汽车

器件符合AEC-Q200标准,外形尺寸2020,高度2 mm ,节省应用空间

日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代号:VSH)宣布,推出新款2020外形尺寸器件---IHLP-2020BZ-5A,扩展其汽车级IHLP®薄形大电流电感器。Vishay Dale IHLP-2020BZ-5A工作温度+155 °C,高度2mm,节省汽车发动机舱环境下的使用空间。

日前推出的器件符合AEC-Q200标准,适合用于DC/DC转换器储能,频率可达2 MHz。同时,电感器在自谐振频率 (SRF) 范围内的大电流滤波应用中具有出色的噪音衰减性能。器件可在高温条件下工作,适用于汽车引擎和传动控制单元、燃油喷射驱动、娱乐/导航系统、以及发动机噪声抑制、雨刷器、电动后视镜和座椅、HID和LED照明、加热通风机的滤波和DC/DC转换。

高效IHLP-2020BZ-5A典型DCR从7.3 mΩ到181.0 mΩ,电感值从0.47 µH到10.0 µH。器件额定电流达13.43 A,可无饱和处理高瞬变电流尖峰。

电感器采用100 %无铅 (Pb) 屏蔽复合结构,噪声降至超低水平,具有极高的抗热冲击、潮湿和机械振动能力。IHLP-2020BZ-5A符合RoHS和Vishay绿色标准,无卤素。

器件规格表:

目前,新型电感器提供样品并已实现量产,大宗订货供货周期为10周。

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集成无源组件实现小型化解决方案和无 PCB 安装

全球微电子工程公司 Melexis 今日宣布隆重推出集成无源组件(392Ω 电阻和去耦电容)的无 PCB 双线制霍尔效应锁存器--- MLX92223,其完全兼容行业标准的电子控制单元 (ECU),无需另外使用任何外部组件。

随着汽车制造商愈加青睐使用电动座椅调节机构,精确检测座椅位置的重要性与日俱增。MLX92223 集成了霍尔效应锁存器与 ECU 相连接所需的常用外接无源组件。达到这种集成度后,PCB 中无需安装任何传感器,实现了一种更加小型化的解决方案,即使在空间受限的情况下,OEM 也能集成锁存器和模块,进一步提升客户的舒适度和安全性。

Melexis 采用的磁传感器技术具有先进的偏移消除功能,其温度系数可通过编程设定,因此 MLX92223 可补偿磁铁随温度变化的特性。电源端电阻的集成意味着 OEM 无需连接常用的外部串联电阻,集成的去耦电容可提供 MLX92223 更好的 EMC 和 ESD 性能。此外,MLX92223 集成内部稳压电路和灌电流的输出。芯片的其他特性包括反向电压保护,热保护,当芯片结温超过阈值,会限制输出电流。

谈及新产品的发布,产品线经理 Dieter Verstreken 表示:“MLX92223 专为应用座椅位置传感器的汽车制造商服务,符合驾乘人员对安全性和舒适度的要求。根据对座椅位置的检测反馈,电子控制单元 (ECU) 对部署安全气囊或张紧安全带等安全功能进行有效调节。MLX92223 实现对座椅位置检测传感器方案的革新,这款产品同样适用于其他消费类和工业应用。”

MLX92223 采用 TO-92-3L 封装,工作温度范围为 -40°C 至 +150°C。

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  • 提供先进的通信连接和数据安全功能,支持汽车向服务型系统架构转型
  • 首款Arm® Cortex®-R52汽车微控制器,片上集成非易失性存储器,提供实时多核处理性能;ISO26262 ASIL-D认证保障和安全管理程序,为汽车工业带来新的功能安全参考标准
  • 28nm FD-SOI 配合高效嵌入式相变存储器,将性能和可靠性最大化,同时将功耗最小化

意法半导体推出全新的恒星(Stellar)系列汽车微控制器(MCU),让汽车电子系统和高级域控制器变得更安全、更智能。恒星系列MCU支持基于各种“域控制器”(动力域、底盘域、ADAS先进驾驶辅助系统等)的下一代汽车架构。通过整合传感器数据的同时降低线束连接复杂性和电子元件重量,这些域控制器有助于汽车系统架构向面向软件和数据的架构转型。

恒星系列MCU是汽车微控制器技术的一项突破。集28nm FD-SOI制造工艺、片上相变存储器(PCM)、先进封装和Arm Cortex-R52多核处理器等诸多优势于一身,恒星系列的工作频率高达600MHz,PCM容量超过40MB,同时还实现功耗最小化,即使在恶劣的高温环境下也能保持极低的功耗。恒星系列MCU产于意法半导体自营的12''Crolles工厂。

恒星MCU的主要目标应用包括混动智能控制、基于车载充电器的汽车全面电动化、电池管理系统和DC-DC控制器,以及智能网关、ADAS和增强型车辆稳定性控制系统。

意法半导体恒星MCU的首批样片现已上市,主要特性包括时钟频率400MHz的6核Arm Cortex-R52处理器、16MB PCM、8MB RAM,全部采用BGA516封装。目前主要客户正在路测基于恒星MCU的控制单元。

意法半导体汽车与分立器件产品部总裁Marco Monti表示:“恒星MCU为支持数据服务的新型域控制器提供所需的安全性和实时性能,域控制器行业规模将在2030[1]年达到1.4万亿美元,恒星MCU支持新的以软件为中心的系统架构,能够将域控制器应用变成新的收入来源。域系统架构将多个控制单元的功能集成在更大的域控制器内,能够远程安装新功能,而不会影响汽车的行驶安全性和数据安全性。”

Arm汽车和嵌入式业务部汽车产品副总裁Lakshmi Mandyam表示:“如果我们将自动驾驶和智能动力控制变为现实,下一代汽车平台需要满足汽车电子系统严格的实时性能和安全要求,Cortex-R52的能效、功能安全特性和高性能与ST的优化多核SoC架构的强大组合,能够满足这些汽车平台的需求。”

恒星MCU样片的技术特性

恒星系列基于意法半导体在高性能汽车MCU上的多年沉淀和成功记录,将与取得市场成功的SPC58系列相辅相成,用于管理下一代汽车电子系统。新系列采用意法半导体独有的创新技术,具有下一代汽车平台所需的实时性能和安全性,同时兼备车辆设计人员实现轻量化和经济性所需的低功耗。

首款恒星系列汽车MCU的样片整合六个Arm Cortex-R52内核与嵌入式非易失性存储器,适用于快速的确定性实时计算,没有非集成式存储器的延迟等待现象。

通过在Cortex-R52内核增加锁步功能,恒星系列达到了汽车行业ISO26262 ASIL-D安全认证的苛刻要求。为了进一步增强功能安全性和可靠性,恒星 MCU还安装了一个软件隔离及内存保护管理程序。

在提高Cortex-R52多核处理器性能的同时,恒星系列还集成三个内置浮点单元和支持DSP扩展指令集的Arm Cortex-M4内核,以提供应用专用加速功能。

恒星系列还采用意法半导体先进的符合AEC-Q100 Grade 0标准的嵌入式相变存储器(PCM)。16MB PCM存储器安全、稳健,即使在工作温度高达165°C时,仍然保证读写性能和数据保存期限,并支持软件空中下载技术,以便管理多个固件映像。连接方便的eMMC和HyperBus™ 接口可以连接外部存储器。

恒星系列采用最先进的支持EVITA[2] FULL的硬件安全模块(HSM),运行速度超过200MHz,可最大限度地提高数据吞吐量。

恒星系列的HSM硬件安全模块配合覆盖多个汽车接口(包括以太网、CAN-FD和LIN)的多总线路由,可满足OEM厂商对时间敏感型汽车网络的安全性和连接性能的日益增长的需求。

意法半导体现有的合作伙伴和正在申请加入ST合作伙伴计划的企业支持恒星系列产品,推出了相关的开发工具((Arm, Green Hills, HighTec, Wind River)、调试工具(iSYSTEM, Lauterbach, PLS)和软件(Elektrobit, ETAS, Vector)。

详情联系当地意法半导体销售办事处。

[1] McKinsey, Center for future mobility - January 2019

[2] EVITA: E-safety vehicle intrusion protected applications. A project co-funded by the European Union to establish an architecture for automotive on-board networks capable of protecting security-relevant components and sensitive data. EVITA:电子安全车辆入侵保护应用,是欧盟共同资助的一个旨在构建一个能够保护安全相关组件和敏感数据的汽车车载网络架构的技术研发项目。

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NNG集团旗下高端汽车网络安全解决方案提供商Arilou信息安全技术公司与横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体 (STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)展开合作,在意法半导体的SPC58 Chorus系列32位汽车微控制器(MCU)上集成Arilou的入侵检测和防御系统(IDPS)软件解决方案。合作双方将在1月8日-10日拉斯维加斯CES 2019国际消费电子展上联合举行一场专场展会,展示他们的合作成果。

该项目的目标是开发一个高集成度的汽车网络安全解决方案,应对新出现的通过车身和网关通信总线入侵汽车网络的安全威胁,为车队管理者和消费者提供强大的安全保障。

Arilou首席执行官兼创始人Ziv Levi表示:“这个开发项目让人们了解到我们为汽车工业的特定设备和应用量身定制的软件解决方案。作为汽车网络安全技术的先驱,通过与ST合作此项目,让我们成功地跻身于汽车全方位保护技术先进行列。”

先进安全解决方案需要多层防御保护方法,软硬件都能监视数据流,发现通信异常事件。意法半导体的SPC58 Chorus系列汽车微控制器的嵌入式安全引擎与Arilou IDPS软件的流量异常检测功能堪称完美组合,相得益彰,是当前市场上最先进的汽车网络安全解决方案。

意法半导体汽车战略和微控制器业务部主管Luca Rodeschini表示:“确保网联汽车安全的是一个多层项目,作为世界领先的汽车数据处理解决方案供应商,ST正努力加强在系统监测、入侵检测和防御方面的投入,并将继续加大投入力度。ST的产品、技术和市场领导地位离不开我们与Arilou等安全专家的合作,我们将预测并迎接所面临的网络安全挑战。”

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  • 安全和保障功能整合了设备认证,多层的安全保障
  • 多区域冗余、高时效网络功能及 AUTOSAR 设备支持
  • 为边缘计算和网络诊断集成了 AWS
  • 可连接消费类设备并快速充电的先进信息娱乐系统解决方案

Molex 宣布其获奖的 10 Gbps 汽车以太网络平台推出下一代版本,在自动驾驶汽车的设计开发过程中可为 OEM 提供大力支持。该解决方案可提供一个完整的车辆连接生态系统,在多种硬件、软件和互连布线系统之间实现无缝的多区域集成,可以灵活的整合传统的汽车协议,并为将来的升级提供可扩展性。

Molex 业务发展总监 Dave Atkinson 表示:“通过与我们的 OEM 客户开展紧密的合作,我们将对安全、保障、可靠、互联的车辆平台的需求,转化成了车轮上的高性能计算网络。在将信号完整性、网络流量优先级划分、系统可扩展性以及安全性之类的功能整合到一起后,我们已经确保自身的解决方案可以良好满足对更高的车载处理能力的需求,与此同时还可以协助汽车制造商重新定义自动驾驶汽车技术可以实现的成果。”

Molex 在 ADAS、信息娱乐系统及连接上的增强功能

Molex 大力开展内部创新,并且与汽车行业一流的技术服务和解决方案的提供商合作,包括埃森哲、Allgo、亚马逊网络服务 (AWS)、Aquantia、黑莓(QNX 和Certicom)、博通、Cypress、Excelfore、莱尔德 CVS、Microchip、德州仪器和罗森伯格在内,与其进行不断协作并开展新的合作,持续致力于大力投入到互连移动生态系统当中。

安全与保障

Molex 的多层安全方法包括增强的Hypervisor管理程序功能,可使平台同时运行多个虚拟机与应用,为汽车制造商带来更高的灵活性,同时还提供功能强大的加密和认证技术,增加网络的层次结构与安全性。安全性上的增强功能包括新的多区域、故障后保全以及冗余功能。

信息娱乐系统连接解决方案

Molex USB集线器和媒体模块支持有线和无线的设备到车辆连接需求。Molex媒体模块提供可扩展的电源传输解决方案,以配合日益普及的USB-C型接口。这个先进的设计通过USB和以太网来实现级联USB集线器,以优化从汽车前部到后部连接的多个设备。

高速网络连接

Molex 的 HSAutoGig 高速以太网解决方案设计可提高车辆的自动驾驶能力,提供超过 20 Gbps 的一流数据速度,采用了无缝连接起智能传感器系统和以太网络平台所必要的高度可靠接口。高速 HFMä FAKRA Mini 同轴电缆解决方案设计可达到 20 GHz 的速度,为自动驾驶汽车和互连车辆技术提供支持。

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近日,四维图新旗下全资子公司AutoChips杰发科技对外发布消息称,国内首款通过AEC-Q100 Grade 1, 工作温度-40℃~125℃的车规级MCU(车身控制芯片)在客户端量产,并获得首批订单。

四维图新副总裁、AutoChips杰发科技副总经理万铁军指出,“车规级MCU芯片因研发周期长、设计门槛高、资金投入大,使得国内厂商对车规级芯片产品望而却步。AutoChips杰发科技在经过了三年的设计、研发和测试,终于让车规级MCU产品市场看见来自我们中国芯片企业的产品。”

在汽车领域,MCU的应用范围非常广,从车载信息娱乐产品,到雨刷、车窗、电动座椅等车身控制,每一个车辆功能的实现背后都需要复杂的芯片组支撑。在一辆车装备的所有半导体器件中,MCU大概占三成,平均下来每辆车要使用70颗以上的MCU芯片,这一数字在高端豪华车上还要高出一倍多。然而车规级MCU芯片对功能、可靠性、工作温度等指标的要求非常严苛,仅次于航空航天、兵器、军用特种车辆、舰船领域的军工级芯片,超高的技术门槛使得起步较晚的国产MCU芯片大幅落后于国外大厂。

AutoChips杰发科技 MCU芯片规格

据统计,2017年全球MCU市场规模约为170亿美元,汽车电子类芯片占比17%,行业应用广泛;预计未来5年复合增长率为7.2%。得益于物联网、汽车电子等应用驱动,MCU在中国市场增速高于全球市场平均增速,国内MCU市场未来五年复合增长率达11.7%,至2020年市场空间将突破500亿人民币。

如今,伴随AutoChips杰发科技车规级MCU芯片量产,其芯片业务涵盖了车载信息娱乐芯片(IVI)、车载功率电子芯片(AMP)、车身控制芯片(MCU)。未来,胎压监测芯片(TPMS)、智能座舱以及ADAS芯片等多产品也将陆续投入市场,继续为国内汽车电子产业输入强动能。

“核心技术”之痛仍然横亘在国人面前,如今,车规级MCU芯片量产上市,让中国在车规级MCU技术上实现了零的突破,打破了国际巨头的技术垄断。但正如万铁军所言,这只是国内MCU芯片的第一步,实现真正的‘中国芯’,我们还有很长的路要走。

来源:中国新闻网

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新的控制器支持厚盖板玻璃和多指触摸,满足汽车功能安全要求

随着汽车触摸屏显示器尺寸增大,驾驶员希望在操作时获得像手机一样的触摸体验。然而,汽车屏幕需要通过严格的头部碰撞和振动测试,因此具有较厚的盖板玻璃,这可能影响触摸屏的性能。由于屏幕尺寸增大,触摸屏更可能受到其他频率的干扰,例如调幅收音机和车辆门禁系统。所有这些因素成了设计现代汽车电容式触摸系统时面临的主要问题。为了解决这些问题,Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)推出全新的单芯片maXTouch触摸屏控制器系列产品。

采用近3000个触摸传感节点的MXT2912TD-A和支持超过2000个节点的MXT2113TD-A可以为客户带来梦寐以求的汽车触摸屏用户体验。这些新器件基于被全球制造商广泛采用的Microchip maXTouch触摸屏技术打造而成。Microchip最新的解决方案提供优异的信噪比性能,可以满足厚玻璃盖板要求,即使戴手套操作或在屏幕潮湿的情况下也能实现多指触摸。

随着汽车制造商使用触摸屏代替仪表盘上的机械开关以得到更美观的内饰设计,操作的安全性和可靠性变得更加重要。MXT2912TD和MXT2113TD器件结合自诊断和传感器诊断功能,可以持续监控触摸系统的完整性。这些智能诊断功能满足《ISO 26262乘用车功能安全规范》规定的“汽车安全完整性等级”(ASIL)分级指标。

新器件采用的技术实现了利用自电容和互电容检测方式的自适应触摸检测,因此可以识别所有触摸动作,并避免误触摸检测。它们还利用Microchip新的信号整形专利技术,显著降低信号发射,帮助使用maXTouch控制器的大尺寸屏幕满足CISPR-25 5级汽车电磁干扰要求。新的触摸屏控制器还满足3级(-40到+85°C)和2级(-40到+105°C)汽车级温度范围,并已通过AEC-Q100认证。

随着新型maXTouch触摸屏控制器上市,Microchip助客户实现全面可扩展性,提供业内唯一的完整且不断壮大的汽车级多尺寸触摸屏控制器产品组合。设计人员可以在同一开发环境下设计从小型平板设备到大型显示器等多种应用,享有相同的主机软件界面和卓越的用户体验,最终缩短设计周期,同时降低系统和开发成本。

Microchip人机界面业务部副总裁Fanie Duvenhage表示:“Microchip在汽车行业从业多年,实力雄厚。客户服务不只是提供集成电路,而是通过复杂的触摸系统供应链与客户建立合作伙伴关系,因此我们提供的显示屏、传感器和所有通信服务都能达到客户预期。新器件正是基于这些成就,顺应了目前汽车屏幕尺寸增大和手指分离度降低的趋势。”

开发工具

全球八个专业的应用和传感器设计中心帮助Microchip客户和合作伙伴加快采用maXTouch技术的设计上市。Microchip的maXTouch技术专家已经与所有主流传感器、显示屏和触摸模块制造商建立合作。

新的maXTouch触摸屏控制器系列中的每款产品均有配套的评估工具包,包括采用maXTouch触摸屏控制器的印刷电路板(PCB)、安装在透明玻璃盖板上的触摸传感器、连接传感器显示屏所需的平面印刷电路(FPC)、通过USB连接工具包和主机所需的转换器PCB,以及电缆、软件和文档。所有器件还兼容maXTouch Studio,这一完整的软件开发环境可为评估maXTouch触摸屏控制器提供支持。

供货

MXT2912TD-A和MXT2113TD-A器件现已提供样片和投入量产,分别采用LQFP176和LQFP144封装,并提供按需定价服务。欲了解更多信息,请联系Microchip销售代表或全球授权分销商,也可访问Microchip官网。欲购买文中提及产品,可登录Microchip purchasing portal( http://www.microchipdirect.com/ )在线商店或联系Microchip授权分销伙伴。

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  •  先进影像传感器增强驾乘人员监测功能,提高汽车安全性和舒适性
  •  完美匹配汽车和工业机器视觉的电子全局快门技术,开创性的像素内线性高动态范围
  •  在AutoSens展会和2018年德国慕尼黑电子展上,与Jungo联合展示新传感器在驾乘人员监测和自动驾驶市场上的发展前景

横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体 (STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)推出了VG5661VG5761两款全新的驾驶员监测系统全局快门影像传感器。在最近的AutoSens汽车影像技术展会和2018年德国慕尼黑电子展上,意法半导体与汽车软件创新者Jungo公司联合演示了基于这两款传感器的驾驶员监测解决方案CoDriver。

这两款先进的影像传感器可以控制摄像机补光灯拍摄场景影像,避免太阳光、路灯等无法预测的外界因素影响画质,强化汽车系统对驾乘人员的监测能力。无与伦比的画质可提高驾驶员监测系统的响应速度,尤其在使用波长接近940nm的近红外光源补光时灵敏度更高,并且可以实现新功能,例如,评估驾驶员注意力、乘客舒适度或儿童行为。新传感器嵌入了意法半导体的汽车全局快门技术,即使在高动态范围模式下也能大大降低补光功耗。

世界各地的安全组织都认为,高达25%的交通事故是由疲劳驾驶引起的。意法半导体的影像传感器可以增强驾驶员监测功能,减少交通事故造成的伤害,挽救生命。感测精度还能帮助自动驾驶系统在途中随时评估驾驶员是否适合接管汽车的控制权,简化人工驾驶和自动驾驶的切换,提高驾乘舒适性和安全性。欧洲汽车安全评级系统 Euro NCAP的2025规划提出驾驶员监测系统是优先级最高的主要安全功能,也是自动驾驶的先决条件。

意法半导体与Jungo在最近的国际展会上联合展示了新传感器如何实现下一代驾驶辅助应用。Jungo的驾驶员监测软件利用意法半导体影像传感器拍摄的锐利、清晰的影像监视所有乘员的位置和运动,评估驾驶员的状态,并准确地分析乘员的位置和运动。该演示强调了提高自动驾驶与驾驶员互动效率的机会,并展示了乘客监测功能如何提高汽车的舒适性和安全性。

意法半导体差异化影像解决方案业务总监Aymeric Fuchet表示:“我们的汽车影像传感器采用ST的全局快门创新技术,能够提高先进汽车和工业机器视觉应用的性能。我们与Jungo的成功合作展示了这些传感器如何提高道路安全性并提升自动驾驶系统的性能。”

Jungo首席执行官Ophir Herbst补充说:“我们的软件解决方案结合ST传感器出色的背景消除和运动图像拍摄功能,可实现经济实惠的高性能驾驶员监测系统,并为未来车辆的新功能和服务搭建一个强大且灵活的平台。”

这两款传感器的样品现已上市,意法半导体正在与主要客户合作,推动新传感器在下一代汽车驾驶辅助系统的应用。

技术细节:

意法半导体的VG5661和VG5761是160万像素和230万像素的汽车全局快门影像传感器,不同于每次一行连续直接读取像素数据的卷帘快门,全局快门同时捕获所有像素的数据。

ST独创一项汽车全局快门影像传感器双存储单元像素技术,每个像素虽然都有两个存储单元,但是像素尺寸仍然保持在3.2μm,因此,传感器体积紧凑,而且分辨率更高,能够在极具挑战性的光照条件下拍摄锐利、清晰的图像。两个存储区支持双图像存储,可实现高达98dB的线性高动态范围或背景消除,无时滞现象,不给主机系统带来额外的处理负荷,从而降低了主处理器的处理量,并减少了修正伪影的情况。此外,在近红外补光时,高动态范围和高MTF(调制传递函数)进一步减少了自然光源的干扰。

VG5661和VG5761采用标准BGA封装或是可以直接集成到量生汽车OEM系统的裸片,符合AEC-Q100 2级标准,并包含汽车安全标准ISO 26262规定的ASIL-B摄像系统需具备的复杂安全完整性功能。咨询产品售价和样品请求,请联系当地意法半导体销售办事处。

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车规级高集成度EZ-PD™ CCG3PA 控制器简化充电端口设计

全球领先的嵌入式解决方案供应商赛普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor Corp.)(纳斯达克代码:CY)日前宣布,推出支持 PD 协议的车规级USB-C控制器,以支持汽车内便携式电子设备的快速充电。汽车级EZ-PD™CCG3PA控制器支持USB PD 3.0标准的可编程供电(PPS)协议、高通 Quick Charge (QC)4.0协议和传统的充电标准,能够通过车载充电口为用户提供即插即用的充电体验。随着行业标准的不断发展,确保产品的兼容性和互操作性已成为全行业所面临的挑战;凭借固件升级的特性,该可编程控制器能够很好地解决这些难题。此外,该控制器的高集成度能够省去多个独立的元件,以最大限度地降低物料成本、简化系统设计。欲了解更多该控制器的相关信息,请访问:
www.cypress.com/AutoCCG3PA

赛普拉斯有线连接事业部副总裁 Ajay Srikrishna 表示:“如今,汽车厂商都以用户的智能手机、平板电脑和其他便携式电子产品的连接需求来设计他们的车载信息娱乐系统,他们希望提供快速充电功能,并且确保良好的产品兼容性。我们推出的高度集成汽车级EZ-PD CCG3PA控制器,能够最大限度地减少外部元件的数量,使车内充电端口的设计更加简单可靠,在实现快速充电的同时,紧跟不断变化的行业标准。”

11月13日至16日,在慕尼黑会展中心(Messe München)举办的2018年德国慕尼黑国际电子元器件展览会上(C5展厅446展台),赛普拉斯展示了汽车级EZ-PD CCG3PA控制器的参考设计,该设计使用了Monolithic Power Systems公司的DC/DCbuck-boost转换器。

Monolithic Power Systems公司销售与营销高级副总裁Maurice Sciammas表示:“我们的MPQ4230车用Buck-Boost 转换器具备可配置特性,并且针对USB PD协议进行了专门优化。它与赛普拉斯汽车级CCG3PA PD控制器相结合,可为车内充电端口提供业界最佳的用户体验。我们的参考设计为车载系统设计人员提供了一套完整的、易于实施的解决方案。”

赛普拉斯的汽车级EZ-PD CCG3PA控制器已通过AEC-Q100认证,具备汽车级性能。该控制器的可编程特性可实现端口之间的负载均衡、电缆补偿以及基于温度和电池电压的输出功率调节。其单芯片解决方案集成了用于恒压、恒流和PPS应用的误差信号放大器、允许 VBUS 直接操作的30 V 稳压器、配置通道(CC)引脚上的 VBUS 短路保护、高压功率 FET 的栅极驱动器、低边电流检测放大器、传统充电器检测协议的专用硬件以及系统级静电放电(ESD)保护,可最大限度地降低 USB-C 电源产品的物料成本(BOM)。可编程的过压过流电路可保护系统不受电源过载和其他错误操作的影响。该控制器还集成了Arm® Cortex®-M0内核及64KB闪存,固件升级时可同时进行读写。

供货情况

汽车级EZ-PD CCG3PA控制器采用24引脚QFN(16 mm2)封装,目前处于样片阶段,并将于2019年第一季度正式量产。设计人员可使用CY4532 CCG3PA评估套件进行产品开发,其售价为149美元。欲了解关于赛普拉斯汽车级USB-C和PD解决方案的更多信息,请访问 www.cypress.com/AutoUSB-C 。

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西部数据iNAND® AT EU312 UFS 嵌入式闪存盘提升可靠性、性能和容量满足下一代车联网对数据的需求

西部数据公司(ASDAQ:WDC)于今日推出了新款3D TLC NAND UFS汽车嵌入式闪存盘(EFD),丰富了其高质量、高耐用性的汽车储存解决方案,用以满足对先进汽车系统和自动驾驶车辆的需求(如高级驾驶辅助系统ADAS)。西部数据公司iNAND® AT EU312 嵌入式闪存盘的 UFS 2.1接口,可提供高容量和相比较此前基于e.MMC 产品更强的性能,满足了汽车设备严格的质量和可靠性要求。

车联网需要以越来越高的容量快速可靠地存储数据,以支持由数字集群、信息娱乐系统、3D地图导航、远程信息处理、高级驾驶辅助系统的应用、增强现实和其他先进汽车系统生成、分析和访问的大量数据。 西部数据iNAND AT EU312 嵌入式闪存盘可在车辆和基础设施系统的V2X环境中运行,这些环境不断生成与传输数据流以进行实时和离线数据分析。

西部数据公司产品市场高级总监Oded Sagee表示:“现代的车辆拥有更多丰富的数据,如机械视觉、3D地图、多摄像头和多传感器的系统和人工智能驱动的数据库,因此对更大、更快、更可靠的数据存储的需求急剧增长。西部数据公司具有16年的汽车存储产品经验,包括使用自身的NAND闪存控制器、固件和组装测试设计出先进的3D TLC NAND技术。西部数据公司新款 iNAND AT EU312 嵌入式闪存盘为汽车原始设备制造商(OEM)和一级制造商提供存储容量、性能和可靠性,为未来移动体验奠定基础。”

西部数据 iNAND AT EU312嵌入式闪存盘产品特性:

•  高容量:基于3D NAND技术, 提供16GB至256GB*的容量选择。

•  高性能:写入速度高达 550 MB/s ,读速高达 800 MB/s。**

•  汽车质量和可靠性:具有先进的内存管理固件和硬件,如稳健的误差校正码(ECC), 并符合JEDEC47、ISO26262和 AEC-Q100 二级三级标准。

•  扩展的OEM智能特征:西部数据提供一系列智能汽车特征,如增强的电源故障保护、全面的内存健康状态监控、增强的SLC LUN和OEM可配置启动分区。

西部数据 iNAND AT EU312 EFD是西部数据公司优化的车载级存储解决方案系列的新品,包括其iNAND e.MMC 嵌入式闪存盘和车载级SD 卡,用来解决车联网软件生成的大量重要数据。西部数据公司目前正在向OEM客户提供容量高达 256GB*的存储解决方案样品。

*1GB = 1,000,000,000 字节。实际用户存储会少。

**基于内部测试,主机接口、使用环境和其他因素可能导致性能的差异。1MB=1,000,000 字节。

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