最近几年不少厂商在谈物联网，随着讨论的力度越大，大家对其概念也感觉越来越清晰了，也可能对台湾在其中扮演的角色感到悲观。不过根据Gartner 的报告，未来发光发热的物联网，相关解决方案不只还没出现，而且推出的公司可能根本还没出现，意味着人人有机会来做。
物联网设备数量成长，但生产元件的厂商会很辛苦
Gartner 的数据显示在2009 年，物联网设备数量为9 亿，相比之下智慧型手机是16 亿，物联网还未占重要角色。到了2020 年状况就不一样了，物联网设备数量成长27 亿，来到240 亿，智慧型手机的数量成长幅度小，只有4 亿，总数是65 亿台。不过尽管物联网的生产数量大，由于物联网设备百百种，样式繁多，不是少数几家厂商能吃下来。
Garter 表示，物联网市场是相当长尾的市场，有67.3% 物联网终端设备，每年出厂数量不到1 亿。对半导体和硬件业者来说，尽管整体市场所需的设备数量大，物联网的发展却可能意味着做苦工，提供必须的元件却只赚到接近成本价的售价。在2020 年，73% 的物联网产品，卖不到2,000 万件，63% 的产品卖不到100 美元，物联网的电子元件是量少而且价格低，无法用传统的销售方式套用。
Gartner 推测物联网的公司生态会跟我们现在熟知的不一样。到了2017 年，Gartner 预测提物联网解决方案的公司，会是成立3 年内的新创公司。
正如我们先前对智慧型手机市场的认识，做硬件的并不赚钱，手机商往往靠得是软件服务模式才有办法贱钱，物联网也呈现类似的状况，但更加往软件服务商角度倾斜。物联网的获利分配呈现倒金字塔型，Gartner 预测在2020 年时，半导体有350 亿美元的营收，为获利最低的部分；中间硬件厂商则有700 亿~1,200 亿；获利最高的是软件这一块，总共3,000~4,000 亿美元规模。
车联网让汽车更有智慧
另一个与物联网相关，很多厂商关心的领域是车联网这一块了。相比之下，原本不怎么智慧的汽车，因为导入不同程度的自动驾驶，并且连上网路，甚至彼此沟通，带给硬件商机会。Gartner 的数据显示，到了2020 年，总共有2 亿辆连网汽车将上路。
但车联网的部分，对厂商来说由于汽车产业特性，得确保汽车在路上的安全性，并且能互相沟通，倾向不采用新厂商的方案，因而难以打入汽车供应链中。
Gartner 认为未来的智慧连网车辆数量会相当大，普及于人群，就像现在智慧型手机屿人的比例。虽然汽车的价钱不会像手机那么低廉，Gartner 研究总监James F. Hines 说，有这许多年轻人嫌养车麻烦没买车，未来会预期这些智慧联网车辆采用租赁模式，有需要时再使用就好。uber 和Lyft 掀起运输上的共享经济也会扩大。也有人提倡Smart Mobility 个人交通，引进科技来改善交通。不过尽管租赁模式会扩大规模，不表示完全取代现有的交通运输模式，毕竟还是有人不少享受开车带来的乐趣。
物联网发展的可能机会
物联网导致厂商原先习惯的经营模式改变，像是推出开发板的公司，就得经营社群，召开或是参与开发者大会，与可能的潜在使用者多多交流，倾听需求，累积在社群中的讨论度。目前Intel 已经实行上述策略了。
物联网的发展越来越明朗，提供元件的半导体或是硬件商是做苦力的人，而提供软件、平台的公司才是其中获益最大的角色。而在可能发展的新兴领域，Gartner 建议可以挑选三大领域下手：消费性、工业、医疗保健。在消费领域上满足头戴式、眼镜、手表、玩具的物联网需求；工业领域则是工厂用头戴式安全监控摄影机。
文章来源： 嵌入式资讯精选
