新能源、工业控制、医疗设备等众多领域。

国密算法成员介绍

国密算法(国家商用密码算法),是国家密码管理局指定的自主可控的国产算法,包含SM1,SM2,SM3,SM4,SM7,SM9,ZUC(祖冲之算法)等。

SM1

分组加密算法(算法不公开),安全保密强度跟 AES 相当,仅以IP核的形式存在于芯片中,需要通过加密芯片的接口进行调用。

SM2

非对称加密算法(算法公开),基于椭圆曲线密码(ECC)的公钥密码算法标准,适用签名/验签,加解密,密钥交换,信息加密,登录认证等。可替代RSA/DH/ECDSA/ECDH等国际算法。

SM3

是一种密码杂凑算法,其算法公开。适用于数字签名和验证、消息认证码的生成与杂凑算法(算法公开),适用数字签名/验证、消息认证码的生成/验证,以及随机数摘要的生成,可满足电子认证服务系统等应用需求。可替代MD5/SHA-1/SHA-2等国际算法。验证以及随机数的生成,可以满足电子认证服务系统等应用需求。用于替代MD5/SHA-1/SHA-2等国际算法。

SM4

是一种分组加密算法,其算法公开。是我国自主设计的分组对称对称加密(算法公开),我国自主设计的分组对称密码算法,与AES算法具有相同的密钥长度、分组长度,即128bit,适用无线区域网标准。可替代DES/AES等国际算法。密码算法,与AES算法具有相同的密钥长度、分组长度,都是128bit。用于替代DES/AES等国际算法。

SM7

分组加密算法(算法不公开)。适用于非接IC卡应用包括身份识别类应用,票务类应用,支付与通卡类应用。

SM9

基于标识的非对称密码算法(算法公开)。加密强度等同于3072位密钥的RSA加密算法,适用与身份认证(云技术,电子邮件,智能终端,互联网等),可替代基于数字证书的PKI/CA体系。

ZUC

流加密算法,可适用于3GPP LTE通信中的加解密。

对称加密与非对称加密

对称加密:指信息的发送方和接收方采用同一个密钥去进行数据的加密和解密。

“知芯中篇

“知芯中篇

非对称加密:指需要两个不同的密钥(公开密钥public key、私有密钥private key)进行加解密,如果用公开密钥对数据进行加密,只有对应的私有密钥才能解密;如果用私有密钥对数据进行加密,那么只有对应的公开密钥才能解密。

“知芯中篇

“知芯中篇

SM2/SM3/SM4

在物联网和信息安全领域,主要使用SM2,SM3,SM4对设备进行验证、签名、加密通信,从而实现完整数据的安全传输。极海APM32F407通过软硬结合的方式实现了上述三种国密算法。

SM2详解

基于《SM2椭圆曲线公钥密码算法》由软件设计实现。

功能特性

抗攻击性强、CPU占用少、内存占用少、网络消耗低、加密速度快。

“知芯中篇

安全性:

ECC算法的单位安全强度远高于RSA算法,可用较少的计算能力提供比RSA算法更高的安全强度,而所需的密钥长度却远比RSA算法低。目前基于ECC的SM2 证书普遍采用256位密钥长度,加密强度等同于 3072 位 RSA证书,远高于业界普遍采用的2048位RSA证书。

此外,为了提高安全强度必须不断增加密钥长度,ECC算法密钥长度增长速度较慢,而RSA算法密钥长度则需呈倍数增长。

“知芯中篇

高效性:

在TLS握手过程中,更长的密钥意味着必须来回发送更多数据以验证连接,产生更大性能损耗和时间延迟。因此,ECC算法能够以较小的密钥和较少的数据传递建立HTTPS连接,确保相同安全强度的前提下提升连接速度。

“知芯中篇

注:

1. 密文输出顺序为 C1,C2,C3(旧标准),C1,C3,C2(新标准GM/T 0009-2012)。

2. 04为压缩标识(1Byte),C1为公钥xy分量(64Bytes),C2为加密数据(与明文长度一致),C3为摘要值(32Bytes)。

性能描述

芯片型号:APM32F407IGT6

验证平台:Keil_V5.29

验证方法:循环执行1000次

驱动版本:APM32F4xx_SM_DriverV1.0

“知芯中篇

注:该性能数据由极海实验室获得。

SM3详解

基于GM/T0004-2012《SM3密码杂凑算法》由硬件设计实现。

功能特性

在商用密码体系中,SM3主要用于数字签名及验证、消息认证码生成及验证、随机数生成等,其安全性及效率与 SHA-256 相当。

“知芯中篇

函数描述

“知芯中篇

性能描述

“知芯中篇

注:该性能数据由极海实验室获得。

SM4详解

基于GM/T0002-2012《SM4分组密码算法》由硬件设计实现。

功能特性

该算法的分组长度为128bits,密钥长度为128bits。与DES和AES算法类似,加密算法与密钥扩展算法都采用32轮非线性迭代结构。

“知芯中篇

加解密模式

“知芯中篇

ECB(Electronic Codebook)

“知芯中篇

CBC(Cipher Block Chaining)

“知芯中篇

函数描述

“知芯中篇

注:

1. IV:初始化向量(Initialization Vector) 使用 CBC 模式时需输入该参数。

2. 由于加密第一个明文分组时,不存在前一个密文分组,所以要事先准备好一个分组长度的 IV 变量来替代前一个密文分组。

性能描述

芯片型号:APM32F407IGT6

验证平台:Keil_V5.29

验证方法:循环执行1000次

驱动版本:APM32F4xx_SM_DriverV1.0

“知芯中篇

注:该性能数据由极海实验室获得。

相关阅读:
知芯上篇 | APM32F407集成内部高速PHY,支持USB2.0通信

来源:Geehy极海半导体
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 582

近日,极海APM32F103RCT7 MCU芯片经过广电计量第三方权威检测,顺利通过AEC-Q100车规认证。极海MCU芯片严格按照各项标准进行了加速环境应力、加速寿命模拟、电器特性确认、以及缺陷筛选等车规芯片可靠性检测,所有项目均一次性通过。

“极海APM32F103RCT7通过AEC-Q100车规认证"

AEC-Q100车规认证

AEC-Q100是由美国汽车电子协会于1994年制定的标准,经过十多年的发展,已成为汽车电子系统的通用标准,主要针对车载应用的集成电路产品设计出的一套可靠性测试标准,旨在预防各种可能发生的状况或潜在的故障状态。与传统消费电子、工业电子相比,AEC-Q100认证极为严苛,是芯片厂商进入汽车电子领域至关重要的通行证。

APM32F103RCT7芯片特性

APM32F103RCT7车规级MCU芯片,满足汽车产业电气化、智能化、数字化的发展需求,可广泛应用于车载影音系统、车载导航、360环视、电动门、车载中控、BMS电池管理、T-Box、智能座舱、ADAS以及EDR中。目前极海已成功进入国产汽车厂商的供应链名单,并实现批量供货。

“极海APM32F103RCT7通过AEC-Q100车规认证"

01、高效运算性能

基于ARM® Cortex®-M3内核,工作主频96MHz,内部集成256KB Flash、64KB SRAM, 丰富存储空间满足汽车应用大容量缓存需求。

02、功耗全面优化

与行业同类产品相比,运行/睡眠/停机功耗约降低30%~45%,有助于客户减低产品功耗、节约运作成本。

03、片上资源丰富

提供“双CAN”通信接口,符合2.0A/2.0B(主动)规范,通信速率高达1Mbit/s,支持USB和CAN独立工作,适用于各种车载终端,有助力客户拓展应用场景。

04、集成度高

集成RTC、5/7通道DMA、多达80个I/O、12位ADC,广泛的高精度定时器和模拟外设,全面提升产品多样化控制,可为汽车系统运行提供硬件保障。

05、可靠性高

ESD高达5.5KV,可提高系统的静电防护能力;工作温度覆盖-40℃~105℃,保障设备在复杂温度环境中的稳定运行;已通过IEC61508功能安全认证和USB-IF测试认证,芯片稳定可靠,一致性高。

06、易于开发

提供完善的软硬件开发套件、应用开发指导文档,以及现场应用支持,可确保从研发到产品化的全流程服务支持。

未来汽车布局与规划

新一轮科技革命赋能汽车产业加速向“电动化、网联化、智能化”迈进,汽车市场前景广阔,内需潜力在不断释放,这不仅催化了车规MCU需求的大幅增加,也对芯片功能有着更高要求。此次AEC-Q100认证作为极海布局汽车应用市场的重要里程碑,是业界对极海芯片可靠性、安全性的专业认可,也是极海卓越品质管控实力的有力体现。

2022年,极海APM32E103、APM32F072等系列MCU也将陆续进行AEC-Q100认证,满足客户更多应用需求,同时极海也正在研发符合ISO26262功能安全标准的APM32A系列MCU,产品布局将覆盖ASIL-B到ASIL-D安全等级,满足车身控制到域控制等应用场合的不同安全等级要求。为了响应绿色发展,支持国家“双碳”和高质量发展的战略目标,极海后续还会在新能源车的传感器、电池管理等领域发力推出车规级专用芯片。

围观 47

“TÜV莱茵与极海半导体启动车规级MCU功能安全流程及产品认证项目"

9月27日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区(简称“TÜV莱茵”)与珠海极海半导体有限公司(简称“极海半导体”)在杭州举行了车规级MCU芯片功能安全流程及产品认证项目启动仪式。极海半导体CEO汪栋杰、首席科学家黄凯、副总经理曾豪,TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全副总经理张云禧等双方代表出席了启动仪式。

“TÜV莱茵与极海半导体启动车规级MCU功能安全流程及产品认证项目"

“TÜV莱茵与极海半导体启动车规级MCU功能安全流程及产品认证项目"

汪栋杰在致辞中表示:“很高兴与TÜV莱茵合作,启动车规级MCU芯片的功能安全流程及产品认证项目,希望在TÜV莱茵的专业指导下,极海半导体能够不断提升产品性能和技术实力,填补国内车规级MCU芯片的空白,引领国产MCU进入车载前装市场。”

“TÜV莱茵与极海半导体启动车规级MCU功能安全流程及产品认证项目"

张云禧表示:“极海半导体拥有一流的研发设计水平和专业技术团队,此次项目启动更是展示了其对于功能安全的重视。凭借在功能安全领域的技术优势和丰富经验,TÜV莱茵将与极海半导体紧密合作,帮助其确保芯片产品的安全性和可靠性,提升在汽车市场上的综合竞争力。”

“TÜV莱茵与极海半导体启动车规级MCU功能安全流程及产品认证项目"

ISO 26262是全球公认的汽车功能安全标准,覆盖汽车产品的全生命周期,包括功能安全管理、概念、系统、硬件、软件阶段的开发、支持流程、安全分析、产品可靠性、产品发布等所有环节。该标准旨在将系统性失效和随机硬件失效造成的风险控制在可接受范围。

ISO 26262认证在汽车行业内认可度极高,尤其对整车企业和Tier1系统商来说,使用通过该标准的电子电气元器件能够保证汽车产品的功能安全和可靠性,因此该标准也被行业普遍认为是芯片可以用于量产车上安全相关零部件的必要条件。

关于珠海极海半导体有限公司

珠海极海半导体有限公司是艾派克旗下高端芯片设计公司,总部为纳思达股份有限公司(中国上市公司500强)。公司拥有近20年集成电路芯片设计经验,聚焦消费级、工业级、汽车级MCU芯片和SoC-eSE嵌入式安全主控芯片的研发和销售,产品应用覆盖消费电子、医疗设备、工业控制、汽车应用以及智慧能源等行业领域。公司立志成为国内前三的MCU芯片公司和工业物联网安全芯片领军企业。

关于TÜV莱茵功能安全与信息安全

TÜV莱茵是最早在中国开展功能安全业务的国际第三方认证机构之一,也曾作为编委会成员参与了ISO 26262标准的制定。TÜV莱茵一直是汽车检测认证领域的领导者,可为整车厂和零部件供应商提供一站式解决方案。在汽车功能安全和网络安全领域,TÜV莱茵提供的服务涵盖ISO 26262、AutomotiveSPICE、TISAX、ISO/SAE 21434、渗透性测试等,全面满足企业发展需要。TÜV莱茵与极海半导体开展功能安全流程及产品认证项目,未来将为市场带来更多车规级MCU产品选择,助力全球汽车制造行业发展。

“TÜV莱茵与极海半导体启动车规级MCU功能安全流程及产品认证项目"

来源:TUV莱茵工业服务与信息安全
免责声明:本文为转载文章,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请联系小编进行处理(联系邮箱:cathy@eetrend.com)。

围观 69

页面

订阅 RSS - 极海半导体