芯科集成

IAR嵌入式开发解决方案已全面支持芯科集成CX3288系列车规RISC-V MCU,共同推动汽车高品质应用的安全开发

全球领先的嵌入式系统开发软件解决方案供应商IAR与芯科集成电路(以下简称“芯科集成”)联合宣布,最新版本IAR Embedded Workbench for RISC-V 3.30.2功能安全版已全面支持芯科集成CX3288系列车规RISC-V MCU,双方将共同助力中国汽车行业开发者的创新研发。

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CX3288车规系列MCU基于RISC-V内核,工作频率有240~400MHz多种配置,内部储存最高配置可支持到4MB Flash640KB SRAMEEPROM最高配置支持1MB。内置浮点运算单元(FPU)及16KB I/D Cache,内置HSM硬件加密引擎。CX3288Flash/SRAM支持ECC校验。芯片采用2.7-5.5V宽电压供电,工作温度范围-40~+125。支持多达12USART6LIN4I2C6SPI8PWM,还配备了6CAN且内置支持IEEE158810/100Mbps以太网接口。

凭借众多优异特性,CX3288系列MCU可以广泛用于多种场景:一是车身相关应用,包括车身控制、车载娱乐、车用照明、数字仪表等方面;二是车辆控制相关应用,包括底盘控制域、动力控制域等;三是高端工控,包括高端PLC、伺服器、储能等工业应用领域。

IARRISC-V车规芯片开发领域有一套开箱即用的全面而强大的解决方案,能够显著提升开发效率和功能安全水平。核心产品IAR Embedded Workbench for RISC-V功能安全版已通过TÜV SÜD认证,符合包括ISO 26262在内的多项严格安全标准,极大地简化了RISC-V车用产品的认证流程,加快了产品上市时间。IAR Embedded Workbench for RISC-V是一个完整的RISC-V集成开发环境,集成了强大的C/C++编译器、高效的调试器、静态分析工具C-STAT(最新的C-STAT功能安全版也已通过TÜV SÜD认证)。对于采用持续集成(CI)工作流程的团队,IAR还提供支持LinuxBuild Tools版本来支持高效的代码开发和自动化工作流程,为开发者提供了强有力的技术后盾。

芯科集成资深技术市场总监王超表示:“通过与IAR合作,使我司的CX3288系列车规RISC-V MCU能够融入一个成熟的工具链生态系统,帮助客户加速开发进程、提升代码质量和可靠性、优化性能和功耗,促进客户业务的快速成长。芯科集成专注于RISC-V内核的高性能MCUSoC解决方案,并在不断增强市场竞争力,增加客户信任度,满足客户的安全和认证需求。希望与生态合作伙伴一起,进一步拓展产品应用领域,为客户创造更多价值。”

IAR亚太区副总裁Kiyo Uemura表示:“我们很高兴与芯科集成合作,也很欣喜地看到IARRISC-V开发工具在中国RISC-V车规芯片市场获得广泛认可。IAR致力于推动RISC-V在汽车领域的广泛应用,我们的跨平台支持和与其他合作伙伴的生态系统合作,不仅支持了功能安全和信息安全合规性,还简化了供应链流程。”

有关IAR Embedded Workbench for RISC-V功能安全版的更多信息,请访问https://www.iar.com/zh/products/requirements/functional-safety/iar-embedded-workbench-for-risc-v-functional-safety。有关芯科集成CX3288车规系列MCU的更多信息,请访问http://chipext.com/

关于芯科集成

芯科集成电路(苏州)有限公司(ChipEXT Semiconductor Co., Ltd.)总部坐落于苏州,同步布局上海、深圳和武汉,是一家由长期深耕于汽车电子领域的资深芯片研发和市场销售团队共同创建的芯片公司。公司产品覆盖车身控制、电机控制、底盘控制、仪表、车载网络、智能座舱等品类齐全的车规级MCU/MPU和域控制器SoC芯片。公司依托自研的全流程自动化车规芯片开发平台,打造可对标欧美日系车规芯片大厂的零缺陷研发和质量管理体系,有能力高质高效推出车规芯片,快速形成产品矩阵,满足广大客户不同的产品需求。

关于IAR

IAR为嵌入式开发提供世界领先的软件和服务,帮助世界各地的公司创造满足当前需求和未来趋势的创新产品。自1983年以来,IAR的嵌入式开发和嵌入式安全解决方案已在工业自动化、物联网、汽车和医疗等行业被用于100多万个嵌入式应用的开发中,保证了其质量、安全性、可靠性和效率。IAR支持来自70多家半导体合作伙伴的15000款芯片。IAR总部位于瑞典,并在世界各地设有销售分公司和支持办事处。在中国,IAR设立了经验丰富的应用工程师支持团队,向客户提供快速、专业、本地化的技术支持服务,持续为客户创造最大价值。更多信息,请访问:www.iar.com

来源:IAR爱亚系统

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作者:电子创新网张国斌

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目前,基于RISC-V架构的MCU主要应用在消费电子、物联网领域,对于车规应用,RISC-V架构可以胜任吗?在8月28日召开的第三届滴水湖中国RISC-V产业论坛上,芯科集成电路(苏州)有限公司资深技术市场总监王超介绍了该公司开发的基于RISC-V的高性能车规MCU CX3288!

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王超认为从MCU行业发展看车规,有三个趋势:一是32位MCU市场占有率越来越高,现在已经是占了七成市场了。二是内核架构多元化。三是安全和车规的要求让整个车规MCU的准入门槛或者说壁垒比较高。

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他指出2022年,32位车规MCU只有53亿美金(当然这个数值已经很高了、已经占了七成了),预计到2026年就会达到96亿美金、复合增长率远高于8位和16位的MCU的。所以从增量市场来说,对32位RISC-V来说是个很好的机会。“不过其实存量市场的机会也更大,因为大家看虽然现在有50多亿美金的生意、可能有一半左右在国内,但是我们国产替代的比例是非常低的---只有3到5个点,所以不管是从存量市场还是从增量市场来说,对于国内的MCU、国内RISC-V车规MCU都有很大的增长空间。”他分析说,“正是因为车规芯片客户更专注于功能安全,所以对内核的专注度没有这么高,就带来了内核的多元化。主流的原厂,在车归行业里面主力产品采用ARM架构的只有恩智浦。其它主力玩家如英飞凌等基本上都有ARM产品,但是其主流产品都是自研内核。所以车规行业里面很多芯片都用非ARM内核,所以他们对于RISC-V的态度其实是很Open的。关于车规方面、我们是第一家把RISC-V放到通用MCU的,下个月底就可以给到客户重点样片。”

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上图是芯科集成的核心竞争力,芯科集成是2022年4月份成立的、总部在苏州,他认为无论从价格、性能、灵活性和自主可控方面来说,RISC-V如果跟ARM(不管是国内还是国际的)厂商竞争的时候,都有一定的原生优势。他强调芯科集成核心竞争力:1.市场潜力大。2.国内首创。3.研发能力领先。

芯科集成MCU目标市场:1.车身和舒适型。包括:车身控制、车载娱乐、车用照明,数字仪表等方面。2.车辆控制。驱动地盘控制域和动力控制域的电气化和安全。这个可能要到明年的Q1才能流片。3.高端工控。包括:高端PLC、伺服器,储能等工业应用领域。

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他分享了CX3288的框图:RISC-V主频是300MHz,符合ISO26262 ASIL-B。

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他强调芯科集成在信息和网络安全方面做了大量工作,CX3288除了功能安全、信息安全上也做了很多工作, 全片ECC,不管是内部的Memory还是外扩的Memory都可以实现ECC的纠错。

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他表示信息安全这一块涉及到很多方面:一是,现在很多数据量都要和“云平台”做沟通。二是,车规通讯也是越来越多。三是,自动驾驶对于驾驶人的信息和周围行人的信息都有很多的采集,怎么样去保护这些信息?

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他表示现在汽车的不管是域控,还是导航、车身控制模块,代码量是越来越大。以前芯片公司就是提供一个芯片、提供一个SDK,Tier 1就额]可以实现上面的应用。这样的话,Tier 1的工作量是比较大的,它对于切换新的平台的意愿都不是太强烈,因为它的难度相对比较高一点。

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但是现在由于AutoSAR标准渐渐被大家接受,基础软件商的介入使得客户或者传统的OEM主要就是实现上层的这些应用和配置。中间的这些应用层、跟硬件打交道的要符合AutoSAR标准的都由基础软件供应商,所以基础软件供应商和芯片公司理论上接触就更多。对于Tier 1和OEM来说,从ARM移植到RISC-V或者切换到RISC-V,TA的难度会大大降低、所以对于RISC-V生态目前来说相对比较弱、这也是一种缓冲。

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他特别指出芯科集成给车规MCU提供一个以RISC-V为内核的解决方案,专注于车身和地盘领域的高性能微控制器。相对于国内厂商,芯科集成有更高的性能和更丰富的外设。芯科集成能提供满足车规客户需要的功能安全和信息安全,以及完善的软硬件生态。

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