大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K312 MCU和MC33772C AFE的汽车12V电池管理系统（BMS）应用方案。
图示1-大联大世平基于NXP产品的汽车12V电池管理系统应用方案的展示板图
当前，汽车12V BMS系统面临多重挑战，被动均衡技术因其效率低、速度慢，已成为制约电池组寿命提升的核心瓶颈。同时，在复杂工况与电池老化下，保持高精度的电量状态估算极为困难。此外，系统还需在紧凑空间内解决高压差电池间的均衡散热与电磁干扰问题，并确保数据采集的绝对可靠性，这对硬件设计与系统集成提出了严苛要求。大联大世平基于NXP S32K312 MCU与MC33772C AFE推出的汽车12V BMS应用方案，能实时监控电池电压、电流，精准评估电量状态，助力用户优化能源使用。本方案通过优化充放电过程，提升电池使用效率，减少能量损耗，确保电池组中各单体电池均衡充电，防止个别电池过充或欠充，提升延长整体使用寿命。
图示2-大联大世平基于NXP产品的汽车12V电池管理系统应用方案的场景应用图
基于NXP产品的汽车12V BMS应用方案采用的NXP S32K312 MCU是一款32位汽车级微控制器，专为汽车和工业市场设计。它集成了丰富的外设接口和高性能计算能力，非常适合需要高级集成和优化的复杂应用场景。其核心特性包括高集成度、低功耗、高性能以及灵活的内存配置，支持实时操作系统（RTOS）运行，为实时控制应用提供稳定平台。此外，它还提供了丰富的安全功能和加密模块，以保护关键应用和数据安全。
为了管理12V电池模块，开发板集成了4路电压与5路温度采集通道（含2路板载、3路外部接口），全面监测电池包状态。其具备硬件充放电过流保护、诊断信息上报、高精度SOC估算及被动均衡等功能，有效保障电池组安全，提升寿命并优化使用效率。
在模拟前端（AFE）方面，方案采用的NXP MC33772C AFE电池控制IC专为汽车与工业应用设计，最高支持管理六串电池。其核心功能包括对差分电池电压进行高精度模数转换（多达256个平均等级），并能同步实现电流采集、库仑计数及多路温度测量，为精准的电池状态监测与管理提供了坚实的硬件基础。
在电源管理方面，方案采用NXP FS2303B SBC。该芯片专为满足新一代汽车ECU对系统稳定性与功能安全的严苛要求而设计。它不仅在单一芯片内融合了电源供电、CAN与LIN收发器、高边驱动及功能安全模块，还支持通过OTP存储器灵活配置特定功能（如LDO1/2输出电压）。FS23系列在输出电压、工作频率、上电时序等关键参数上提供多种版本选择，展现出高度的设计灵活性，能完美适配多样化的汽车电子应用需求。
图示3-大联大世平基于NXP产品的汽车12V电池管理系统应用方案的方块图
在采用NXP多款高性能芯片的同时，方案还选用了Molex 5600201020连接器、onsemi NV24C64LV EEPROM、Vishay WSLP5931大功率电阻器、安世半导体BUK7S0R5-40H MOSFET以及圣邦微电子SGM8752-1Q比较器等高品质周边器件，它们协同工作，共同构成了完整的解决方案。
汽车12V BMS应用方案专为优化车辆能源管理而设计，通过高精度监测电池电压、电流与温度，实现精准的电量状态估算。它具备硬件级充放电保护与被动均衡功能，能有效防止电池过充或欠充，提升充放电效率与能量利用率，从而显著延长电池组整体寿命并保障其运行安全。
核心技术优势：
支持4路电池，单体电池电压采样，可设置过压、欠压阈值报警；
支持充放电路控制、电流采集、硬件过流保护；
支持5路温度采集通道（2路板载，3路对外采集电池包内温度）；
SOC估算、诊断信息上报、断线检测功能；
符合ASIL-B安全等级；
板载RTC IC、EEPROM等从设备。
方案规格：
单体电池电压采样周期100ms以内、电池簇电流采样周期50ms、电池单体温度采样周期1s；
支持4路电池过压、欠压报警，阈值可设（默认：过压3.65V、欠压2.5V）；
硬件过流、短路电流1500A保护；
支持持续工作电流60A（3C）、259A（全温度范围额定电流）、580A（全温度范围瞬态电流5s内）；
电流采集精度达到2%（＜200A，国标)，1%（≥200A，国标）；
电压采集精度达到±2mV；
支持被动均衡，最大支持300mA均衡电流；
SOC估算的累积误差小于5%符合国标；
支持电池高、低温报警，阈值可设（默认：高温70℃、低温-20℃）。
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基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽车12V BMS应用方案