LIN总线系统是一种低成本的单线制方案，因此在车身领域得到越来越多的应用并不令人感到惊讶。典型的LIN应用 (如座椅控制、照明和方向盘) 正在催生更多对更小材料开销和更低系统成本的需求。

恩智浦最新的智能QUAD LIN收发器SJA1124为汽车电子控制单元 (ECU) 提供了一种将LIN总线连接到MCU的创新方法，以满足上述需求。

随着LIN总线的广泛使用，每个应用的LIN通道数量也在增加。与LIN节点的数量增加不同的是，这些应用的空间和物料清单通常会缩减以节省成本。恩智浦SJA1124 QUAD LIN收发器，具有集成的指令终端、LIN控制器和SPI转LIN网桥。这些功能为应用网络和MCU选项提供可扩展性和灵活性，带来多种优势。

降低物料清单和成本

传统的LIN指令终端由附加的分立组件构成，例如一个或两个上拉电阻和一个二极管。也就是说，一个四通道LIN指令应用最多需要八个上拉电阻和四个二极管，将占用大量的板上空间。

图1为传统的LIN指令终端布局。为了减轻客户负担，恩智浦的T/SJA1124集成了LIN指令终止功能，并集成了高边开关来防止LIN接地短路。图2显示了恩智浦的T/SJA1124如何作为LIN指令工作，并由于内置指令的终止而保存物料清单。

图1：常规LIN指令终止的示例

获得更多灵活性和可扩展性

需要的IO引脚较少：每个LIN通道至少需要两个引脚：TXD (传输引脚) 和RXD (接收引脚)。此外，可能需要一个或多个模式控制引脚，以将LIN收发器模式从低功耗模式切换到正常模式，反之亦然。因此，对于具有多个LIN通道的应用，所需引脚的数量至少会增加2倍。对于八通道LIN应用，需要超过16个引脚。如果MCU引脚数已经很关键，则多LIN通道所需的大量引脚可能会迫使选择具有更多引脚且更昂贵的MCU版本(如有)，但并非总是如此。这导致BOM以及系统成本显著增加。

内置LIN控制器：作为片上外设的一部分，内置LIN协议控制器的可用数量通常取决于MCU系列的性能等级。也就是说，性能等级越低，MCU内集成的LIN控制器就越少。在多数LIN应用(如座椅开关、窗户和车顶控制)中，MCU通常是低端的，引脚数和LIN控制器有限。

图2：内置LIN指令终止的示例

集成LIN控制器和SPI-LIN高效通信

如果LIN协议控制器可以移入LIN收发器怎么办？将LIN协议控制器集成到LIN收发器设备中，可以消除MCU和LIN收发器之间的TXD和RXD信号。相反，可以使用外设的标准MCU接口，例如SPI。像恩智浦的SJA1124一样，这种LIN设备一侧具有SPI，而另一侧具有LIN总线接口，被称为“SPI转LIN网桥”。

通过恩智浦SJA1124的集成LIN协议控制器和SPI转LIN网桥，客户可以随意使用任意数量的LIN通道，并选择任何连接的MCU。下图3举例说明在多个SJA1124应用中如何使用SPI转LIN网桥。