电动汽车

它可提供900V额定开关，为400V和800V电动汽车逆变器、电池管理和恒温控制应用提供充足裕量。

对于熟悉传统发动机的人来说，纯电动汽车（EV）的引擎盖下面是一番神奇的景象。当然，主要区别在于纯电动汽车没有内燃机（ICE, Internal Combustion Engine），而是可能装有电力牵引逆变器。逆变器通常具有相同的尺寸，并且其安装方式类似于传统的发动机。其他系统看起来就不那么熟悉了，但是你很可能辨识出12V电池这个变化不大的组件。

国际LED专营企业首尔半导体日前发布消息称，其已开发出具有突破性的新一代产品WICOP UHL（Ultra High Luminance 超高亮度）系列LED，该产品可将电动汽车前照灯耗电量降低20％，散热性能提高40％。公司计划于2021年开始量产这款LED，并向主要战略客户进行推广。

英飞凌科技股份公司推出新型感测和平衡IC（TLE9012AQU），进一步壮大其面向电池管理系统的产品阵营。该器件专门针对混合动力汽车和电动汽车的电池而设计，但也适用于其他应用。

<font color="#FD8900">Maxim符合ASIL D标准的技术可增强锂离子电池组的通信性能，同时降低成本</font>

Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM)宣布其单芯片ASIL D级电池监测IC被最新的下一代零排放电动汽车Nissan LEAF采用。该IC满足最高的安全标准并提供全面的诊断，从而实现可靠通信并大幅降低隔离材料清单(BOM)的成本。

相对于传统汽车用汽油发动机提供动力，电动汽车则需要靠电机来驱动，它的时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能以及高效的控制方式。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、直流无刷（BLDC）、有永磁、电磁之分，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。驱动电机之调速控制也分有级调速和无极调速，有采用电子调速控制器和机械换挡调速控制器。电动汽车内的电机控制需要更高的安全性、可靠性和稳定性。

瑞萨电子拥有专门的汽车事业部，为汽车研发企业服务。产品包括MCU和大功率MOSFET，并通过了汽车级认证。具有最高的可靠性，从而实现了要求最严苛的汽车应用。其RH850 系列MCU满足了汽车行业中各个部分不断变化的功能需求。其中RH850/C1x系列是针对电动汽车的电机控制设计的系列产品，他继承了上一代SH系列在电机控制方面的优势。采用瑞萨最新的40nm 工艺设计和先进的IP内核。RH850 C1x系列产品将会引领电动汽车电机控制领域实现突破性的解决方案。

<strong>该系列产品所具备的两个主要特点如下：</strong>

1、 解析器/数字转换器（RDC）

专用IP处理复杂的模拟信号从电机旋转角度传感器（解析器）。引进日本多摩川先进的生产过程，功能如图1所示。