近日，由北京市经济和信息化局指导，北京经济技术开发区管理委员会主办，中国汽车芯片产业创新战略联盟与国家新能源汽车技术创新中心联合承办的中国汽车芯片创新大赛落下帷幕，四维图新旗下杰发科技自主研发的车规级MCU芯片AC7801x荣获本次大赛“最具影响力汽车芯片奖”。

图：AC7801x

本次大赛于10月30日启动，经产品征集、专家筛选、入围公示、项目路演、专家打分、提名获奖等环节，最终产生了33个奖项，其中包括最具影响力汽车芯片奖10项，最具创新性汽车芯片奖10项，最具潜力小微企业奖7项，最佳产业生态协同奖4项，最佳产业链合作奖2项。

中国汽车芯片创新大赛收到来自全国94家企业共计107个申报项目，经大赛评委会初评，共有51个项目入围路演环节。12月1日-4日，主办方邀请来自整车企业、汽车电子厂商、汽车软件厂商、行业组织、投资机构的40余位专家评委举办了历时4天，共计5场线上路演，专家评委采用背靠背独立打分的形式开展评审。组委会通过汇总专家评委打分后，按照平均分排序选拔，最终确认各奖项获奖企业及产品，并于12月10日成功举行了“中国汽车芯片创新大赛奖项公告发布会暨车规级芯片投融资线上交流会”。

据国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅介绍，最具影响力汽车芯片奖授予已规模量产应用的自主汽车芯片产品，该类产品需具有一定的技术先进性和创新性、优异的市场表现和广泛的客户群体。四维图新旗下杰发科技申报的车规级MCU芯片AC7801x因其可靠的产品性能、大规模量产上车应用表现、累计超千万颗的市场销量，赢得行业专家的高度认可。

图：中国汽车芯片创新大赛奖项公告发布会-线上会议

四维图新旗下杰发科技作为国内为数不多、一直专注于汽车芯片设计及相关系统解决方案开发的国产自主品牌汽车芯片厂商，自主研发的AutoChips ®汽车芯片产品涵盖车载娱乐信息系统（IVI）SoC、车联网SoC、智能座舱SoC、车规级MCU、胎压监测专用传感器、车载音频功放等汽车电子芯片领域，目前AutoChips ®芯片已装配全球500多款车型，累计出货量超2亿颗。

在汽车MCU领域，杰发科技于2018年推出了国内首颗通过AEC-Q100 Grade1车规级测试认证的32位MCU-AC7811，打破了国外厂商多年来在此领域的技术及市场垄断，填补了国内空白。之后杰发科技持续创新投入，陆续推出AC7801x系列、AC7840x系列、AC7802x系列车规MCU，极大丰富了产品系列、扩展了车身应用可覆盖范围。

在全球汽车MCU极度缺货的大背景下，杰发科技借助先期投入优势，抓住难得的市场导入窗口期，凭借产品的高可靠性、高稳定性、高安全性和低功耗等优势，实现国产车规MCU的快速补位，迅速打开MCU销量，年出货量突破千万颗，极大缓解了国内众多整车厂及零部件厂商因芯片短缺面临的“卡脖子”问题，为保障中国汽车工业供应链安全稳定做出了行业贡献。

关于AC7801x车规MCU

图：AC7801x

AC7801x系列车规32位MCU采用M0+内核，配备先进的CAN-FD总线接口，内置大容量Flash，外设接口丰富，适配灵活，满足AEC-Q100 Grade1车规认证，产品具备低功耗、高可靠性，高稳定性、高性价比等特点，目前已实现大规模装车量产。AC7801x主要用于车身控制、新能源电池管理、空调控制、照明、辅助驾驶等领域。

主要技术指标：

• ARM Cortex®-M0+内核，主频72MHz；

• 支持硬件协处理器（除法器/均方根）；

• Flash 128KB，SRAM 20KB；

• 工作温度：-40℃～125℃；

• CAN-FD×1，LIN×2，UART×3，SPI×2，I2C×2；

• 采用TSSOP20、QFN32、LQFP48三种封装形式。

8月5日，由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日于武汉光谷成功举办。论坛围绕车用基础软件发展方向、SOA架构、多域融合OS、中央计算平台架构等热门话题进行了多方研讨。此外针对AUTOSAR中国区生态发展，与会嘉宾围绕基于AUTOSAR构建面向智能网联汽车的基础软件系统、组织与标准发展、汽车网络安全解决方案、芯片层软件配置标准、AUTOSAR新版本功能等多项热点话题做了研讨。AutoChips杰发科技作为国内汽车芯片代表企业，在本次盛会上重点展示了即将量产上市的最新产品—车规级MCU AC7840x系列。AC7840x作为国内为数不多的，可提供支持AUTOSAR 4.4 的MCAL及相关配置工具的国产新一代车规MCU，受到了参会嘉宾的广泛关注。

关于AC7840x车规MCU

AC7840x是AutoChips首款基于ARM Cotex-M4F 内核的车规级MCU，符合ISO 26262功能安全ASIL-B和AEC-Q100 Grade 1等级要求规范，可提供符合标准AUTOSAR架构接口的MCAL及其相关配置工具，拥有更大的Flash与更多的引脚。目前，AC7840x已经陆续送样，其中部分客户已进入产品验证阶段。

关于AUTOSAR

在软件定义汽车时代，ECU作为汽车电子控制系统的关键，软件也更繁杂，因此传统的软件架构和开发模式需要更新迭代，以适应不断增多的软件上车、高频次的OTA、多种需求的命令调度。但是传统汽车软硬件深度耦合的架构，导致新项目很难复用以前的项目，几乎每一个项目都是从头开始，开发设计至少需要2-3年时间。而汽车更新换代越来越频繁，几乎每年都需要更新换代。

这时，一款支持AUTOSAR的芯片就能帮忙将分层架构高度抽象，使得汽车嵌入式系统软硬件耦合度降低。同时，AUTOSAR天生符合ISO26262的软件架构，是目前为止最符合功能安全设计要求的软件设计架构。有了AUTOSAR，产品就更容易符合客户产品级功能安全的认证和要求。AC7840x支持基于AUTOSAR标准架构的系统开发，可以大幅提高软件复用率，加速开发和维护，优化可扩展系统的成本，方便主机厂或第三方做应用。AUTOSAR规范的运用使得不同结构的电子控制单元的接口特征标准化，应用软件具备更好的可扩展性以及可移植性，能够实现对现有软件的重用，大大降低了重复性工作，缩短开发周期。

AUTOSAR（Automotive Open System Architecture），中文是“汽车开放系统架构”，是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。AUTOSAR成立于2003年，由全球汽车制造商、零部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立，各成员保持开发合作伙伴关系。AUTOSAR架构有利于车辆电子系统软件的交换与更新，并为高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。目前，AUTOSAR有284个合作伙伴，核心成员包括宝马、博世、大陆、戴姆勒、福特、通用、PSA、丰田和大众，中国厂商有长城、东风、一汽、上汽、吉利、蔚来、宁德时代等。

近日，杰发科技首款功能安全MCU –AC7840x提前回片，并成功启动点亮。AC7840x的到来，全面提升了汽车零部件的安全性，拓展了国产MCU在汽车电子领域的应用，是杰发科技在专注汽车电子领域发展上又一重要里程碑，也是杰发科技为实现“中国芯”的又一突破。

AC7840X预计将于2022年底正式量产

目前，验证工作正在紧张有序地进行，预计2022年年底，杰发科技功能安全MCU-AC7840x将正式量产。AC7840X是基于ARM® Cortex-M4F内核的车规级MCU，符合ISO26262功能安全ASIL-B，支持AUTOSAR V4.3，提供MCAL及配置工具；支持SHE，支持通信加密及安全启动，并且AC7840x系列拥有更大Flash与更多的引脚。

杰发科技即将完成ISO 26262认证

对于十余年来一直专注于汽车电子芯片设计领域的杰发科技，自公司成立以来，始终将产品安全放在首位。2018年杰发科技量产了国内首颗车规级MCU-AC7811；2020年，第二代车规MCU-AC7801x量产。同期，杰发科技已提前为下一代功能安全MCU做了完善的部署，按照ISO 26262:2018标准要求，建立起完善的符合汽车功能安全最高等级的产品开发流程体系，成立了经验丰富的功能安全认证团队。目前，杰发科技已完成功能安全阶段性评估，产品功能认证正在进行中。

功能安全标准ISO 26262 ASIL认证介绍

众所周知，在车用芯片领域，通过AEC-Q汽车电子元器件可靠性检测标准是进入该领域的关键一步。但随着汽车“新四化”的发展，汽车电子电气系统集成度与复杂度越来越高，通过严苛的功能安全标准ISO 26262 ASIL认证已成为时下“上车”的准入规则。

ISO 26262是指汽车电子电气相关的“功能安全”标准，该标准于2011年11月正式发布，2018年推出了第二版，追加了半导体指南，对产品所使用的半导体元器件的具体安全机制增加了新的规定。ISO 26262是一套复杂的认证体系，主要有两方面，一是生产流程认证；二是产品功能认证。要求安全机制符合ASIL各等级认证，ASIL可分为4个等级：A、B、C、D，由低到高，主要根据对人身安全的重要性划分。ASIL等级决定了对系统安全性的要求，等级越高，对系统的安全性要求越高，意味着硬件的诊断覆盖率越高，开发流程越严格，相应的开发成本增加、周期延长，技术要求更严格等。