近日，第六届RISC－V中国峰会在深圳会展中心（福田）开幕。作为全球三大RISC－V峰会之一，也是国内规格最高、规模和影响力最大的专业会议之一，本届峰会由 RISC－V 国际开源实验室（RIOS Lab）主办，吸引 3000 余名线下专业观众、150 余家参展商及研究机构参与，线上覆盖 80 万行业人群。
活动现场，深圳市人民政府副秘书长谭岱，深圳市科技创新局副局长夏雷，深圳市发展和改革委员会、深圳市工业和信息化局、深圳前海深港现代服务业合作区管理局相关领导出席；RISC－V 国际基金会理事长戴路，RISC－V 国际基金会 CEO Andrea Gallo，峰会主席、RISC－V 国际开源实验室联合主任谭章熹博士等重磅嘉宾致辞，阿里达摩院、奕斯伟计算、紫荆半导体等产学研界代表悉数到场，共同探讨 RISC－V 产业化的落地进度、生态建设的合作机遇。
一场聚焦“确定性”的分论坛
七大平行分论坛同期展开，覆盖人工智能、数据中心与高性能计算、软件生态、芯片设计与验证、汽车电子、工业与机器人、产学合作与创新创业等方向。10 月 20 日下午的汽车电子、工业与机器人分论坛围绕 RISC－V 在安全关键领域的软件开发、功能安全工具链、MCU 实时性增强、车载实时控制等议题展开，议题高度聚焦一个共同关切——如何让开源指令集架构在汽车电子这类高安全、高可靠、长生命周期的领域真正站住脚。
在分论坛议程中，曹常锋董事长以《RISC－V 驱动汽车芯片革新》为题演讲。作为本场分论坛中少有的车规级芯片设计企业代表，他从汽车电子产业链的结构特征出发，分享了 RISC－V 架构进入汽车电子赛道的机遇、挑战与产业化实践。他指出，汽车电子对芯片的要求可概括为“三个确定性”——功能安全确定性、供应确定性、生命周期确定性。RISC－V 架构的开源属性与指令集稳定性，恰好提供了新的技术路径：架构自主可控、指令集演进不受向后兼容约束、便于针对车规场景深度定制，正吸引越来越多厂商将其用于车身控制、动力域、底盘域等核心场景。
量产与认证，是最好的回答
据弗若斯特沙利文数据，中国RISC-V 主控芯片市场规模已从 2021 年的约 11 亿元增长至 2025 年的约 377 亿元，预计 2030 年将达到约 2194 亿元；RISC-V 在中国智能终端、具身智能芯片市场的渗透率，预计将分别由 2025 年的 6.9%、10.7% 提升至 2030 年的 26.7%、28.2%。
面向业界普遍关心的“RISC－V 车规级芯片能否真正量产落地”，曹常锋也分享了紫荆半导体的实践。紫荆的核心产品 M100 是国内首款量产的RISC－V 车规级 MCU，已通过 AEC－Q100 车规可靠性认证与ISO 26262 功能安全体系认证，车规芯片累计发货量已超过 1000 万颗，在整车应用中经受了批量交付的检验。他表示，这些成绩印证了一个判断：RISC－V 不是汽车电子的“备选项”，而是可以在严苛车规环境中承担核心控制任务的“优选项”。
此外，单点突破之外，RISC－V 车规生态仍需产业链各方长期协同，包括工具链成熟度、操作系统与中间件适配、可靠性数据积累等；他呼吁上下游以开放协作共建车规级 RISC－V 生态，让开源架构的价值在汽车产业转型中充分释放。
汽车产业正处于电动化、智能化变革的关键窗口期，芯片作为核心基础部件，其架构选择关乎产业长远竞争力。RISC－V 以其开放、精简、可扩展的特性，为汽车电子提供了一个值得投入的技术方向。
紫荆半导体将持续深耕 RISC－V 车规级芯片设计，与产业同仁一道，推动开源架构在中国汽车电子领域的规模化落地。
来源：紫荆半导体
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