CHIPWAYS

8月19日，第四届滴水湖中国RISC-V产业论坛（简称“滴水湖论坛”）在上海滴水湖洲际酒店顺利召开。该会议旨在促进中国RISC-V芯片与应用厂商和投资机构的对接，推动国产RISC-V芯片的快速产业化落地和应用创新。

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CHIPWAYS（上海琪埔维半导体有限公司）受邀参加，携其最新推出的国产RISC-V车规级MCU XL6500R系列及多款车规芯片解决方案精彩亮相。

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在本次大会上，公司CEO秦岭博士发表了“XL6500R 系列：国产 RISC-V 车规级 MCU”主题演讲。

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国产RISC-V车规级XL6500R系列产品基于芯来N200系列RISC-V内核，主频48MHz，是满足AEC-Q100可靠性标准和ISO26262 ASIL B功能安全等级的车规级通用微控制器MCU。搭配丰富外设及灵活的时钟控制机制，提供具有可扩展性的解决方案。此外支持芯来“Nuclei Studio”专用开发工具，提供BLDC电机控制等参考设计，帮助客户快速入手。LQFP48/64、QFN32三种封装形式，可应用于汽车电子传感器，温控、开关、车灯、雨刮、后视镜等车规MCU应用场景。本项目的成功推出意味着CHIPWAYS自研车规芯片平台ASIL B产品全系列覆盖，设计、生产、封装测试全产业链能力优势明显。

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CHIPWAYS自2014年成立之后一直聚焦车规半导体领域， CHIPWAYS重仓布局在汽车动力电池和电机控制上，十年砥砺前行积累出四大优势：长期聚焦车规、稳定核心团队、产业资源完善以及核心技术自主（100%）。

CHIPWAYS已经拿到了ISO 26262功能安全ASIL D流程认证，车规级MCU完成ISO 26262功能安全ASIL B产品认证，车规级BMS AFE完成ISO 26262功能安全ASIL D产品认证（国内首个）。

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秦岭博士表示CHIPWAYS在ARM架构已经有近10年的积累，大量的产品是基于ARM内核，从2023年逐步导入RISC-V架构，目前电机控制、通用MCU系列均有采用RISC-V架构的产品面世。采用RISC-V架构的MCU，性能可与国外类似竞品媲美，但产品集成度更高、功耗也降低很多，并且将面积做到更小的同时，对噪声等干扰进行优化控制，从而为客户提供更优质的产品。

来源：上海琪埔维半导体有限公司

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近日，CHIPWAYS与普华基础软件正式签署战略合作协议，并共同推出面向下一代智能汽车的国产自主、安全可靠的数字底座创新解决方案。该解决方案融合普华灵智安全车控基础软件和CHIPWAYS XL660x系列车规级32位MCU芯片，可广泛应用于车身控制、智能座舱、电池管理系统等汽车车控智能化领域，助力整车企业和零部件商高效构建安全软件系统，赋能智能汽车实现持续升级。

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普华基础软件是中国电子科技集团发展基础软件的重要平台，深耕车用操作系统研发与产业化15年。作为操作系统国家队，在车用基础软件领域做出了多项历史性突破。2009年，普华基础软件加入国际AUTOSAR组织，是首个中国基础软件领域AUTOSAR高级合作伙伴；2010年，普华基础软件发布国内首个国产车控操作系统并于2014年实现量产落地。2022年，普华车控操作系统成为国内首个通过TÜV 德国莱茵ISO 26262 ASIL D功能安全最高等级产品认证的AUTOSAR基础软件。截至2022年底，普华车用基础软件已实现规模量产累计超过1200万套，得到市场充分验证。

CHIPWAYS是国内领先的专注车规级核心芯片供应商，在汽车半导体控制、智能传感和通讯等领域实现多项关键核心技术突破。XL660x系列产品是CHIPWAYS自主研发的通过AEC-Q100可靠性测试和ISO 26262 ASIL B功能安全认证的车规级32位MCU芯片，配套的XL660x MCU MCAL 商用软件符合AUTOSAR国际标准，并与普华灵智安全车控基础软件完成适配。可广泛应用于汽车车身控制、智能座舱、新能源汽车电池管理系统等，已成功在国内十余家主机厂的多款车型上车量产。

未来，双方将在市场推广及生态共建等方面开展更多的合作，通过打造“中国芯+中国软”车用基础软件解决方案，助力国产汽车构筑安全防线，为智能网联汽车的健康可持续发展提供基础支撑。

关于普华基础软件

普华基础软件股份有限公司成立于2008年，是国内领先的AUTOSAR解决方案供应商，拥有国内技术实力顶尖的AUTOSAR基础软件研发和技术服务专业团队。普华基础软件自主研发普华灵智安全车控操作系统、普华灵思智能驾驶操作系统等产品，面向中国整车企业和一级供应商提供车用软件的设计、开发、配置、集成、测试全生命周期工具链、本地化一站式服务及车用芯片的生态支持。

关于CHIPWAYS

上海琪埔维半导体有限公司（CHIPWAYS）创立于2014年，是国内最早专注汽车半导体的芯片设计公司，公司创始团队来自原展讯创业团队核心成员、国际汽车半导体资深设计专家及多位海归博士，是一个国际化高水平团队。公司自主研发的车规级控制芯片32位MCU（ASIL B）、电池管理芯片BMS AFE（ASIL D）、霍尔传感器、数字隔离器等芯片产品均已成功在国内10余家主机厂上车量产，其百余项专利覆盖汽车半导体智能传感技术、通讯和控制芯片的关键核心技术领域，在汽车电子车身控制和动力电池管理领域上取得领先优势。

来源：上海琪埔维半导体有限公司

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日前，CHIPWAYS发布XL660x MCU MCAL 软件版本，该版本适配于CHIPWAYS自主研发的同时满足AEC-Q100和ISO 26262 ASIL-B功能安全标准的车规级32位MCU芯片产品XL660x系列。

一、AUTOSAR定义及目的

AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）是一种开放和标准化的汽车软件架构，由汽车制造商、供应商和电子、半导体和软件行业的其他公司联合开发。

AUTOSAR旨在为汽车电子控制单元(ECU)提供标准化的软件平台和应用程序接口(API)。AUTOSAR架构的目的是降低汽车电子系统开发的复杂性,并提高软件开发的可重用性和可移植性。

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AUTOSAR目的



二、AUTOSAR Classic Platform

AUTOSAR Classic Platform运行在微控制器上的体系结构从上到下抽象为三个软件层：

1. 应用程序(AL)：应用层包含若干软件组件（Software Component），SWC封装了需要实现的具体功能，独立于微控制器的类型；

2. 运行时环境(RTE)：为应用软件提供通信服务；

3. 基本软件(BSW) 又分为：

• 服务层（Services Layer）：在BSW层最上层，提供OS、车辆网络通信和管理服务、内存管理（NVRAM管理）、诊断服务（包括UDS通信，错误存储器和故障处理）、ECU状态管理/模式管理、逻辑和程序流监控（Wdg管理）等多种服务

• ECU抽象层（ECU Abstraction Layer）：提供访问外围设备的API，使更上层的软件独立于ECU硬件

• 微控制器抽象层（Microcontroller Abstraction Layer）：提供可以直接访问微控制器和外围设备的底层驱动

• 复杂驱动（Complex Drivers）：提供集成特殊功能的可能性，例如设备的驱动等

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AUTOSAR Classic Platform

三、CHIPWAYS XL660x MCU MCAL

CHIPWAYS发布XL660x MCU MCAL 软件版本符合AUTOSAR国际标准并可实际商用化：

• XL660x MCU MCAL开发基于国际主流AUTOSAR厂商EB tresos Studio 29.2（经典AUTOSAR软件开发环境）

• XL660x MCU MCAL亦包含常用的I2C、UART等CDD (可通过EB tresos配置)

• XL660x MCU MCAL已完成AUTOSAR 4.3.1版本MCAL适配，以及BSW适配

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AUTOSAR软件示意图

四、CHIPWAYS XL6601 MCU MCAL模块清单

CHIPWAYS XL6601 MCU MCAL遵循AUTOSAR 4.3.1版本，可提供如下模块：

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来源：上海琪埔维半导体有限公司

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