英飞凌

英飞凌科技股份公司 推出 650 V 关断电压的 CoolSiC™ Hybrid IGBT 单管。新款 CoolSiC™ Hybrid IGBT 结合了 650 V TRENCHSTOP™ 5 IGBT及CoolSiC™肖特基势垒二极管的主要优点,具有出色的开关频率和更低的开关损耗,特别适用于 DC-DC 和功率因数校正 (PFC)。其常见应用包括:电池充电基础设施、储能系统、光伏逆变器、不间断电源 (UPS),以及服务器和电信开关电源 (SMPS)。

由于 IGBT反并联SiC 肖特基势垒二极管,在 dv/dt 和 di/dt 值几乎不变下,CoolSiC™ Hybrid IGBT能大幅降低开关损耗。与标准的Si二极管解决方案相比,新产品可降低多达60%的Eon和30%的Eoff。也可在输出功率保持不变下,开关频率提高至少 40%。较高的开关频率有助于减小无源器件的尺寸,进而降低物料成本。该 Hybrid IGBT 可直接替代 TRENCHSTOP™ 5 IGBT,无需重新设计,便能使每10 kHz开关频率提升 0.1% 的效率。

此产品系列可作为全Si解决方案和高效能 SiC MOSFET 设计之间的衔接,与全Si设计相比,HybridIGBT可提升电磁兼容性和系统可靠性。由于SiC肖特基势垒二极管的单极性特性,使二极管能快速开关,而不会有严重的振荡和寄生导通的风险。此系列提供 TO-247-3或 TO-247-4 引脚的 Kelvin Emitter 封装供客户选择。Kelvin Emitter 封装的第四引脚可实现超低电感的栅极发射极控制回路,并降低总开关损耗。

供货情况

CoolSiC™ Hybrid IGBT 单管延续之前采用 IGBT 与 CoolSiC™肖特基势垒二极管的 CoolSiC™ Hybrid IGBT EasyPACK™ 1B 和 2B 模块的成功经验。此单管产品组合即日起接受订购。产品组合包含反并联半电流CoolSiC™第 6 代SiC二极管的 40A、50A 和 75A 650 V TRENCHSTOP™ 5 超高速 H5 IGBT,或反并联全电流 CoolSiC™第 6 代SiC二极管的快速 S5 IGBT。详细信息敬请访问:www.infineon.com/coolsic- hybrid-discretes。

关于英飞凌

英飞凌科技股份公司是全球领先的半导体科技公司,我们让人们的生活更加便利、安全和环保。英飞凌的微电子产品和解决方案将带您通往美好的未来。2020财年(截止9月30日),公司的销售额达85亿欧元,在全球范围内拥有约46,700名员工。2020年4月,英飞凌正式完成了对赛普拉斯半导体公司的收购,成功跻身全球十大半导体制造商之一。

英飞凌在法兰克福证券交易所(股票代码:IFX)和美国柜台交易市场 OTCQX International Premier(股票代码:IFNNY)挂牌上市。更多信息,请访问www.infineon.com

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英飞凌中国

英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来,英飞凌的业务取得非常迅速的增长,在中国拥有约2000名员工,已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链,并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。

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英飞凌科技与中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司(简称“工程院”)今日联合发布了基于虚拟化平台的英飞凌Aurix微控制器功能安全测试平台。该平台将助力主机厂和汽车零部件供应商更高效、更低成本地完成汽车功能安全设计的软件测试验证。

随着汽车电动化、智能化、网联化的高速发展,整车电子控制单元(ECU)的数量不断提升的同时,功能安全等级成为关键ECU的核心评价指标。车载控制芯片(MCU)作为ECU的大脑,其软件设计对实现系统功能安全上至关重要。此次英飞凌与工程院合作开发的功能安全测试用例库,借助于新思科技虚拟化开发套件(Synopsys VDK),通过软件的方法对芯片行为级模型进行故障模拟注入。相比传统的针对硬件的真实故障营造方法,软件方法将大幅提高测试的覆盖度、效率和灵活性,降低MCU功能安全软件测试和验证的整体成本,为主机厂和零部件厂商对于MCU功能安全软件的测试和验证提供一种全新的方法论。

英飞凌的Aurix系列是全球首款符合ISO 26262:2018版ASIL-D功能安全标准的MCU,迄今为止共有50多个汽车品牌的车型采用了该系列产品,非常适合作为普适性功能安全设计及测试验证软件的硬件基础。

英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞先生表示:“作为全球最大的车用半导体供应商,英飞凌在汽车系统安全领域持续深耕,通过不断加强生态合作,推动本土设计产业化。此次我们与中汽中心汽车工程研究院的合作,将助推车载芯片功能安全开发及测试技术迈入规模应用阶段,为未来智能出行保驾护航。”

工程院院长高继东先生表示:“中汽中心汽车工程研究院积极探索汽车安全技术,坚持面向汽车产业链,通过持续技术创新实现高端研发供给,努力打造‘高端体系化、创新国际化、平台生态化’的行业研发平台,建设具有全球竞争力的世界一流汽车工程技术服务企业。与此同时,我们期待与全球汽车芯片领军企业——英飞凌合作,携手强化微控制芯片功能安全业务落地实践。”

关于英飞凌

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英飞凌中国

英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来,英飞凌的业务取得非常迅速的增长,在中国拥有约2000名员工,已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链,并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。

关于中汽中心汽车工程研究院

中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司(简称“工程院”)由中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)全资建设,整合了中汽中心汽车工程开发领域的人才、成果和设备等优势资源,于2009年4月正式挂牌成立。工程院秉承专、精、特的发展理念,立足电子电控、噪声&振动、节能&减排、主被动安全、新型底盘五大技术方向,十余个性能领域。围绕产品研发技术服务、工具链提供、产品链提供、芯片技术联合攻关等业务形态。目前已成为吉利汽车、一汽集团、上汽通用五菱、广汽集团、北汽集团、江淮汽车等众多汽车品牌企业的核心技术供应商和战略合作伙伴,并逐步成长为世界一流的汽车工程技术服务企业。

http://www.chinaaeri.com/about/overview/

围观 4

英飞凌科技股份有限公司 (FSE:IFX/OTCQX:IFNNY) 推出全新 EiceDRIVER™ 2EDL8 栅极驱动 IC 产品系列,以满足移动网络基础设备DC-DC 电信砖的增长需求。这些双通道接面隔离式栅极驱动 IC 能为隔离式 DC-DC 降压转换器/电信砖提供高功率密度、高效率和耐用度,助力打造 5G 和 LTE 电信基础设备的宏基站。

新款 2EDL8 系列包含四个版本,分为两种不同的上拉电流和两种不同的输入配置。3A(安培) 版本适合用于改装设计,领先业界的 4A(安培) 版本则适用于降低 MOSFET 开关耗损。

2EDL802x 的双通道可分别独立运作,是一次侧对角驱动全桥及二次侧同步整流级用于降低续流(freewheeling)损耗的理想选择。2EDL812x 采用差分输入结构,并内置直通(shoot-through)保护,是 DC-DC 砖式转换器非对角驱动一次侧半桥级的完美选择。

2EDL8 具备整合式 120V自举二极管和精准的通道对通道传播延迟匹配 (典型值 ± 2 ns)。此系列所有产品皆采用符合业界标准的 PG-VDSON-8 无引线封装和引脚输出。

供货情况

EiceDRIVER 2EDL 系列所有四个产品版本现已开始供应。如欲了解详细信息,敬请访问: www.infineon.com/2EDL8

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英飞凌中国

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英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)为进一步壮大电平转换EiceDRIVER™产品阵容,推出1200 V三相栅极驱动器。该器件基于英飞凌独具特色的绝缘体上硅(SOI)技术,具备领先的负瞬态电压抗扰性、出色的闩锁抗扰性、快速过电流保护特性,并实现了真正的自举二极管的单片集成。这些独特的特性有助于减少BOM用料,实现更坚固的设计,并且其紧凑外形适用于工业驱动和嵌入式逆变器应用。

电平转换栅极驱动器6ED2230具备350 mA /650 mA拉电流和灌电流驱动能力。由于它具有集成死区时间,因此可以防止出现直通电流(shoot-through)现象。集成过电流保护比较器具有+/-5%参考阈值精度,可实现快速、可重复、可靠的开关保护。集成自举二极管具备超快速反向恢复特性,提供极低的40 ?6?8典型电阻。

该器件耐受负瞬态电压可达-100 V,支持重复700纳秒宽脉冲,实现出色的耐用性和可靠运行。低压侧和高压侧电源具有独立的欠压锁定(UVLO)功能,可确保安全运行。独特的DSO-24封装将低压和高压分隔在封装的两侧,进一步增加电气间隙和爬电距离。

供货情况

现已可订购采用独特的DSO-24 300 mil封装(行业标准DSO-28封装尺寸)的EiceDRIVER 6ED2230。该封装的引脚数减少,从而具备出色的2 kV HBM模型ESD额定值。如欲了解更多信息,敬请访问:www.infineon.com/SOI

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英飞凌科技股份公司(FSE:IFX / OTCQX:IFNNY)宣布推出业界满足最新WPA3安全标准的专用Wi-Fi 4解决方案,扩展了其具有成本效益和出色性能的安全IoT解决方案产品组合。作为用于智能恒温器或智能照明等物联网应用的Wi-Fi /蓝牙/ BLE组合芯片,全新英飞凌CYW43439解决方案将帮助产品设计师更好地遵守目前全球范围内新涌现的安全法规,包括《加州消费者隐私法案》。这赋予了消费者更多的隐私权,包括了解企业收集的个人信息以及要求删除该信息的权利。

由于绝大多数物联网产品都是借助Wi-Fi 4实现的基本连接功能有效运行,因此该标准在未来数年仍将广泛应用于物联网设计。根据ABI Research发布的数据,到2025年,预计将有约5亿台采用Wi-Fi 4连接的新物联网设备交付使用。因此,这些设备需要一直支持WPA3等最新安全标准,从而可以提供更强大的身份验证、更高的加密强度和更具韧性的关键任务网络。使用英飞凌CYW43439解决方案,设计师既可以提供消费者所需的网络连接,同时又能够利用WPA3安全标准提高产品的安全性。

英飞凌IoT RF高级产品营销总监Jeff Baer表示:“许多接入IoT的产品,例如智能恒温器和其他消费类电子设备等,它们的连接都具有低带宽和低占空比的特点。 英飞凌的全新Wi-Fi /蓝牙/ BLE组合芯片使我们的客户可以使用最新的、先进的WPA3 Wi-Fi安全标准,同时通过使用久经考验的Wi-Fi 4满足连接需求,从而将成本降至最低。”

借助Wi-Fi 4,CYW43439可助力实现高能效,并获得了全球多项认证,其互操作性也通过了认证。 该产品系列可跨平台使用,适用于RTOS、Linux和Android等平台;此外,它还能够为软件的开发提供支持,解决多用户Wi-Fi和蓝牙应用的高级智能共存问题,可同时启用多个连接,包括BLE Mesh组网。 这些器件通过为网络管理和音频应用提供主机SoC降负载处理来减少CPU负荷,从而降低了系统功耗。其经过优化的基于库功能的软件允许随时连接到移动设备或任何云服务。

英飞凌的CYW43439和ModusToolbox软件是设计人员能够采用的最适合IoT的开发系统之一,囊括了经过精心打包的解决方案,能够支持常用的生态系统和云管理工具。

供货情况

英飞凌CYW43439现已开始批量供货。业界领先的模块合作伙伴也可以提供商用模块。

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英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来,英飞凌的业务取得非常迅速的增长,在中国拥有约2000名员工,已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链,并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。

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如何便捷的解决短距离的出行难题呢?共享单车?电动车?汽车?还是新型的电动滑板车?

细心的朋友会发现小巧便携的电动滑板车已经成为很多年轻人的优选。

各式各样的电动滑板车

电动滑板车最常见的造型就是L型了,一体式的车架结构,使用了极简主义风格进行设计。车把手可设计成弯曲形、也可设计成直线形,转向柱与车把手一般呈70°左右,可展现出组合装配的曲线美。

而在折叠后,电动滑板车为“一字型”结构,一方面可以呈现出折叠后的结构简洁美,另一方面便于携带。
电动滑板车深受大家的喜欢,除了造型之外,还有很多的优势:

便携:电动滑板车的尺寸一般较小,车身一般采用铝合金结构,具有轻巧便携的特点,相较于电动自行车,可以将电动滑板车轻松装入汽车后备箱,或者携带它乘坐地铁、公交等,可以与其他交通工具组合使用,十分便捷。

环保:可满足低碳出行的需求,相较于汽车,不用担心城市堵车,停车难等问题。

经济性高:电动滑板车使用锂电池供电,电池绵长,能耗低。

高效:电动滑板车一般使用永磁同步电机或无刷直流电机,电机出力大,效率高,噪音低,一般最高时速可达20km/h以上,比共享单车要快好多。

电动滑板车的组成

以某国产的电动滑板车为例,全车所有的零部件高达20多个,当然这些还不是全部,在车体内部还有电机控制系统主板。

电动滑板车的电机一般使用数百瓦的无刷直流电机或永磁同步电机并配合专门的控制器,刹车控制一般采用铸铁或复合钢;锂电池有多种容量,可以根据自己的实际需求来选择,如果对于速度有一定要求,则尽量选择48V以上的电池;如果对续航里程有要求,则尽量要选择容量在10Ah以上的电池。

电动滑板车的车身结构决定了其承载强度和重量,至少要有100公斤以上的承载力,确保滑板车足够结实,才能够在颠簸的路面经受考验。目前电动滑板车最常用的是铝合金材质,不仅质量相对较轻,同时在坚固程度上也十分出色。

仪表板可以显示当前车速以及里程等信息,一般选择电容触控屏;轮胎一般有真空胎和空气胎两种,真空胎相对较贵;为了轻量化设计,车架一般使用铝合金材质。这样的一辆普通的电动滑板车一般售价在1000-3000元之间。

电动滑板车技术核心剖析

如果把电动滑板车的组件拆分,一一估价的话,电机及控制系统的成本是最高的,同时他们也是电动滑板车的“大脑“,电动滑板车的启动、运行、进退、速度、停止依靠的都是滑板车中的电机控制系统。

电动滑板车能快速安全运行,对电机控制系统的性能要求很高,对电机的效率也有较大的要求。同时作为一种实用型的交通工具,要求电机控制系统能承受震动、耐受恶劣环境、可靠性高。

常规的滑板车控制系统硬件设计方案如下图所示,主要包括驱动MCU、门驱动电路、MOS驱动电路、电机、霍尔传感器、电流传感器、速度传感器等模块。


MCU通过电源通电工作,利用通讯接口和充电模块和电源及功率模块进行通信。门驱动模块与主控MCU进行电气连接,并通过OptiMOSTM驱动电路来驱动BLDC电机。霍尔位置传感器可以感测电机当前的位置,电流传感器和速度传感器可以组成双闭环控制系统来控制电机。

电机启动运行后,霍尔传感器感测电机的当前位置,将转子磁极的位置信号转换成电信号,为电子换相电路提供正确的换相信息来控制电子换相电路中的功率开关管的开关状态,并将数据反馈给MCU。

电流传感器和速度传感器组成双闭环系统,输入转速差,转速控制器会输出对应的电流大小,然后该电流与实际电流大小之差作为电流控制器的输入,再输出对应的PWM,驱动永磁转子连续不断地旋转,进行换向控制和调速控制。使用双闭环系统可以增强系统的抗干扰性,双闭环系统增加了对电流的反馈控制,可以减小电流的超调和过饱和现象,得到更加良好的控制效果,是电动滑板车平稳运动的关键。

此外,某些滑板车还配备了电子防抱死系统。该系统通过感知车轮轮速传感器,对车轮速度进行检测,如果检测到车轮处于抱死状态,自动控制抱死车轮的制动力大小,使其处于边滚边滑的状态(侧滑率为20%左右),保证了电动踏板车的车主安全。

电动滑板车芯片方案

由于安全车速限制,一般电动滑板车的功率限制在1KW到10KW。对于电动滑板车的控制系统和电池这两部分,英飞凌提供完整的解决方案:

英飞凌低功率轻型电动车的系统解决方案动车的系统解决方案

电动滑板车最重要的就是安全骑行,在上一节中我们介绍了有3个闭环确保电动滑板车的安全:电流、速度和霍尔。针对这3个闭环主要器件——传感器,英飞凌提供了多种传感器组合。

霍尔位置开关可以使用英飞凌提供的TLE4961-xM系列霍尔开关,TLE4961-xM是集成的霍尔效应锁存器,专为高精度应用而设计,具有优越的电源电压能力、工作温度范围和磁阈值的温度稳定性。该霍尔开关用于位置检测,具有较高的检测精度,具有反向极性保护和过电压保护功能,并使用小型的SOT封装可节省PCB的空间。

TLE4961-xM系列霍尔开关

电流传感器使用英飞凌TLI4971电流传感器:

TLI4971电流传感器

TLI4971是英飞凌高精度微型无芯磁电流传感器,用于交流和直流测量,具有模拟接口和双快速过电流检测输出并且通过了UL认证。TLI4971避免使用磁通密度技术的传感器常见的所有负面影响(饱和、滞后),并且配有内部自诊断功能。TLI4971的数字辅助模拟技术设计具有专有的数字应力和温度补偿,在温度和寿命方面提供了优越的稳定性。差分测量原理允许在恶劣环境下工作时有很大的杂散场抑制。

速度传感器使用英飞凌TLE4922,一款有源霍尔传感器,非常适合检测铁磁和永磁结构的运动和位置,另外还实现了一个额外的自校准模块,以在正常运行操作期间达到最佳精度。其工作电压范围为4.5-16V,使用PG-SSO-4-1小型封装,具有增强的ESD和EMC稳定性。

TLE4922速度传感器

电动滑板车硬件实物设计技巧

电动滑板车在结构设计中也有一些讲究。在硬件部分,使用的接口一般为多接口金手指插头,便于电气连接的稳定可靠性。

控制系统板卡中,MCU布置在电路板的中间位置,门驱动电路布置离MCU稍远处位置,在设计时需注意门驱动电路的散热情况来进行考虑。在电源板上提供螺旋端子电源连接器,以便通过铜端子插排进行大电流互连。对于每相输出,两个铜插排形成直流母线连接,将该相的所有并联半桥连接到电容器组和直流电源。另一个铜插排并联连接半桥的输出。


如果你对文章中提到电动滑板车方案感兴趣,可以点击 这里 了解更多。当然,如果你能自制一个电动滑板车就更酷了。

温馨提示:电动滑板车可以满足我们的出行需求,提醒大家在骑行时,需遵守当地交通法规,注意出行安全。

本文转自:英飞凌汽车电子生态圈 ,转载此文目的在于传递更多信息,版权归原作者所有。

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构筑全面的物联网生命周期管理解决方案

10月6日, 德国慕尼黑与美国加州圣何塞讯——英飞凌科技股份公司推出高度集成的物联网生命周期管理解决方案,帮助物联网设备制造商降低固件开发风险,加快产品上市速度。这也是业内首款将知名的具有Trusted Firmware-M嵌入安全性的PSoC® 64安全微控制器、Arm® Mbed™ IoT OS以及Arm Pelion™ IoT平台融为一体的解决方案,您将无需自定义安全固件,即可安全地设计、管理和更新物联网产品。这个Pelion就绪且支持Mbed OS的解决方案获得了平台安全架构(PSA)*的一级认证,展示 了业内最佳安全实践。

英飞凌物联网、计算和无线业务高级副总裁Vikram Gupta表示,“大量研究显示阻碍消费者使用物联网产品的一大障碍在于他们对于隐私和安全性的担忧。通过与重要的合作伙伴Arm展开合作,我们的物联网生命周期管理解决方案将开源固件与先进的安全性相集成,使设备制造商能更轻松地对其产品进行联网、管理和更新。”

通过PSoC 64来实现Trusted Firmware-M,大幅简化了设备的安全性实现过程。这个开源软件带来了可配置的组件,能够支持PSA Functional API以及为基于Arm Cortex®-M的微控制器创建“安全处理环境(SPE)”。PSoC 64信任根则使物联网设备制造商的最终产品更易获得PSA认证。

ARM副总裁兼物联网平台设备总经理Charlene Marini表示,“OEM和企业都需要依靠灵活的解决方案,来通过基于安全信任根的设备,快速、安全地开发、部署和管理物联网。通过集成基于Arm的PSoC 64 Secure MCU、Pelion设备管理、Mbed OS以及经过PSA一级认证的Trusted Firmware-M,从芯片到云端,该解决方案能够给OEM带来全价值链的物联网安全性。”

Pelion设备管理能够从产品供应到退役,即在产品生命周期的每个阶段,实现安全的设备管理。它采用双核架构,其中Arm Cortex-M4内核负责运行应用程序,Arm Cortex-M0+内核则作为具有预置信任根的安全处理器。

PSoC 64是IoT-AdvantEdge™ 解决方案的一部分:该解决方案包含一系列构建模块,能够助力物联网产品以更快速度、更有竞争力的成本上市。IoT-AdvantEdge解决方案集成了可靠连接、安全性和本地处理功能,简化了设计过程。

英飞凌通过收购Cypress半导体公司,使PSoC 64安全微控制器系列成为英飞凌面向汽车、工业和物联网市场的完善的半导体产品组合的一员。

供货情况

PSoC 64 Secure Boot Wi-Fi/BT Pioneer Kit(CY8CKIT-064B0S2-4343W)现已支持订购。您将能通过这个低成本的硬件平台来设计和调试PSoC 64 Secure Boot MCU 以及Murata 1DX模块(CYW4343W Wi-Fi +蓝牙组合芯片)。如欲了解更多信息,请访问PSoC 64页面或https://www.pelion.com/boards/

*平台安全架构(PSA)认证提供了一个全面的框架,助力实现提高物联网设备安全性的目标。对定义的安全标准进行独立测试,可建立对物联网设备及其依赖于这些设备的服务的信任。

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2020年10月14日——动力传动系统电气化和高级驾驶辅助系统(ADAS)推动着驾驶方式变革,不断提升汽车舒适性及其他车身功能的丰富性和复杂程度。针对这一挑战,英飞凌科技股份公司近日宣布,面向整个市场推出 Traveo™ II 车身微控制器系列。该产品系列适用于各类汽车应用,包括车身控制模块、车门、车窗、天窗和座椅控制单元,以及车内智能手机终端和无线充电单元。Traveo™ II系列由赛普拉斯半导体公司研发,该公司此前被英飞凌科技股份公司所收购。

英飞凌高级副总裁兼汽车微控制器业务总经理 Peter Schaefer 表示:“英飞凌和赛普拉斯的强强联合,催生出了业内最全面的汽车微控制器产品组合。英飞凌的 AURIX 安全控制器产品组合,加上赛普拉斯的 Traveo汽车级 PSoC 产品系列,使我们能够为所有汽车应用提供更优化的解决方案,涵盖车身、仪表、信息娱乐、底盘、动力总成、驾驶辅助和域控制器应用。”

在车身应用方面,英飞凌提供各类传感器和功率半导体产品,包括电机控制解决方案、智能配电和 LED 解决方案等。Traveo II 车身微控制器系列进一步完善现有产品组合,为新兴汽车应用提供所需的高性能、可扩展性、低功耗和安全性。“作为英飞凌‘从产品到系统’战略的重要组成部分,Traveo II 助力我们为车身应用提供全面的系统性解决方案”,Peter Schaefer 补充道。

多核 Traveo II 系列基于 ARM® Cortex®-M7 和 -M4 内核,最大配备 8MB 嵌入式闪存,可助力器件为各种要求严苛的车身电子应用提供卓越性能。该产品符合 ISO26262 功能安全标准的 ASIL-B 等级,即使在高达 125°C 的环境温度下也可确保设备安全运行。

Traveo II 微控制器具有先进外设,支持 CAN-FD、Ethernet 和 FlexRay 通信协议,为所有低端和高端设备提供可扩展性和引脚兼容性。该产品系列具有低功耗(低至 5µA)和更高安全性(EVITA-Full),非常适用于当今的智能网联汽车。同时,它也全面支持 FOTA 升级,可在不中断服务的情况下远程更新应用程序和安全软件。

Traveo II 微控制器可基于 AUTOSAR(汽车开放式系统架构)4.2 软件进行开发。此外,还可使用市场上丰富的 ARM 生态系统工具和软件,包括各种 IDE 工具和调试器,以及各种实时操作系统可供使用。

供货情况

Traveo II 车身微控制器系列包含四种入门级产品和两种高端产品,每种产品均具有不同的内存规格和引脚数量。第一种入门级产品将在 2020 年 10 月开始量产,之后其他产品也将陆续推出,直到2021 年第二季度整个产品系列将全面上市。2021 年 Traveo II系列还将进一步扩展,全新的嵌入式图形微控制器将强化英飞凌在仪表、座舱和数字显示应用领域的布局。

想要了解详细信息,请访问:www.infineon.com/traveo-II

关于英飞凌

英飞凌科技股份公司是全球领先的半导体科技公司,我们让人们的生活更加便利、安全和环保。英飞凌的微电子产品和解决方案将带您通往美好的未来。2019财年(截至9月30日),公司的销售额达80 亿欧元,在全球范围内拥有约 41,400 名员工。2020 年 4 月收购美国赛普拉斯半导体公司之后,英飞凌已跻身全球十大半导体公司行列。

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英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)推出新型感测和平衡IC(TLE9012AQU),进一步壮大其面向电池管理系统的产品阵营。该器件专门针对混合动力汽车和电动汽车的电池而设计,但也适用于其他应用。它可以测量最多12个电池单元的电压,并且在使用寿命期间,这款器件能够在整个工作温度范围和电压范围内实现高达± 5.8 mV的测量精度。不仅如此,它还可以支持最多5个外接温度传感器,提供集成式电池单元平衡功能,并使用iso-UART接口进行通信。

电池管理系统(BMS)可确保电池容量得到优化利用,这意味着,电动汽车能够实现更长的续航里程,并且电池不会提前老化。此外,它们能判定电池的充电状态和健康状态,以便估算续航里程,并预测电池的剩余使用寿命。TLE9012AQU可提供必要的测量数据,并通过电池单元平衡来确保平衡的充电状态。由此带来的益处很多,包括避免最薄弱的电池单元限制电池的总可用容量。

为了最大限度地降低干扰信号对测量结果的影响,英飞凌推出的这款新型感测和平衡IC搭载了可编程噪声滤波器。除此之外,它可以同时在所有电池单元中进行测量,因此,哪怕存在临时干扰因素,测量结果依然具有可比性。基于集成式应力传感器和扩展温度补偿的补偿算法,保证了测量的长期稳定性。

电池单元平衡是通过芯片上集成的12个平衡开关(每个通道一个开关)来实现的。它们经过专门设计,可支持的最大电流为150 mA。为了获得更高的平衡电流,该器件也支持外接开关。此外,可以将电池单元平衡设置为达到规定时长(不超过32小时)后,或者当电池单元达到规定电压时,自动停止,而无需微控制器发送信号。这样一来,微控制器就可以切换至睡眠模式,从而实现节能。

TLE9012AQU具备12个通道,特别适用于每个模块划分为12个单元的电池。这种情况下,每个模块配备一颗器件即可。这些模块与微控制器之间通过iso-UART接口进行数据交换,因而可以轻松实现电压隔离,确保数据完整性。这个通信接口支持超过20个串联器件和环形拓扑结构。这样便能确保即使某一个器件发生故障,通信链也不会断开,系统的其余部分仍可正常工作。

供货情况

除TLE9012AQU之外,英飞凌还发布了与之匹配的iso-UART收发器元件(TLE9015QU)。这两款器件均于2020年7月开始供货。更多信息,敬请访问 www.infineon.com/battery-management-ics

关于英飞凌

英飞凌科技股份公司是全球领先的半导体科技公司,我们让人们的生活更加便利、安全和环保。英飞凌的微电子产品和解决方案将带您通往美好的未来。2019财年(截止9月30日),公司的销售额达80亿欧元,在全球范围内拥有约41,400名员工。英飞凌在法兰克福证券交易所(股票代码:IFX)和美国柜台交易市场 OTCQX International Premier(股票代码:IFNNY)挂牌上市。

英飞凌中国

英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来,英飞凌的业务取得非常迅速的增长,在中国拥有约2000名员工,已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链,并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。

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