车用芯片一直是我国汽车工业的一块“短板”，为缓解供应高度依赖国外，复旦微电子MCU团队基于汽车市场考量，推出了FM33LG0xxA高可靠的车用芯片，在存储资源和外设资源上进行了精准而合理规划，满足汽车客户的未来升级和外设要求。

此外为了满足车身不同功能域的开发，复旦微电子MCU团队还推出了FM33LE0xxA、FM33FT0xxA车用芯片，用来满足汽车客户的不同需求。FM33LG025A开发板是上海复旦微电子集团股份有限公司推出的一款Demo板，其板载芯片型号为车用芯片FM33LG025A (通过AEC-Q100认证)。该芯片最高主频为64Mhz，Flash为128KB，RAM为32KB，封装类型为LQFP48。

支持CAN2.0、LIN、UART等通讯协议，17路PWM输出；定时器资源分别有1*16bit ATIM、3*16bit通用定时器、1*32bit基本定时器、1*16bit基本定时器、1*32bit低功耗定时器等；带有12bit 2Msps ADC和12bit 1Msps DAC。

图1.基于FM33LG02A开发板

如图1所示，开发板支持12V供电，且自带常规车身所需的外围电路，包括CAN、LIN收发器，同时将芯片所有的IO引出到IO扩展槽；板载电位器，可调节输入到MCU的ADC采样电压值，可用于A/D采样功能的测试评估。

在交互方面，开发板板载一块分辨率为128x64的OLED屏幕，KeyStone可自定义按键功能，RGB灯也可自定义亮度和颜色。为方便汽车客户进行MCU评估和软件验证，支持JLINK仿真。此外板载了开源的DAPLink仿真器，无需外接仿真器。

FM33LG025A开发板所有元器件均选用车规型号，在保证满足车用测试的基础上满足汽车客户功能开发。可用于各种车身ECU，例如车窗开关、座椅控制器、空调面板、灯光控制器以及中控主机等SOC平台的辅助控制。

部分电路原理图

图2. FM33LG025A的引脚定义

FM33LG025A芯片的引脚定义如图2所示。例如CAN接受引脚CAN_RXD、发射引脚CAN_TXD分别为PA6和PA7。有些引脚可以进行复用供汽车客户进行自由配置，即同一组引脚使用软件进行切换，达到不同的使用功能。

图3. 12V转5V电源输入电路

图3所示的电源输入电路，JP1为DC口，支持12V供电，支持VBAT检测。输入电压经过LDO后转为5V输出。

图4. CAN、LIN&UART收发电路原理图

接线端子集成CAN、LIN、LPUART2、UART4通讯口。例如1、2口为CAN通讯口，电路包含ESDCAN、ESDLIN接口保护；输入信号经过共模滤波后再经过CAN PHY芯片(提供物理双线和协议控制的接口，5V供电)，传输至MCU。

图5. OLED显示电路原理图

SPI信号经由一个电平转换器件输入到OLED屏幕上，该器件可以起到双向的电平转换 (5V和3.3V双向转换)和保护作用。 

为节约从概念、设计、研发、测试到量产的流程时间，复旦微为不同客户、不同应用场景提供量身定制的工程解决方案，比如这款基于FM33LG025A设计的开发板。复旦微MCU会持续进行优化芯片方案以及工具链 (例如MCAL)，未来会推出多款高性能、安全可靠、稳定供货的车规级芯片。（文中部分展示图来自网络）