为满足电力电子系统对更高效率、更小尺寸和更高性能的日益增长的需求，功率元件正在不断发展。为了向系统设计人员提供广泛的电源解决方案，Microchip Technology（微芯科技公司）近日宣布推出采用不同封装、支持多种拓扑结构以及电流和电压范围的IGBT 7器件组合。

近日，经过研发人员的刻苦攻关，国芯科技研发的集成化汽车电子线控底盘驱动控制芯片新产品“CCL2200B”在内部测试获得成功，各项性能指标经过测试符合研发设计目标。

MCU作为编码器设计的核心部件，是系统整体性能的关键所在，极海APM32F103xB磁电式绝对值编码器参考方案，适用于16~21位角度分辨率的应用场景，主要应用于工业控制、消费电子领域，为系统控制提供准确的位置信息。

全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司旗下公司Imagimob将机器学习功能集成到英飞凌符合ASIL-D标准的汽车 MCU中，例如AURIX™ TC3x和AURIX™ TC4x，增强其汽车产品的机器学习性能。

细心的用户可能会发现，使用到我们最新的STM32CubeMX 6.9.1对STM32H5的 USB外设进行配置的时候，只能用USBX，而以前的Classic USB库不能选择了。由于USBx 是基于Threadx OS的，客户更多的希望是裸机版本的，所以在这儿给大家提供一个移植的方法。

具有物理感知能力的  FlexNoC 5 互连 IP 提高了布局和布线效率，并减少了互连面积和功耗。

AT1121+MCU A1是一款高集成度、低成本、设计灵活的套片。该套片无需外加语音芯片，实现了软件集成语音播报功能。提供定制语音库，可灵活选择多种音色播报的语言。

STM32 STM32MP15X 是基于 CM4+CA7 的异构 SOC，CM4 侧用于实时任务的处理， CA7 侧运行 Linux，负责更加复杂的计算和任务处理，CM4 侧采集到的数据通常会给到 CA7 去 做处理，因此必然需要核间通信的机制，核间通信需要硬件和软件的支持。

针对G32A14XX系列汽车通用MCU，极海正式推出具备独立知识产权、完全自主开发的 AUTOSAR MCAL软件包和配置工具，这标志着极海已具备完善的、高水准的、独立自主的AUTOSAR软件开发技术和综合服务能力，成为国内为数不多可以开发和提供符合AUTOSAR标准的软硬件的汽车芯片设计企业之一。

MM32F5260 是一款搭载了基于 Arm v8-M 架构 32 位 Star-MC1 内核（兼容 Cortex-M33）的 MCU 产品，其工作频率可达 120MHz，配置浮点运算单元（Floating Point Unit, FPU）、数字信号处理单元（Digital Signal Processing，DSP）、信号间互联矩阵 MindSwitch、可配置逻辑单元 CLU、三角函数加速单元 CORDIC 等算法加速单元，并集成了丰富的外设模块和充足的 I/O 端口。