德州仪器(TI)

采用新型多开关检测接口器件,为汽车和工业应用缩减电路板面积并加强系统保护

德州仪器(TI)(NASDAQ: TXN)近日推出两款多开关检测接口(MSDI)器件,与传统的分立解决方案相比,系统功耗降低多至98%。TIC12400和TIC12400-Q1是首款与电阻编码开关直接相连的开关和传感器监视器。如需了解更多信息,敬请访问 www.ti.com.cn/TIC12400Q1-pr

TI新型完全集成开关和传感器监视器有助于降低系统功耗

制造商,尤其是汽车制造商,正面临着在集成更多功能的同时,节省功耗与空间的挑战。TIC12400和TIC12400-Q1可通过本地监测输入、在一个器件中解码多达54个开关的电阻路径,并从处理器中完成卸载信号解码任务,以应对此挑战。此外,通过直接监测及提供24通道输入的内置诊断功能,设备的轮询顺序架构可减少系统微控制器的工作时间,显著降低汽车车身电子设备、工厂和楼宇自动化设备等应用的系统功耗。

TIC12400-Q1的主要特点和优势

系统功耗降低98%:设计人员可以将对效率有高要求的应用的系统功耗从毫安降至微安。在器件上监测允许微控制器进入低功耗睡眠模式,并且在空闲时消耗较少的功率。这一点对于汽车启动/停止或长时间停驻等应用场景而言非常重要。

降低复杂性,缩减60%占用空间:TIC12400-Q1可减少多达120个分立器件,具有输入共享和矩阵模式,可支持监控54个开关和传感器。这一高度集成的装置还包括可调节的附聚电流、时序控制、阈值和内置的冗余电路保护功能,从而减少了潜在的故障点,提高了系统可靠性。

稳定可靠的系统保护,简化电路板布局:集成静电释放(ESD)保护和自我诊断功能可减少外部保护组件数量。新器件符合国际标准化组织(ISO)10605±8 kV ESD保护要求,可防止潜在的故障事件损坏内部电路系统。完全可配置的器件可独立监测和保护24通道输入,为主机微控制器提供更多的余量以执行其它功能。

加快设计的工具和支持

TIC12400评估模块(TIC12400EVM-KIT)能够帮助设计人员快速轻松地评估新设备的功能,现在TI商店有售。

汽车车身控制模块的设计师可以利用这一新设备打造出更智能、更集中的架构,减少进入线束的电线数量和总重量,从而降低系统成本和汽车重量。了解TIC12400-Q1如何解码汽车多开关接口参考设计中的高压开关输入。

封装及供货

TIC12400和TIC12400-Q1现可从TI商店和授权分销商处批量购买。无需大容量输入监控的系统设计人员可以选择TIC10024-Q1来简化管理仅限数字输入的配置。所有这三款器件均采用9.7 mm×4.4 mm超薄紧缩小型封装(TSSOP)。主要功能如下表所示:

TIC12400-Q1和TIC10024-Q1是TI完整接口产品组合中的最近的创新产品,能够为各类应用提供高效、稳定和可靠的数据通信。

主要功能

TIC12400-Q1

数据表

TIC12400

数据表

TIC10024-Q1

数据表

输入数量 24(模拟和数字) 24(模拟和数字) 24(仅限数字)
输入共享和矩阵模式功能 有;最多54个开关/传感器输入 有;最多54个开关/传感器输入

了解有关TI的界面组合的更多信息

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德州仪器(TI)近日发布了一个全新系列的MSP43微控制器(MCU),该系列控制器带有整合超音波感测模拟前端,能够提高智能水表的精准度并降低其功耗。此外,TI还推出了两款新的参考设计,可以更轻松地设计模块,使得现有机械水表具有自动抄表功能(AMR)。

作为用于感测和量测的超低功耗MSP430MCU产品组合的一部分,新型MSP430FR6047MCU系列使开发人员能够利用完整的波形捕捉功能,和基于模拟转数字转换器(ADC)的讯号处理,为流量计增加更多智能功能。相较于竞争产品,这种技术可以更精准地进行测量,精密度为25皮秒或更高,即使在流速低于1升/小时的情况下也是如此。

新型MCU还整合了一个低能量加速器模块,用于先进讯号处理、256KB的铁电随机存取内存(FRAM)、液晶显示器(LCD)驱动器和计量测试接口。MSP430超音波感测设计中心提供了一个完整的开发生态系统,开发人员可以利用这项支持工具,让产品在短短几个月内上市。该设计中心提供快速开发和灵活工具,包括软件库、图形用户界面(GUI)、带度量衡和数字讯号处理(DSP)库的评估模块以供客制化设计。

新型具有感应感测能力的低功耗水流量测参考设计是一种紧凑的解决方案,用于低功耗机械流量计的电力量测,延长电池寿命。利用单芯片SimpleLink双频CC1350无线MCU,该参考设计还能够使设计人员为AMR网络添加双频无线通信。

来源: 慧聪电子网

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德州仪器(TI)近日推出了两款基于电路的子系统参考设计,可帮助制造商延长四轴飞行器和其它非军用消费级和工业级无人机的飞行时间和电池续航时间,主要用于包裹运送以及远程监控、通信和协助。

IHS Markit数据传输和管理服务高级分析师Stelios Kotakis表示:“飞行时间一直是娱乐型四轴飞行器和专业无人机在设计方面所面临的最大挑战,尤其对于那些被公司用于超视距操作的飞行器而言更是如此。快递公司希望无人机具有更长的电池续航时间,并且正在进行无人机运送包裹的测试,以确定无人机的使用效果。”根据IHS Markit一份最近的研究显示*,在没有额外负载的理想条件下飞行,市场上近50%无人机的预期电池续航时间不足30分钟,35%无人机的飞行时间为31~60分钟,其余15%和更少的无人机的飞行时间能超过1小时。

突破性电池管理设计

TI的2S1P电池管理系统(BMS)参考设计将无人机电池组转换为智能诊断黑匣子记录仪,可精确监控剩余电量,并在整个生命周期内保护锂离子电池。设计人员可以使用无人机BMS参考设计为任何现有的无人机设计添加测量、保护、平衡和充电功能,并延长飞行时间。利用bq4050多电池锂离子电量计精确测量电池的整个生命周期内的剩余电量,该设计还采用bq24600电池充电控制器和高效率DC/DC转换器,以实现高效率功率转换。

适用于高效率电机的高速性能

延长飞行时间的另一个障碍是无人机螺旋桨的转动效率较低。TI针对无人机电子调速器(ESC)的新参考设计将帮助制造商研制出飞行时间更长、更平稳和性能稳定的无人机。用于无人机无感FOC高速电子调速器参考设计有助于提升电子调速器的效率,最高转速速度可达到12,000 rpm以上(> 1.2kHz电动),包括快速反转功能,可提高翻滚运动的稳定性。

该设计采用TI的C2000 MCU InstaSPIN-FOC™解决方案,包括用于电机精确控制的F28027F微控制器及能够预估转子磁通、转角、转速和转矩的FAST磁场观察器专有软件算法。电机参数信息用于调整电流控制带宽。不同于其他技术,FAST无传感器观测器算法是完全自调谐的,无需调整即可实现正确运行和螺旋桨控制。该设计还包括一个具有超低静态电流的60 V LMR16006 SIMPLE SWITCHER® DC/DC转换器,可有效管理无人机的锂聚合物(LiPo)电池。

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